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街乗りタイヤが街乗りで予想以上に減るという悲しい事態を目の当たりにし、
傷心状態でしたが、いろいろ考えて案が思いついたのでメモ。

元々自分が街乗りタイヤに期待したのは下記2点。

①エントリーした走行会が雨でも思い切り走れる
（＝ウェット用タイヤとしての役割）
②使い分けることでハイグリップタイヤの摩耗を軽減
③街乗りでもある程度のグリップは欲しい。
（足回りのセットがタイヤのグリップを欲している感じがする）

②については6か月の使用でもはや軽減するまでも無く、摩耗している状況で、
これを温存する必要はあまりない。
むしろ街乗りタイヤが減って買い換えないといけない。

この状況だと、年に1回、アタックシーズン前に1回ハイグリップタイヤを新調し、
年に3回くらい街乗りタイヤを買わなければいけないという悲しい状況。
しかも街乗りタイヤはある程度ドライグリップが欲しい。
そして、「どうしても走りたいウェット路面」にも対応したい。

ということは・・・


普段履きをハイグリップにして、
アタックシーズンZII☆or71R,
夏場はハンコックR-S3
雨の時だけPSS

とかで良いんでは？
と思った。

そうしたら年に2セット+PSSを適宜購入すればOKだし、
夏場にある程度山があるタイヤでサーキットも走れるし、

サーキットで一々タイヤ換えなくても良い。

これが有力かな～

某峠へ、朝練に行って来ました。



現地ではmamotakaさんと乱丸さんと遭遇でき、
あとお一方、、、名前を聞きそびれました。

昨日作手を走って、まぁ、どうせタイヤ減るしこのまま行ったれとZII☆のまま向かいましたが、
峠道では十分すぎるくらいグリップ感がありますね。
サーキットではガンガン踏んで、限界スレスレを使いますが、
峠道では当然ながら「行けるかな・・・？あ、ダメだったｗｗｗ」みたいな走り方はしないので(笑）、その範疇ではまだまだ行けると言った感触。

初めて行った時は道が分からない＋薄暗いで普通に走っても怖いコースだな～と思いましたが、
今回は明るいのでそれほど恐怖感も無く、気持ちよく走れました。

ただ、休憩中が怖かった。
凄く向かってくる蜂、なんか獣の毛、獣の骨。

オイオイオイこれアカンやつや・・・(笑)
一人で行く場合は車の中で休憩ですね。





mamotakaさんのミニ。
ピカピカに整備されています。






乱丸さんのエボ。
知らぬ間に”お仲間”になってました。
でも、一日で仕上げるのはちょっと苦しいと思います。(笑)




乱丸さんのお仲間のエリーゼ。
こういう道にはピッタリでしょうね。




朝練なので、あまり暑くなってくる前に撤退しました。
お疲れ様でした。

家に着いたのが10時でしたが、普通の休みならまだ寝ている時間なので「よし、寝ようｗｗ」と時間をおいて二度寝。
先ほど目覚めましたがまだ半日弱休みが続いています。
時間よりも寝る⇒起きるの回数で休みをカウントしているので、休みが長くなったような錯覚。(笑)

この後は来週の天気予報を見ながら転がすと減る転がしタイヤにまた交換し、
バッテリーも手元に届いたので交換しちゃおうと思います。
今のバッテリーも実はそれほど弱ってないのかもという見方も出てきましたが、
まぁ心配しながら乗るよりはということで。

久しぶりに作手に行って来ました。

転がしタイヤがあんなことになって意気消沈でしたが、
ZII☆に履き替えて移動なのでとりあえず忘れることに。(笑)

久々のZII☆、というかハイグリップタイヤはやっぱりステアリング操作に対するレスポンスが良くて気持ちいいですね。
超浅溝だけど、これだけのグリップ感なら行けそうだな～と思いながら朝から9時枠、10時枠と走ったのですが、本気で走るとやっぱり終わったタイヤは終わったタイヤでした。

ズルズルと滑りまくり、新品をおろした頃の頼もしさはどこへやら。
特に、車が向きを変え始めてからステアリングを切り増した時の反応の無さがげんなりするレベルでした。

早々に、これは走るだけガソリンの無駄かなと思い、控えめモードに。
2枠合計32周走って、ベストは今年1月のほぼ新品のZII☆の時のタイムの0.7秒落ちで32.277でした。



