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以前、993のHID化でお世話になったYOURSさんに依頼しました。

業販で何台も装着実績があり、相性問題の蓄積もあるようで、色々とアドバイを頂きました。
今回は55W、6000kのHID（H4）とスモールとライセンスランプにLEDを取り付けました。

993の時は大変手間を取らせてしまったのですが、今回はエラーや警告灯点灯もなくスムーズでした。

まずは、スモール（LED）


次いでロービーム


iPhoneの写真では情報不足な上に眩しく撮られていますが、光軸や配光は問題なく、夜間視認性は圧倒的な向上です！！


ついでにDS3Rにキリ番。納車以来リセットしていないので、オドメーターとの違いが納車までの実働距離と分かります。


サブコンチューン以来、よく走っているので。

RaceChip TBのカプラについて忘備録を兼ねてアップしておきます。

前回ブログのように、PSAの1.6ｌエンジンは最低2種類のカプラコネクタが存在するようです。



これは、はっきり違いが見えます。




こちらは外形だけでなく、少し分かりにくいですが端子の厚みも違います。




当然ハメようとしてもハメられません。

エアクリ裏のカプラは大変ですが、もう一つはターボパイプの所で簡単にアクセスできるので、このコネクタを用いる製品購入時は車台番号だけでなく、予め写真を送って確認してもらうと良いかもしれません。

少し早いですが１年点検に持って行きました。

約3､000km毎のオイル交換を行ったぐらいで特別なことなく終了しました。

同時に２つ作業もお願いしました。
1つはyahさんと同じでカーボンサイドモールのウネウネ。
新しいモールは位置決めのポッチが付いていて、それはそれで安心なのですが、やや下がり気味なのが気になります・・・。でも無料で交換してもらえて一安心です。

もう一つが1月から懸案だったRace Chipの取り付けです。

実はプジョーの同ｔｙｐｅエンジンも同じで、前期と後期でカプラの形状が違うようです。
Racingは発表・納車の時期的には後期なんですが、前期タイプの形状のものが付いていました（全車そうかわからないのがシトロエンですが）。そのためケーブルを再取り寄せし、再チャレンジでした。カプラの詳細はアップの写真をパーツに近々あげておきますので、興味ある方は参考にして下さい。

交換直後はHPにあるとおり、やや反応が鈍いかなと思ったのですが、学習リセットのため（？）数秒間フルスロットルにした後は、反応が良くなりました。
もともと極低回転域以外はトルクもあり走りやすいのが、一クラスアップしました！
書けませんが、xxx　km/hからxvx　km/hがすごく伸びます。
タイヤが心配です。