美瑛番外地のブログ一覧

仕事で偉い人に付き添う予定が、
当日になって急遽、同じ課の
Ｔさんと替わるよう指示されました。
（もっと早く指示して・・・汗。）

Tさんに一揃い書類を貸して、
現状を説明したところ、
「○○の資料ってありますか？」と、
自分が気に留めていなかった
資料について訊ねられました。

理由は「偉い人が気にしそうなので、保険の意味で持って行きたい。」との事。
自分は「すみません。わかりません。」で誤魔化す気満々だったので、
素直に「見習わないとな」と、感心してしまいました。
来月になったら忘れてしまいそうですが（オイオイ。）

偉い人と言えば、課内の何人かに人となりの印象を聞いてみると、
「横槍が入ったら、あっさり筋を曲げそう」とか、
「トラブルがあっても、部下を庇わなさそう」とか、
喜べない話ばっかり出てきて、しかも自分もほぼ同感なのが（悲。）
風通しが悪いと、非常時の初動が鈍くなるから拙いんだけどな～。

「権力を持てば人間は変わる」と昔から言われますが、人間いくつになっても
どんな立場になろうとも、他人のいい部分だけを身に付けていきたいものですね。

もうずっと前のことになりますが、

人生初のカメラは、
知る人ぞ知るOM-101でした。
（AFカメラと思わせて
実は違うという・・・ｗ）

１年間位これを使った後、
航空祭用の望遠レンズを使うために、OM-4に買い換えました。

最終的には上の写真くらいまでレンズが増えましたが、
暫くは標準ズームと250mmまでの望遠レンズだけで使っていました。
フィルム代と現像代で精一杯で、レンズを買うお金がなかったからです。
ズイコー350mm F2.8って化け物レンズを頑張って買おう！と
思った事もありましたが、何度かの価格改定で諦めました。

途中、やっぱりオートフォーカスのカメラが欲しくなって、
CONTAX　ST（レンズがとんでもなく高かった）とか、

FUJI　GA645（ブローニー版なので、フィルム代で破産します）とか、

購入を考えましたが、やっぱりお金が無くて諦めました。

そしてメインのカメラは京セラ　SAMURAI　Ｚ２になりましたｗ

パッと見、ビデオカメラのような、ハーフサイズ一眼レフです。
24コマ撮りフィルムで48枚オーバーを撮れるうえ、
OM-4が動かなくなるマイナス20℃でも普通に使えたので、
画質は悪いながらも大活躍でした。落としても壊れなかったしｗ

その後、ラリーの撮影を始めて、「フィルム代がかからない」
デジタルカメラにレンズ交換式のものが揃ってきまして、E-1を購入。
最初はニコンにしようと思っていたのに、150mmを試したくなって
オリンパスに変更、その写りに驚いた記憶があります。

その後はデジタル化を進め、IR-500なんかも購入。
可動液晶が面白かったです。

IR-500の後継に、防水耐衝撃のμ720swを買ってしまう訳ですが、
こちらは携帯電話（主にP-02A）に活躍の機会を奪われてしまいました。

比較的最近、贅沢にも散歩専用にとE-P1を買った訳ですが、
ツーリングで荷物を減らしたい時にも使いやすいカメラでした。

E-P1は先日売却しましたが、まぁまぁの値段が付いたので、
後継機を早く買える・・・かもしれません。
（メインで使用中のE-5については、別の機会に紹介します。）

第二次世界大戦が始まった頃、対空砲弾には
センサーが内蔵されておらず（トランジスタも
無い時代で、小型化が難しかった）、射撃前に
設定した高度でしか爆発しなかったそうです。

この方法では、敵機に高度を変えられると、
撃墜するのは非常に困難でした。
（まぐれ当たりに期待するしかない。）

そこで、アメリカ軍は苦心の末、
砲弾内にセンサーを内蔵することに成功。
砲弾が直接当たらなくても、敵機の傍で自爆するように改良しました。
これがVT信管（近接信管）です。

VT信管（とレーダー）の採用は、アメリカ艦隊が日本軍機を迎撃する際、
多大な功績をあげ、「終戦への影響は原子爆弾以上」とも言われるそうです。
個人的には、終盤の特攻機に対して損害の傾向を研究し、「大型艦は砲撃
主体、小型艦は回避主体」と対処を命じ、損害を減らした事も見逃せません。

日本といえば、終戦までVT信管の情報を掴めないままだったそうです。
（その情報を掴んでも、日本はVT信管を製造できなかったでしょうが。）
恐らく、当時の日本軍上層部なら「VT信管が無くても、気迫で弾を
当てればいい！」とか何とか言ったんではなかろうか？と想像します。
でも精神論「だけ」で物事がうまくいったら、世の中誰も苦労しないよね・・・。
（当時こんな発言をしたら、最悪死罪です。）

だがしかし、ここで個人的に教訓とすべきは「アメリカ軍は賢明で、日本軍はピー」
なんて”後知恵”ではなく、自分を振り返り「もしかして、今の自分達も似たような
ミスをやらかしているんじゃないか？」と、熟考することだと思います。

今回のネタはマツダCX-5の事故を聞いて思い出しました。
メーカーを批判するのは容易いですよね・・・。EUはこうですけど。

前々から思っていたんですが、
女満別湖畔にある「バス・トラック通行止」の標識、
何でもう少し目立つ位置に立てなかったんだろう？
そもそも、テントサイト脇にこの標識が
必要なんだろうか？と、見る度に思う訳ですが。

ありそうなのは、
キャンプ場ができた頃、テントサイトにトラックを
乗り入れてしまう人（特に地元の人）が多くて、
最後は話し合いで解決したものの、
今後は間違える人が出ないように標識を立てたとか？
※　あくまでも勝手な想像です。

湖側から見ると、「網走湖」の看板よりも奥にあります。

（撮影日時が違うのはご愛嬌。）
まさか、昔はバス・トラックでキャンプに来る人が大勢いたとか？

知り合いのBlogで、
今年も網走にオオワシが飛来したと知り、
寒い寒いと言いながら
濤沸湖と網走湖を周ってきました。

ワシだけ撮る分には早く帰宅するはずが、
散り始めている針葉樹を撮っていたら、
結局日が暮れましたｗ

オジロワシはまぁ何とか撮れたんですけど、
オオワシはかなり遠くに・・・。

うんと拡大したら、オジロワシの亜成鳥みたいです・・・（汗

いつもの斜里岳を撮ってみます。

帰宅してから、「ここの樹に止まってたりして？」と拡大してみたら、

つがいでいたみたいです。
来月になって、湖が凍り始めたら、もう少し近くで撮れるでしょう。たぶん。