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今日は縁あって「マークX GRMN」を試乗させて頂きました。



脚周り・ブレーキはまだノーマルの車でしたが、
純正とは思えない思いきった足回りセッティングに正直脱帽です。
これがマークX！？っていうくらいの衝撃ですよ。(笑)
確かにこのままサーキットを全開で走れる仕上がりです。

それも「ちょっと良いね」とか「純正にしてはやるね」くらいの仕上がりではなく、
安易に弄るとデチューンになるくらいにちゃんとしてるんですよね。
これならスポーティセダンじゃなく、純正状態でもスポーツセダンと呼べます。
だって少し前に乗ったノーマルのZ33より遥かにいいと思いましたよ。

純正350SやG'sとGRMNは天と地の差がありますね。
GRMNは350Sをちょっと弄った程度ではひっくり返らないレベルのアドバンテージがあります。それくらいしっかり走る。

しかし僕の愛機とGRMNとの比較をすると・・・
80km/h以下では流石にバネが硬いというネガがどうしても消しきれないくらい攻めたスペックになっているので、路面が少し悪い一般道下道ではGRMNの方が乗り心地良く乗れましたが、
道がワインディングのように操舵が入るシチュエーションだったり、
車速が80km/h以上の高速道路のような領域においては僕の愛機の方が質感、安定性ともに上でした。
ドライバ操作に対しても外乱に対しても、とにかく入力に対して動きが収まるまでの時間が明らかに速く、まず改めて僕自身が感動してしまいました。(笑)

「一つの仕様を尖らせて、その代わり弊害があちこちに出て車全体としてはダメダメ」みたいな残念な感じになっておらず、
メーカーチューンのGRMNと乗り比べても"ボロい感じ"がしなかったんですよね。
想定のスピードレンジが違うだけで、質感は純正チューン同等。
僕が2年ちょっとかけてやってきたアレコレは間違いなく、GRMNにやってもデチューンにならないレベルでバランスが取れています。


で、今日運転させて頂いたこのGRMNはゆくゆくはいわゆる"兄弟機"になっていくので、ベースが良いGRMNにメスを入れるとどうなるのか、とても楽しみです。(笑)

良さそうだったらGRMN用の追加補強パーツをうちの350Sに投入することも考えたくなりますね。



いや～、それにしても格好良かった。

ログの合成が上手く行ったのでアップしました。

去年のログと見比べると、去年は1コーナーから2コーナーまでの間で再加速していたので、そこでいくらかロスしたようです。
またZコーナーも減速し過ぎな感じでした。

そういう反省点はありますけど、ミニサーキットの中では非常にハイスピードで面白いコースですね。
特にヘアピンからの左コーナー、裏ストレートへ抜けていく区間は国際コースに準ずる面白さです。
そのストレートから先は「針かよ」っていうコーナーが待ち構えていて鬱憤がたまりますが。(爆)

お友達と第10回平チェカミーティング with ATAC サーキットフェスタに参加してきました。
平チェカミーティングは第6回、第7回、第9回と出ていて今回で4回目。

今回は鈴鹿ツインのフルコースで開催されました。
ここのフルコースは前回走ったのは同じく平チェカミーティングで2016年1月31日なので、約1年ぶり。

こんな頻度ですし、再来週にはFSWが控えているのでRE-71Rは温存してスリップサイン一歩手前のZII☆で走って来ました。
処分一歩手前のタイヤなので未練なく使えます。(笑)


今回は乱丸さんとあやまるさん、yachtman7さん、かぶさん、Sana2000さんともご一緒しました。

車は鈴鹿セッティングだと流石にミニサーキットのタイトコーナーが辛すぎるので、
オーバーステア気味にセットアップ。
かなりリヤがズルズルになりましたが、普段はこんな状態じゃ乗らないので新鮮で面白いです。(笑)



タイムはこんな感じで昨年ベストの0.1秒の更新に留まりましたが、
まぁ終わりかけZII☆だということを考えるとベスト更新できただけでも上出来？
前後に並んでいる車の顔ぶれを見ても十分じゃないかなと言うくらいは頑張れてます。(笑)
今日は平手選手に会うのが目的で走行自体は脱力して参加しているのでまぁ、
これ以上を求めてもね・・・と言う感じで、最終枠だけ71Rに戻そうかと思っていましたが、ZII☆で行きました。

総合9位、Sタイヤ勢抜くと多分5位？
マークXのタイムはMCの宮もっちゃん（愛車が同じ色のマークX）が期待されているのでそこそこのタイムが出せてよかったです。(笑)
ちなみにこれ見たら中級の方に下剋上されたかと思いましたがこれは平手選手の同乗体験時のタイムだそうな。平手さん速いな～(^^;)

動画は編集して載せようかと思いましたが良く分からないエラーでGPSログが合成できないので諦めました(笑)

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お楽しみなので僕もあまりカリカリモードにならず、
普段は出来ない同乗を楽しみました。



乗せて貰ったのは、エボIX 乱丸号！

加速GがマークXの比ではなく、ビックリしました(^^;)
こんなに違うんだ・・・っていうのがハッキリ体感出来るレベルです。RC Fでもこんなに鋭い加速出来たっけ・・・？って思うレベルです。
マークXとエボでストレートの伸びが案外差が無いって言う話がありましたが、
アップシフト時のロスで差が少し縮んでいるだけで圧倒的にエボのほうが速いですね。
歯が立たない訳です。もっとパワーが欲しくなってしまいました(苦笑)
いつかマークXを降りるとき、次の車はパワーウェイトレシオ3.68kg/psを目安にします。(笑)

