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昨日アップしたクリアランス確認の表をもとに、
ちゃんと干渉なく付きそうか今日現車で確認したのですが、

まぁ当たり前ですがホイールの幅だけ見てもタイヤ幅＞ホイール幅なので干渉の計算は
タイヤでやらなければならず、やり直しました。笑




とりあえず現車のリヤ。
厳密ではないですが（と言うか有り合わせで厳密な測定なんて出来ないので）、
タイヤと爪の最短距離を測定。
ザックリ27mm。


フロントはフェンダーがタイヤに被っていないので、まぁ目測でザックリ・・・
こっちはリヤと違ってフェンダーが弧を描くようにタイヤから逃げているので測りにくいですね。
フェンダーとの干渉についてはリヤよりも余裕がありそうに見えます。
まぁ、フロントはステアリングを切った時の干渉が気になるので純正サイズもしくは現状から大きく換えないのが安全ですね。





再計算の結果、案は4つ。
特に着目するのがc寸法とd寸法の現状比と純正比。

赤枠が本命案で、これは干渉の心配がほぼありません。
リヤはd寸法が結構クリアランス無い側へ迫りますが、
みんカラで同車種で調べても9.5J+48で履いている方が見えたのでまぁ心配ないかなと。
オフセット違いが緑の実線枠。
リヤフェンダーの爪折りが要るか要らないか際どいところです。



青枠が本命の対抗案ですが、これは245、275という幅に対して8.5J、9.5Jのホイールがどうなのかというところ。
一応標準幅ですが、あまりサイドをたわませても良いことがないような気がするのでこれをやるなら9J/10Jかなぁというのが緑の破線案。
リヤフェンダー爪折り前提になり、ホイールもお手頃なSA-10Rが選択肢から外れるので懸念が目立ってくる選択肢ですが、リヤ275は魅力的・・・。
まぁ、リヤフェンダー爪折りというのがボディの弱点部位を変えそうな気がするのであまり気が進まないんですがね。


あとは前後とも9.5Jの265/35R18にするというのも無くはないですが、
一度前後異サイズを試して感触とクリアランスを見てからフロントだけ買い直せば良いので、
何だかんだ当初案に落ち着きそうな感じです。


ただ迷うのが、フロント、30mm弱フェンダーから引っ込んでいるので見た目を気にすればオフセットを+35に変えるか・・・？というところ。


フロントで合計20mmのトレッド拡大、単体ならオーバーステア側へ挙動が変わるものですが、
今回はリヤをフロントより30mm太くするのでそれはアンダーステア側へ寄与するはず。
外径差も新品の中央値ではフロントの車高がリヤに対して1mm上がるのでそれも効くはず・・・それはアンダーステア側、
サスペンションも力点が変わるから実効レートが下がるか？そうするとまたオーバーステア側に・・・



・・・



分からんｗｗ　＼(^o^)／　


買う時の気分で決めるか。笑


とりあえず本命案と18×8.5J+35のホイールを在庫確認中。
2月の鈴鹿ツインに間に合うと嬉しいけど・・・どうかな。