美瑛番外地のブログ一覧

TGRラリー新城の情報も色々と
出揃ってきまして、アイテナリと
エントリーリストでもタイプしようかと
一瞬思ったんですが、「北海道の
地区戦じゃないからそこまでしなくて
いいか？」…とダラけモードです。

なので、思いっ切りローカルネタｗ

インプのリレー交換を終えた後、
自宅を経由して（カメラを持って）
栗山公園までドライブ。

春に来た時は桜の開花前＆霧雨でいい写真が撮れなかったが、
紅葉は違う！…と好かったんですが、少々遅かったようで…。

散ってないだけまだ良かった方かも？と思いつつ散策します。

チミケップ湖みたいなのを期待してはイカンのですが。
（それも一番綺麗な年のものと比べております。）

大気汚染物質が少なくて、山奥で寒暖の差が物凄いからかな？

さっさと引き返すのも勿体なく思えたので、動物園に入ってみます。
深い理由は無いｗ

地味に感謝祭開催中なのでした。
11/3が今季最後の営業なので、家族連れにはオススメかと。

園内で一番人気はウサギでした。
水鳥コーナーとかサルとか、お客さんがさっぱり
見えなかったんですが、ウサギ舎には割と客が
途絶えなかったです。寒いのに意外と来るもんです。

「パクパクOK」とは、売店で売っているエサ（ニンジンを
細く切った棒）に限り与えていいという意味です。

ニンジンって固めな気がしましたが、ウサギが噛むと
サクサク短くなっていきます。前歯が彫刻刀のようです。

そして、あんまり人気の無さそうなモルモット。
ウサギ舎から近いけれど、風除けに傘で覆っていたのが
良くなかったのかもしれません。でも凍えると危ないし。

イラストだと小さそうに見えますが、ニンジンを与え始めると
金網を掴んで立ち上がったりします。噛む力は体格なり。

でもプラ食器とか噛まれて擦り減っております。

元々そんなに広くない公園の一角にあるミニ動物園なので
狭いんですけれど、いい気分転換になりました。
傍から見たら「デカいカメラ２台吊ってる怪しい男」ですけどｗ

11/4（金）からは冬期休業に入るので、ここのSLもそろそろ
冬囲いされると思います。６カ月後の桜並木に期待！

朝起きると雪がチラついておりまして、
仕事で札幌まで往復するのが
億劫になってしまいましたが、
雪が積もる事も無く無事帰還しました。

車２台に電気製品やらワレモノやら
売り物を積んで走らせましたけど、
荷締めベルトどころかロープにも
事欠く状況なので、運転には結構気を遣いました。
おまけにもう１台の運転手が道を知らんし…。
今後の事も考え、余っているスマートフォンホルダー
（PH-1509）を仕事グルマに設置してみました。

課内でスマートフォンを持ってる人が恐ろしく
少ないのはあえて考えません（苦笑。）

暖房が弱くて冷えたし、気疲れもしましたが、予想以上の
成果は出たし（利益率は別の話）、色々と懐かしい人に
再会しましたから（性格美人は年取っても美人ですわｗ）、
行った甲斐はありました。

そして、今日の分の代休を11/4に取らせてもらって
名古屋へと向かいます。半袖が要るかな？

２次エアポンプのリコール修理で
北海道スバルに行って来ました。
ショールーム内には新型
インプレッサ・スポーツ2.0i-S
アイサイト（GT7）が展示中。

パッと見はレヴォーグなんですが、
見比べてみると、インプはフロント
グリル・六連星エンブレムの真横に太い線が伸びており、
レヴォーグにはそれがありません。（フロントグリルを
交換されたら識別し難そう…。）

試乗車も用意されていましたが、担当セールス氏が
出掛けていて今回は見送り。「どうせ再来月にまた来るから、
試乗はその時に…」と、展示車の運転席に座ってみます。

ステアリングホイールはスイッチだらけですが、
右側はオートクルーズ関連で、左側はオーディオ関連と
そんなに迷わない配置となっています。

アイサイトのカメラ収納部は、先代（GP/GJ系）から
大きくデザインが変わりました。

（上の写真が新型、下の写真が先代です。）

アイサイトキャンセルボタンの前方に
何らかの表示部が追加されているような？

リヤビューもレヴォーグに似ていますが、
コンビネーションランプの赤い部分はインプが横長の
ロの字型、レヴォーグはコの字型で、インプの方が
凝っているように見えます。

