美瑛番外地のブログ一覧

十勝スピードウェイに着いた時は小雨が降っていたもんで、
午前中のジュニアコースはセミウエット路面。

走り始めのうちは、ブレーキの感触が
純正パッドから予想以上に変わっていて焦った。

（10/22追記、インプレッサ2.0GTの
フォトギャラリーに写真を載せました。）

前回からパッドとブレーキフルードを交換して、フェードもエア噛みもしなくなったものの、
今度は４周程度でタイヤ（純正ADVAN A10、４部山）がタレてしまった。
目標タイムの１分を切るどころか、1分7秒台がいいところ。

午後からはクラブマンコースの走行。
台数が多いので、２組に分けて30分ずつの走行に。

慣熟走行を１周したけど、ブレーキングポイントが掴めなくて１回目は１分54秒614、
２回目は路面が乾いてきたので1分50秒977まで詰めることができた。
（つっても、ほとんどの参加者は1分45秒を切っているので、かなり遅い方のタイム。）
ハイグリップタイヤの新品を履けば、あと２、３秒は詰められそうだけど、
そうなるとターボのセッティングも変えたくなる予感（それなら最初からWRX STI乗るって。）

GPSロガー、747proでも測定していたので、帰宅後LAP+で解析。

・リミッターカットしていなくても185km/hまでは出る。
・LAP+の方は適当に線を引いて１分51秒011のタイムを出しているが、
　磁気計測器の1分50秒977に近い数値が出ているので、割と信頼できる。

自己ベストのインカー動画にGPSのログを合成してみました。
（下のサムネイルをクリックすると、動画を再生します。）

次にクラブマンコースを走る機会があれば、いいタイヤを履いて行きたい。
（断っておくが、公道での一般的な走行を考えると、純正ADVAN　A10は悪くないタイヤだと思う。）