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久しぶりにPC主催のTrack Day があったので参加してきました。

梅雨末期の大雨が断続的に続いています。
なかなか散歩にも行けません。

プジョー伝統の40Xシリーズといえば401から407まで世代を経ても上質なセダンをベースとし、美しいcoupéやカブリオレなどのバリエーションという印象でした。
新しい408は実車を見るまではファストバック、クロスオーバーのイメージでした。イタフラは実車を見ないと分からないと思っていたらアンベールイベントに招いて頂きました。



受け付けでプジョーグッズなど頂きました。

タウトナコーヒーさんのスペシャルカフェ　プジョー店があったり、司会進行もプロスタッフ、フルート＆ピアノ　アンサンブルも華やかな雰囲気に一役かってました。



栗原 裕誉志さんから開会の挨拶と408の紹介。




unveil‼️



御披露目されたオブセッション・ブルーのモデルも外に準備されたパール・ホワイトのモデルもPUはICEで、おそらく本命で雰囲気にも合っているPHEVではありませんでした。

ドイツ御三家もそうですが、ゴルフも1.2LのICEである事を思い出して、ICEの高効率化に驚きますね。以前なら2L直4と2.9L V6なのでしょう。








グリルレスな顔やLEDの使い方、絶妙で美しいプレスライン(パターン)は手馴れたものです。





伸びやかなサイズのおかげでロングホイールベースだけでなく、Aピラーからフロントホイールへの美しい流れが得られてます。







内装は最近のプジョーシトロエンの語法を洗練されたデザインで適用。




両車ともデジタルミラーでした。






タッチパネルと物理スイッチ併用だけでなく、ショートカットが設定出来るので使い勝手も良さそうです。








4カメラとなってリアルアラウンドビューとなった以上に高画質化が嬉しいです。



午後から少し試乗しました。
雨の中のICEモデルであったので評価は暫定ですが、先ずは過不足無い動力性能と静粛性、そしてロングホイールベースによる穏やかなマナーが印象的でした。現C4のオーナーとしては、これでもかっちりとしたプジョーの印象です。そしてC4にも載っている1.5Lディーゼルを搭載して欲しい！
フォードのDuratorqと共同設計であるシトロエンDV5 RC(1.5L)と8ATですが、日常使いしているゴルフの2Lディーゼル＋7DSGと比べて排気量の差を考慮すると神ユニットです。
ヨーロッパの事情で実現しないのでしょうが、もし導入されれば全方向性能で本命のPHEVと実用性(燃費とトルクフルな走り、軽油)のBlueHDiが揃います。車の評価を万全とするだけでなく販売戦略上も良いと思いますが如何なのでしょう？

多忙な中、素敵なイベントを準備してもらったスタッフの皆様には感謝します。

マイスターのつくる美味しいドイツソーセージを買う為にのんびりとドライブしてきました。

登山者も沢山いました。
明日は早起きなのでしょう。


緑のトンネルを抜けるコース






新緑の草原






山あいを抜けて



峠で夕陽

某パーツ交換後、初のノンビリ快走路訪問して来ました。

既にアップして頂いているため猿中心に。














おひねり程度でたっぷり楽しめたオフィスえんたさんの猿回し。
季節外れの強烈な陽射しのためか、特等席はガラガラでした。

ホープくんの奮闘は動画アップします。









その後はまさかの登山道駐車場化事件でターンもありましたが、快走路を辿っての修練でした。

またよろしくお願いします。