点灯したら印象が変わるかもしれませんけどね。

リヤのブレーキローターが気になったんですが、
アルミホイールのスポークが太くてよく見えませんでした。

電動パーキングブレーキ装備の分、GH8のもの
（下の写真）よりもいいキャリパーが着いているのかも？

ついでに言うと、2.0i-Sはアクティブ・トルク・ベクタリング
装備です。誰でも「自動的に左足ブレーキが使える」という
優れもの。雪上走行会で試してみたい。

帰る前にショールーム内をひと回りしていたら、
エンドレスのブレーキローター発見。
現品処分20％引きで気になります♪

恐らくベーシック・スリットで、
フロント型番　ER711BS、税込1枚21,060円
リヤ型番　ER720BS、税込1枚17,280円
GH8には非対応です。残念　(´･ω･`)

受付から１時間程度で修理完了。

この後、近場をドライブするんですが、その話はまた今度。

インプのタイヤは冬用に交換済だから
あんまり困んないんですけど、
この時期って、
冬タイヤで夏と同じ感覚で走る
or
路面凍結中なのに夏タイヤで走る
が多くて事故が激増します。
貰い事故に遭わんよう、路面凍結時の
ドライブは避けるようにしようっと。
（なお来週、フェリー乗り場までは
公共交通機関で向かいます。）

ここ一週間は色々考えさせられるニュースが色々続いて
（特に砂川の裁判とか）、何から感想を書こうか迷ったんですが、
文章がまとまらないうえ、本館の更新作業を優先させたいので
断念します。丁度今（２カ月遅れの）震電ネタだしｗ

紅葉も終盤だけれど、「雪を被った紅葉」ってのも
風景写真的には興味あるところです。
撮ってて凍えますが、今年は「紅葉の当たり年」のように
感じますから、通勤時にでも何とか綺麗なのが
撮れんかな～？と期待しております。

先日、ドライブの道中（個人的に）
大変珍しいオートバイとすれ違いました。

ホンダCB400SFバージョンR。
（1994-1997）
走っているのを見るのは３度目か
４度目。多分カワサキＺ２より稀少です。

今じゃすっかりネイキッド400ccの
国内No.1ブランドであるCB400シリーズですが、
NK-4レースも考慮して登場したこのマシン、
中身はベースのCB400SFから大幅にアップデートされていたにも
関わらず、販売面ではパッとせずに４年でカタログ落ちしました。
ちょっと勿体ない話ですが…。

で、それに対抗してヤマハがXJR400Rを一部変更して出したのが
自分の乗ってるR2なんですが、こっちは２年で消え去りました（苦笑。）
同型車が走っているのを見たのは今まで２回しかありませんｗｗｗ
（購入時の不評っぷりを考えると２回見ただけでもラッキーかも。）

角目２灯だけでなく、デジタルタコメーターが大不評だったみたいで、
個性なんてものがあっても世間一般から「カッコ悪い」とか
「使い難そう」って思われたら商品としては受け入れられないという
キビシー現実を突きつけられた気分です。まぁ当然といや当然か。

少し違うパターンですが、
全日本ラリーでスバル・ヴィヴィオRX-Rに勝つ！と執念で造られた
ダイハツ・ストーリア×４はクラス常勝を手にしたのに、販売台数は
最後まで年間2500台を超えられず（FIAのホモロゲが取れなかった）、
何の変哲もないグレードをトヨタが「ヂュエット」の名前で売ったら
ヒットしたという話がありまして、ちと悲しくなる部分ではあります。

もっとも、ヴィヴィオもRX-Rが速いだけで売れたのではなく、
日常的な使い易さをよく考えて造られていたからロングセラーに
なった訳ですから、見方を変えるなら「真っ当な実用車が
競技の世界で活躍していたけれど、そっちの面は世間からは
注目されなかった」というありがちな話なのかもしれません。

と言う訳で「個性が大事！」なんて大声で言ってる人の言葉は
ハナっから疑ってかかれよ…ということで締めさせて頂きます。
（ついでに書くと、若者は当blogの中身も疑うようにｗ）