美瑛番外地のブログ一覧

来年のWRCやAPRCの暫定カレンダー
（開催スケジュール）を探していたら、
AP4規定の改定案を見つけたので
ちょっとネタに使わせてもらいます。
（注：12月まではあくまで素案です。）
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・AP4車両のエンジン容量は1620ccまで。
・AP4車両でAPRCのポイント対象として
　登録する場合は、32mmのリストリクターを
　装着しなくてはならない。登録しない
　場合は、リストリクターは34mm。
・各戦ごとのノミネートは今後は不要とする。
　希望する選手権、カップにノミネートを行う。
・選手権、カップのノミネートは、シーズン中はいつでも行うことが
　できる。遡ってのポイントは与えられない。
・選手権、カップの登録とノミネートは、その選手権／カップの
　当該ラリーのエントリー締め切りまでに完了しなければならない。
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リストリクター33mmのWRカー（2016年型）が推定320馬力で、
36mmのヤリスWRC（2017年型）が公称380馬力ですから、
AP4ラリーカーは300馬力切るくらいじゃないかと想像します。
（ベースエンジンによっても変動するんですが。）

AP4とかグループRが強いのは馬力よりも、ボディが軽くて
サスペンションストロークがえらく長いところにありますから、
タイトコーナーの多いグラベルステージだと従来のグループN
ラリーカーよりかなり有利になるでしょう。
盛大に傾いてもタイヤが地面に着いているってのは偉大です。
ある人は「フレームバギーにガワだけ被せたみたい」と
評していました。いい例えだと思います。

国内じゃクスコ・ヴィッツAP4しか記憶になかったんですが、
TERZOMARUMURAさんのところでマツダ・デミオAP4が
紹介されていました（製作はニュージーランドのファクトリー。）
お値段は25万ニュージーランドドルとあります。
１ＮＺ＄＝79円で計算すると、1,975万円ですね（汗。）
全日本ラリーのトップチームなら普通に使える価格です。
（総合優勝が狙えるクラス区分にならんとダメですが。）

砂利道を飛ばしたい方、今から１台どうでしょう？　(^-^)