美瑛番外地のブログ一覧

インプレッサWRX系列（←今では
正しい呼び方ではないです）から
MTモデルが消え、もう国内ラリーの
トップカテゴリー使える市販車は
GRヤリス一択になってしまうのでは？
と危惧されておりましたが、
2023年日本ラリー選手権規定第８条
（クラス区分）で、クラス1（JN-1）は
「RPNを除くFIA公認車両および国際モータースポーツ競技
規則付則 J 項252条および253条の安全要件・一般事項等に基づく
ASN公認または承認車両」と改訂されまして、
来年からRally2（旧R5）車両又はAP4車両がトップカテゴリー、
今までの２Ｌターボ４駆グループN車両はセカンドカテゴリー
という事になりました。

Rally2の車両価格18万ユーロ上限規定がまだ生きているのか
分らんのですが、1ユーロ145円として日本円で2600万円と
無茶苦茶高額でもないので（キャロッセ制作のGDBが2000
万円だった）、インプレッサ／ランサーで優勝争いしてる
常連チームはヤリスRally2に乗り換える可能性が高そうです。
（シュコダは強いけど、アジアでのサポートが微妙なので。）

気になるのは、道路運送車両法上Rally2車両は「競技期間中
かつ競技区間に限って公道を走れる」って事になると思うので、
ラリー開催地まではダートラD車両のように積車での移動に
なるんじゃないか、という点です。
まぁ大抵のトップチームは今でも積車で移動してますから
問題になる事はまず無さそうではありますが。