美瑛番外地のブログ一覧

今日から11月。
今年も残り２ヵ月なのです
…と震えている人もいそう。

道東のオートバイシーズンも
もう残り一週間かな？
と10年前の写真を漁ったら
オンネトーまでツーリング
しておりました。
この頃から防寒装備を新調して
乗れる温度帯が広がったんだよな～。
（グリップヒーターは未だに導入しておりません。）

当時のブログを読み直したら、外気温８℃！？

シーズンオフ直前でおかしくなっていたんでしょう。
（因みにXJR400のオドメーターは68,000kmでした。）

紅葉も終わっていたので、撮影は気楽でした。


青緑色の湖面。


まだオンネトー茶屋があった頃です。
（建物自体は今でも残っていますが、立入禁止です。）


ここまでの写真は10年前のだから、
みんカラに前載せたのと重複するんだよな
…と思ってもう少し古い11月の写真を
探したら、2006年ので面白いのが出てきました。
（正確には10月最後の日曜日に、RJ2005で
使った林道を通過しているところです。）

1990年頃のモデルなので撮影当時で16年落ち
なんですが、風の噂では未だ現役で、地元の
学生から「謎の車」扱いされているそうです。

それは別にいいんですが、33年落ちのこの車を
整備して車検更新してくれている整備士さんも
凄そうです。定期交換部品残ってるの？

もうここに載せる事は無いと
思っていたXJR400R2、
それも10年前（2009年）に
車検を通した直後のもので、
ブレーキローターが前後とも
新品になっております。

まだみんカラに登録する前で、
オドメーターは5万km付近。
某ディーラーに車検に出したら「ブレーキパッドだけじゃなく
、ブレーキローターも寿命、更にブレーキキャリパーも要O/H
です。見積もりは30万円になりますけど、どーします？」って
言われ、かなりの衝撃を受けました。

車両本体50万円（色々装備して法定費用込みで70万円）
だったから、車検通さないでCB400SFスーパーボルドールに
乗り換えようか？とも悩んだんですが、その当時でCB400SF
スーパーボルドールの車両本体価格は70万円オーバーでした。
諸経費込みだと？
　　
結局、乗り換えは諦めて車検を通すのにブレーキローター
前後共交換＆キャリパー前後共O/Hしましたが、あの頃に
中型限定解除していたら何に乗り換えていたんだろうか？
（たぶんFZS1000あたりだったろうな～。）

…と、ここまでの話を、インプレッサの重整備の見積金額を
再確認して「あ～あ、予算の10万円オーバーだよ」と心の中で
呟きながら、思い出したのでした。
タイヤ代（BluEarth-GT）も合わせたら、BONUSの大半が
吹っ飛びます（まるで車道楽者のようだ。）

９年14万kmを走っているから、それなりに消耗するのは
しゃーないんですけどね。足回りの大半をリフレッシュする
事になるので、Ark Sprint 300での疲労度がグッと減る…
といいな～。代わりに（？）オートテストへの参加は見送ります。

週末はまぁまぁ暖かかった
（と言っても釧路なので正午
でも10℃以下）のが、今日は
未明から風雨が強いわ地震が
来るわ（震度３だけど）で、
ただでさえ行きたくない出勤が
辛かったです。
（トップの写真は先週撮ったもの。）

帰る頃には雨は止んでいましたが、釧路らしく深い霧。

夏型の気候になって、気温がちょっと上がり始めると
海霧（じり）で覆われてしまうのが難点だよな～。

ところで、ン年前に釧路に越してきた春は４月中旬に
美幌町まで預けていたバイクを引き取りに行って、
自走して帰ってきたんだよな～。元気だｗ

（弟子屈辺りで震えながら昼ご飯食べてました。）

列車が少ないから、午前６時発の始発（それも鈍行
）で移動しました。バイク屋まで時間かかったよな～ｗ

片道180km位しかないからできる話です。たぶん。

でも、明日明後日は日中の最高気温が15℃まで上がる
ようで（帯広に至っては明後日の予想最高気温25℃ !?
）、異常気象っぽくも思えますが、実は２年に１度
くらいの頻度でやって来る記憶があります。

釧路よりちょい暖かい気のする網走地方でも、４月に
１，2日だけ20℃オーバーまで暑くなっておいてGWに
雪降ったり、6月末までずっと肌寒かったりするから
油断なりません。

特に今年、慣れない暖房の温度設定で悩みそうです。

一時抹消から１年ちょい
車庫に寝かせていたXJR400を、
本日オートバイ屋さんに
引き取ってもらいました。

キャブレターを清掃すれば
走行に支障はありませんから、
もしかしたらオークションで
売り出されたりして･･･。
いや、ないな。
オドメーター８万kmオーバーですから。

平成９年に購入して「R1-Zよりパワー感じないな～」って言いつつ
乗っていましたが、実は最後まで乗りこなせないままでした。
反面、一度も事故や違反を起こさずに過ごせたいいマシンでした。
20年間、お疲れ様。

「さよならだけが人生さ」という台詞を思い出してしまったけれど、
人間だろうが道具だろうが、別れを惜しんでしまう存在があった
というのは悪い事じゃないよな…とも思います。
（そういう事の一切ない人生って、想像したら空虚過ぎる。）

そして、MT-09トレーサーも冬籠りの為にバッテリーを
外しました。写真で黄色い矢印で示しているボルトは
XJR400から持ってきたものだったりします。
なぜかと言うと、４月にバッテリーを繋ごうとして、元々
着いていたボルトを車体奥に落としちゃったからです。
（ナットを落とした後、ボルトも紛失した。）
ちなみにM6×10mmじゃちょっと短いです。

結局、トレーサーはエンジン警告灯が
点灯して（要修理）自走不能でした。
どの程度の故障かはバイク屋の
診断待ちです（燃料ポンプだろうな～。）

今年の連休は気温的に走り易そうに
天気予報を見ていて思うんですが、
寒がりで道東暮らしが長かったため
あんまり「GWにバイクツーリング」というイメージが湧かなくて、
勿体ないのは間違いないけれど凄く残念でもない気分です。
（道東に行く前は、GWって実家の野良仕事の手伝いなイメージ。）

2005年以降の記録を見ると、2005年は4月29日に初乗りでした。
（2004年以前は銀塩カメラ主体で、記録を見返すのが困難です。）

でもこの日は１時間くらいで降りて、車で出直していました。

この時のオドメーターは43,000km。

1998年に乗り出したから、７シーズン平均で6,000km走行です。

この後ずーっと5月中旬に走り始めが続きまして（引っ越しの年だけ
オートバイ屋さんに４月中に取りに行っています。寒いけど。）、
2014年になって4月27日に初乗り。

ライディングジャケットを新調して嬉しかった効果ですｗ

この時のオドメーターは68,000km。

2005年からの９シーズンで平均して2,700km/年です。
全然走ってませんね。
走行距離当たりの維持費とか怖くて計算したくないです。
でも乗り出すと楽しいのでなかなか降りられないです。
(*´﹀`*)
連休にツーリングできる人はくれぐれも事故らんように。