美瑛番外地のブログ一覧

第2時世界大戦で戦死した北海道
出身者は約11万人いたそうです。
でも何で8月じゃなくて7月に
式典をするのかと思いきや、
昭和20年7月にアメリカ軍から
大規模な空襲を（室蘭では艦砲射撃も）
受けて、2,600人が亡くなられ、
青函連絡船はじめ多数の船舶が沈み、
本州への石炭の輸送ができなくなる
大損害を受けた記録があります。
いわゆる「北海道空襲」です。

この空襲で本州への石炭輸送ができなくなったため
（青函航路も既に機雷で封鎖されかかっていた）、
日本軍の継戦能力が更に低下してしまいました。
これで軍上層部の「徹底抗戦」派の勢いも弱くなった…
という説があります。

旭川市へ飛来したアメリカ軍機の一部が美瑛町でも
機銃掃射を行い、小学校の先生が犠牲になったとか、
当時小学生だった叔母が、2才の弟（自分の父親です）を
抱えて畑の中を逃げ回ったという話もあるんですが、
祖母も叔母も既に故人。もはや真偽ははっきりしません。

空襲の被害もさることながら、北海道から沖縄に派遣された
（正確には満州からの配置換えですが）兵士のうち１万人が
沖縄戦で戦死されております。
沖縄戦での日本側の死者数は、民間人が9万4千人で、
軍人も9万4千人（うち沖縄県出身者2万8千人、他県出身者
6万6千人）でしたから、北海道出身者の損害って、
沖縄戦においては割と高かった方だと思います。

４月の天一号作戦を合わせると、当時の上層部とて
最初っから沖縄を捨て石にする気は無かった…
と某県知事がニュースで取り上げられる度に思ってしまいます。

まぁ正午に黙祷していたら思い出したネタなんで、
実はイイカゲンに書いておりますが、空襲があった町は
道内で７０ヵ所はありますから、意外なところに
「空襲の碑」が残されているかもしれません。

明日の朝日を拝める事に一抹の不安も感じられず、
石油が禁輸にも配給制にもならない平平凡凡な日常に感謝です。

いつの間にやら千歳基地の広告も
萌えに浸食されておりまして、
「洞爺も萌え絵、千歳も萌え絵、
時代は変わった…」と言いそうになります、

かつて入場者数4万人だったのが今じゃ
10万人ですから当日の渋滞もえらいことに
なっておりまして、基地内まで車で行く気力が
無くなっております。駅から歩いた方が早いし。

個人的には、入場料を取って「タダだから
観に来る人」を撥ねてほしい気分なんですが、
日本の官公庁じゃ普通は有り得ないですね。

千歳基地と言えば、F-15J/DJばかり注目されがちですが、
政府専用機もここに配備されております。
天皇皇后両陛下や総理大臣の外遊に使われる事が
多いのですが、緊急時は海外に居る日本人の移送（救助）に
使われます。

この飛行機をムダという人もおりますが、
導入の発端はイランイラク戦争（1985年）で、
イラン国内か日本人を脱出させようとしたところ、
　自衛隊　＞　自衛隊の海外展開は禁止
　JAL　　＞　　会社と組合の間ですったもんだ
　ANA　　＞　　この当時は国際線を運航していない
ともたついている間に、トルコ航空に助けてもらったという
割と有名な話がありまして、「今後は政府で直接日本人を
迎えに行けるようにしよう」と導入した機体です。

当時はJALに非難が集中しましたが、政府が民間企業
（実際には半官半民）に「危険空域を飛べ」と命令するのは
無理があったし、海外で働く日本人が増えていたのに
「自衛隊の海外展開禁止」で凝り固まって危機管理を
疎かにしていた政府（とそれで善しとしていた国民）の
落ち度だったと思います。

尤も「海外で働いている国民は保護しなくていい」って
思っている人は、今も昔も一定数いるようですけれど。

あの頃を思い出したら、南スーダンまで空自のC-130を
すんなり飛ばせるようになったのは大した進歩だと思います。
（まぁ30年も経ってるんですけどね。）
C-130の航続距離が4,000㎞前後ですから、途中フィリピンや
インドで給油していると思いますし、跨いだ国境線の数を
考えると10ヵ国以上の国々と友好関係を結んでいないと
迂回迂回で到着が遅れていただろう…と想像してしまいます。

ところで、先月のレッド・フラッグ・アラスカ2016には千歳からも
行ったんだろうか？とか、RAF・タイフーン2の飛来先って
やはり新田原になるのか、千歳に寄らないのか？とか
色々気になる話はあるのですが、本日はここまで。

土曜日のハイキングからの
筋肉痛と、日曜日の雨中での
ラリー観戦で出かける気力が
尽きて、本日は引き籠っております。

ERC、ラリー・エストニアでの
新井ジュニアの転倒シーンを観たら
清々しい転びっぷりでよかったです。
（本人もチームも良くは無いけどね。）
転倒するまで総合６位でしたから
勿体ないのは確かですけれど、
Gazoo Racingには長い目で見て育ててほしいです。
ちなみにフィエスタR5って中古でも車両本体が
2,000万円位しますけどね…（汗。）

そういやラリー講座で教わった「転倒時の注意事項」に、
「ロールケージを掴んで身体を支えない事」というのが
ありまして、横転時の衝撃で歪んだボディとロールケージの
間に手を挟まれる（最悪指が切断される）危険性が高いから
なんですが、自分がそれを教わる半年前に競技で
横転していたのはここだけの秘密です。

その時はペースノートを全力で握って両脚を踏ん張っていました。
ジャスティで横転した時もハンドルを全力で握っていましたから、
突発的な状況では腕が動かないつくりなんだと思います。

バイクで転んだ時は「手を握って手足を縮めたほうが
骨折し難くなる」と聞いたことはありますが、幸いなことに
XJR400では今まで立ちゴケ以外の転倒はしておりません。
大型二輪教習の８の字で凄く久しぶりに転びましたけど
重心がかなり低いからなのか？足も挟まれずに済みました。

写真のインプレッサ、左ハンドル仕様で群馬ナンバーなのに
ガレージセキネンのステッカーが貼ってあるという…
道内ラリーファンならピンとくる車です。

砂煙が凄くて、ラリーカーが
さっぱり見えません(汗)
そして霧雨も降ってきました。
バイクで来なくて良かった。
今日はテキトーなところで帰るか。

オートスポーツランドスナガワから
ちょっとだけ北西の山奥にある
雨竜沼湿原。
今（7月上旬～8月上旬）が
花の盛りという事で、
行ってみました。
ゲートパークで料金500円を払って
入山届を書いていたら、管理人さんに
「今11：40だから、下山は16：00頃になるね。」と
言われましたが、予想以上の足場の悪さに
息が上がりっぱなしで「日没まで戻れないかも？」と
真剣に思いました。遭難したら熊の餌になりそう…（汗。）

湿原テラスまできっかり２時間かかって到着。
山の中腹とは思えないだだっ広い湿原には
（東西４㎞、南北２㎞）沼だらけです。
羅臼湖を見に行った時の５倍くらい疲れた気が
しますけれど、眺めは負けず劣らず好いです。

殆ど曇りっぱなしでしたけれど、快晴だったら
飲料水を１リッターは持って行かないと危険です。
片道１時間少々と勘違いして登っていたので、
次行くなら（気力があれば）リュックとステッキは
準備して行きたいところです。
（でも、美深の松山湿原と、滝上の浮島湿原に
行く方を優先した方が面白そうです。）

万歩計アプリでは、往復で15kmは歩いておりました。
運動不足の身体には堪える訳です（苦笑。）