クーリングラップの2コーナーでリヤが出てきて珍しくスピン。(笑)
新品タイヤの時は、こんな感じで滑り始めてもちょっとカウンター当てれば復帰できましたがもうダメです。


う～ん、半年で終わりか～と思って数えてみたら、
今日でサーキット10回目でした。

細かく見ると、
美浜フリー20分×8枠、
美浜走行会15分×6枠
鈴鹿ツイン走行会 Gコース 15分1枠、
鈴鹿ツイン走行会 フルコース 30分1枠
スパ西浦フリー 50分 1枠
セントラル走行会 30分×2枠
ALTフリー 50分×4枠（今日で合計6枠）
※ナイトツーリング1回、一時期、街乗り兼用

美浜換算するとおよそ30枠分？

ま、それだけ走れば流石にタイヤもへばりますか。
むしろ、初のハイグリで勝手を知らずタレさせたりしてたことも加味すると、長持ちしてる方？(笑)

タイムは出ず、バッジもお預けでしたが久々に走って楽しめました。

ちなみに、帰りは近くをちょっと走ったのですが、
サーキットのように限界スレスレを狙って走るという訳でもなければ特に危ないということは無さそうでした。



走行中に気づきましたが、この間言っていたバッテリーが弱っている件、やっぱり弱ってるみたいです。
インジケータで見ると比重は問題ないみたいな表示なんですが、
OBDで拾っているバッテリー電圧は、走行中12.1Vとか表示されたりしてます。
ぬか喜びだったな～

消耗品が次々にやられていくので正直心は折れそうですが(笑)、
どこかでバッテリー上がったりしてもイヤなので、バッテリー購入しました。
銘柄は定番のPanasonic Caos 100D23L。通販で12000円弱。
メチャメチャ安くて、ひょっとして怪しい？と思ったんですが、通販では相場がこれくらいのようです。
まぁ、これくらいの出費なら安心料として渋らず払うのが良いですね。


明日は朝、雨の気配がなくてエンジンも無事かかってくれれば、
久しぶりにKでも行こうかと思ってます。

明日作手に行こうと思い、タイヤ交換をしました。

相変わらず、ZII☆、終わってるな～　と思いながら、ADVAN sport V105を外すと・・・





いやいやいや、、、4/26に下ろしたタイヤですよ？





サーキットで使ってませんよ？





す、スリックタイヤでしたっけ・・・？(内側)


てな感じで、V105,約5000kmで終了しました。
写真１枚目と２枚目が左リヤ、３枚目が右リヤです。


流石にちょっとコレ、短命すぎじゃないでしょうか。。。





右フロントは何ともありません。




左フロントはちょっと来てるけど、これくらいならまだ我慢できるけど・・・。



パーツレビューも書き直しましたが、
「流石に二度と買う気になれないタイヤ」という最終評価になってしまいました。

乗り心地もそこそこでハイドロ性能、ウェットグリップも満足していただけに惜しすぎます。


ちなみに何も知らず、先週ビーナスラインからの帰り道で豪雨の中走りましたが何ともありませんでした。
それはそれで凄いけど、溝無いと不安だし車検だって通らないし・・・。

ハイパワー2駆には向かないということでしょうか。
がっかりして走る意欲を失いました。

まぁ、それでも作手は朝から行きますが。(笑)


こんなんじゃ、街乗り用(ハイグリ温存用)としての意味が全然ありません。
やっぱりPSSにしておけば良かった・・・。こんなんなら、下手したらAD08Rのほうが長寿命なんじゃないの？

はぁ。。。


次はtread wear300のPSSに戻すか、Goodyear Eagle F1 Asym2にするか、
V105と同じく240だけど価格が良心的なPROXES T1Sあたりにしようかな。

海の日と言うことは、ALT夏バッヂの期間スタートですね。

というわけで、週末は天気が良ければオートランド作手に行こうかと思います。
終わりかけZII☆ですが、3.5L(重量級)×NA, ラジアルタイヤの現状基準タイムである32秒くらいは出るでしょう。多分。。。(笑)

日曜日は4輪バリューの日でおそらくかなり混むと思うので、
普通のフリー走行日の土曜日にする予定。

天気が悪い場合は中止します。


また、何シテルで呟きましたが、日曜日の早朝は、
土曜日に無事作手に行ければこれも天気が良ければですが、
久しぶりに某所に行こうかと思ってます。