コーナリングもマークXよりかなり身軽な印象でした。
ホイールベースも短くてタイトコーナーでも楽々ですね。
タイヤはゼスティノ07RRでしたが、ミニサーキットでは十分すぎるくらい良いです。
これはコスパ◎と言われるわけですね。

ちなみに乱丸号は圧巻の全車トップタイムでした。
お友達が好成績を残すとまるで自分のことのように嬉しいですね～

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終了後のじゃんけん大会では全敗しましたが、
全敗者向けの景品（？）でチャンピオン記念ポスターを頂き、
平手選手にサインを入れて頂きました。
帰って早速部屋に貼りました。(笑)

よく見ると、サインがゼッケン#1になってる・・・！
来季も引き続き応援するので勢いそのままに頑張って欲しいです。


ご一緒された皆さん、ありがとうございました～

もう忘れかけてましたが、年始に車が壊れてチャレクラ辞退していたので一応「復活」というタイトルにしました。(笑)







昨日の夜思いついて突発的にですが、鈴鹿に走りに行ってきました。
土曜日なので想定通りですが、コースイン台数はMAXの50台（^^;）

期待していませんでしたが、やっぱりクリアラップはありませんでした。
鈴鹿の怖い（？）のが、前に詰まった・・・っていうパターンじゃなく、
問答無用で速い車に刺されたっていうクリアラップロスモードがあるところです。(笑)
お互い接触なければあの高車速で追い抜き追い抜かれと言うのもそれはそれでまた面白いんですけどね。(苦笑)

今日のベストは2分34秒3。
シケインで後ろから抜かれた時にロスしたのをロガーで見ると1秒なのでそこを返してもらうと33秒3。

前回との差分はスプーンからが0.6秒くらい速くなっていて、
2コーナーからヘアピンまででおよそ2秒ロス。(笑)
逆バンクまでで0.9秒、デグナーで1.1秒。
前回が32秒フラットなので、32+(2-0.6)+1=34.4でほぼ計算合いますね。

という感じで、前回の走りと今日の走りが両方出来ていれば31.4。
ZII☆で美浜行ってもタラレバタイムだしとか言ってたのに結局タラレバタイムだ・・・(笑)

確かに振り返ると、S字はかなり恐る恐る走ってたな～・・・
けどデグナーはそんなに苦手なコーナーじゃないのに何故？っていう感じ。
おそらくセッティング外したということでしょうね。

今回はフロントの減衰を締めたんですよね。
それでブレーキングからのターンインはアンダー傾向に少し寄ったのかな。

ヘアピンは今日のセットはアクセルONでやけにリヤが出やすかったけど、
これはアンダーオーバーが出てる感じかなぁ。

フロントに対してリヤが良く動くのでマッチャンコーナー出口の波打った路面とも相性が悪い感じ。

前回はフロントに対してリヤを締め、
この時も同じくS字が踏めなかったんですが、
踏めなかった理由が今日とは逆。
今日の踏めなかったはフロントが逃げていく怖さ、前回はのリヤが流れていく怖さ。
大体減衰の傾向は見えた感じです。
減衰調整機構もここまではっきり特性が変わると分かりやすくて良いですね。

次は前後とも強い、前後とも弱いでどっちが良いかを試します。
少しずつ煮詰まっていく感じが楽しいですね。

帰りはいつものようにクアガーデンの温泉入って帰宅。

次はまた間が空いて3月の予定。
本当はもっと頻度を上げて走りこみたいけど、今月はFSWも走りたいし仕方ないかな。
ベスト更新ならずも、久々に思いっきり走れて鬱憤の晴れる一日でした。


余談ですが、ワンオフの減衰調整機構、現状ダイヤルが付いていないので調整シャフトを目分量で回しています。(^^;)
ある意味無段階に調整できるのでこれはこれで高機能ですが、目分量なので完全には再現性無しなのが冴えないです・・・(苦笑)
そろそろシャフトの穴も6角レンチも傷んできそうなので、減衰調整ダイヤル熱望です。
完全内製じゃないなら在庫持っといてよ～11月にオーダーしたのに～　くらいの愚痴は僕とDECKさんの仲だったら言っても良いですかね。(笑)
いや、あの委託関係は完全内製扱いなのか？(笑)

気づけば1月は結局一度もサーキットを走らず、
そろそろ走りたくなってきました(^^;)

来週は平チェカミーティング@鈴鹿ツインなので、
あと一週間我慢すれば・・・と思ってましたが、
流石に退屈になってきて、久々にどこか走れるとこでも行こうかなと思って美浜を見ると走行枠あり。

うーん、FSWがあるので美浜行くならZII☆だよな～と考えると
出てくるタイムはタラレバタイム。71RだったらXX秒！っていう考察は虚しい。。。

交通費が安く済む西浦は会員終わっちゃったし、ALTはR301が凍結だらけな予感で怖いし（笑）
鈴鹿は午後にフリー走行あったけど、数日前に見たら満員だったし・・・

ってみたら空きが！！
しかも空き状況が△ではなく○。

これは空いたのか！？と申し込むと△表示に。。。(^^;)


△でも行くべきかやめておくべきかに頭を悩ませてます。(笑)
△って何台なんでしょうか？45台？48台？
MAXは50台ですよね。

練習と言う意味ではクリアが取れなくても定期的に走ったほうが良いのは分かってますが、
来週から2週連続走行会かと考えるとここでまた何かあっても嫌だな～というトラウマが(爆)

それに鈴鹿走るならZII☆より71R。
温存どこいった？っていう感じですね。。。(笑)