最大トルク…

インプレッサでいまさらながらすんげー不満な点があります。このハイマウントストップランプ(写真)ですけど、ルームミラーで後ろを見るとすんげー大きくて邪魔！ 黒い弁当箱がど真ん中にドカッと居座っているような感じです。

前車DC5インテRではリアハッチ後端に格納されてスッキリしていたんですが、思いっきり飛び出ており、視線を遮るのですげー腹が立ちます。トランクのフタに内蔵するとリアコンビランプと高さが変わらないからダメというのはわかるのですが、せめてもう少し薄く作れなかったものかなぁ…と思います。

さて。運転もまあまあ慣れたので、SI-DRIVEをS#にしてアクセルペダルをガツンと踏み、「うひゃぁ～」という感じでロケットみたいな加速を味わっていますが、スペックCの3200rpmで最大トルク発生というカタログスペックには、なんとなくスッキリしないものがあります。

わたしの感覚では、ブーストの立ち上がりが大きいのは4000rpmぐらいです。もっと細かく言うと、アクセルをガツンと踏んでゆるい加速、さらにそのあとブースト圧による強烈な加速があるのですが、そのときには3200rpmをとっくに超えてます。スピードが乗り始めてから加速するという感じに近いです。

ECUには3200rpmで高いブースト圧をかけるようなマップが組まれているとは思うんですけど、運転したときの加速感とは一致しないなぁ…って思います。アクセルを踏んだ回転数にもよるのかもしれません。

ソロリとインプレッサを発車させ、2速に入れて1000rpmからアクセルをドカンと床まで踏めば、また違った加速感があるのかもしれませんね。