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キヤノンのミドルクラス一眼レフデジカメ、EOS 40Dが発表されました。EOS 30Dの2万円のキャッシュバックキャンペーン、店頭での処分価格(約10万円)があったので「9月に発売だろう」と思っていましたが、ほぼ予想通りでした。

EOS 40Dで注目すべきは9点クロスAFセンサー、ファインダー拡大率0.95、ゴミ取り、ライブビュー機能、背面液晶の大型化です。EOS 20DからEOS 30Dへモデルチェンジした際は、性能アップの割には背面液晶とAFセンサーが劣化したとWebサイトで酷評されていましたが、EOS 40Dでどの程度評価を挽回できるかな？

わたしの使っている一眼レフデジカメはEOS D30です。モデルチェンジを順番にたどると…。

EOS D30
EOS D60
EOS 10D
EOS 20D
EOS 30D
EOS 40D (今回の新機種)

といった具合で、「そろそろ新しいのが欲しいな～」といったところです。

現在EOS D30を使用していて不満な点がいくつかあります。

・夕方ですら暗いとAFが合わない
・AFセンサーが3点(クロスは1点)
・ISO 400までしか耐えられない画質
・300万画素(いまとなっては…)
・色にちょっと偏りがある
・連写するとCF(コンパクトフラッシュ)への書き込みに待たされる
・メインダイヤルの反応がないときがある
・背面サブダイヤルの回転が渋くなってきた
・CMOSセンサーが汚い (そりゃそうだ)

そろそろ欲しいなあ。うーん。

ヨドバシカメラで14万円の値段付けがされていますから、ボーナスでEOS 30Dを買った人はショックでしょうね…。ボーナス前の5月にEOS D40を発表、6月に発売というのが順当だと思うんですけど、うーん。

しばらくの間、Yahoo!オークションに旧型がたくさん出品されると思います。旧型の適正価格は…EOS 40Dの出来具合にもよりますけど、かなり安く出品されるでしょう。

昨日はホイールに新しいRE-01Rを組んでもらいましたが、きょうは装着のついでにブレーキフフルードを交換しておきました(写真)。

いやー、感動しました。
RE-01Rって、こんなにショルダーが角張ったタイヤだったんですね！

いままで履いていたRE-01Rはショルダーがすっかり消え失せて、なんというかタクシーの履いている扁平率80タイヤみたいな状態でしたから、新品の状態を見るのは本当に久しぶりです。こんなことに感動してるって、アホですな…。

新タイヤを装着して走ってみましたが、何もわかりませんでした。公道だと性能差は感じられませんが、サーキットだと、コーナーやタイムで思いっきり感じ取れるでしょう。コーナー立ち上がり時にグッと前に引っ張られるあの感覚、たまりません。

パーツレビューのRE-01Rの項目を更新しておきました。
新旧の違いがよくわかる写真にしておきました。

関連情報URLをどうぞ。

いままで使用していたRE-01Rがもーダメという状態になりましたので、新しいRE-01Rを4本ほど購入しました。

タイヤをホイールに組んでもらうためにお店まで運搬です。純正タイヤに履き替え、よく洗った社外ホイール＆タイヤ4本と新品タイヤ4本を積みます。前回の運搬ではタイヤを履いていないホイール2本が混じっていたので楽でしたが、今回はちょっと苦労しつつ、うまく積めました。写真では見えませんが、新品タイヤがもう1本助手席の裏に入ってます(写真)。

お店でタイヤを組んでもらって帰宅。今回の費用は次の通りです。

・RE-01R(17インチ 215/45)×4＝7万円(送料1500円別)
・タイヤ組み込み、バランス、廃タイヤ処分＝6200円
合計：77700円

工賃まで含めて1本2万円以内で購入できるお店があれば、そのほうが楽です。

腕が真っ赤に焼けて若干ヒリヒリします。それではいつものようにサーキット一人反省会です。

■DC5インテRのコンディション

▼走行時の状態(1回目、10:05～)

ガソリン：メーター読み2/3
タイヤ：前後ともRE-01R
スーパーオーリンズDFVの減衰力：フロント4段戻し、リヤ6段戻し
外した装備：なし
タイヤ空気圧：
　F1.8k(走行前)→2.4(ピット) 2.1k(調整)→2.1k(走行後)
　R1.9k(走行前)→2.3(ピット) 2.2k(調整)→2.2k(走行後)

▼走行後の追加メーターの最大値

水温：98℃
油温：125℃
油圧：670kPa
速度：111km/h
回転数：8690rpm

いつも同じような数値ですな…。
空気圧の上がり方はとても激しかったです。

■今回試した課題と結果

1)減衰力の前後調整

フロントとリアの減衰力をいつもより1段ずつ動かし、クイックにノーズを入れてリアを大きく動かしてみました。フロントの入りは若干良くなりましたが、タイヤの横グリップが落ちているせいか、リアが滑って焦る箇所もありました。もう1段ずつ減衰力を落としてもよかったかもしれません。

2)第3コーナーを2速パーシャルで抜ける

いつもは2→3速に入れる第3コーナーですが、2速でエンジン回転数を落とさぬよう、パーシャルで抜けてみました。第3コーナーから第4コーナーまでの車速も上がっているので、タイムを縮めるなら若干有効かなと。ただ、第4コーナー進入時の姿勢作りとブレーキングが難しくなるので、うー、これは慣れていくしかないかな～って感じです。

3)10Rのインに早めに付く

いつもは10Rを大外からアウト・ミドル(笑)・アウトで抜けていたのですが、できるだけ小さく回るように10Rのインめがけて突っ込んでみました。かなり強めなブレーキングと、タイヤの横グリップが必要です。この日は真横にスライドして焦りました。

4)新ブレーキローターを試す

新しいブレーキローター(DIXCELのPD)ですが、フィーリングは「やや強めに効いてるな？」といった感じです。まあこれは材質と言うより、ローター表面が疲労していないせいでしょう。ふつーに走れました。

■今回の反省と次回への課題とか

・タイヤを購入する

いやー。さすがにタイヤがアカンです。ステアリングを切って狙ったところにクルマが進まない。1コーナー脱出で2コーナーインにへばり付いてしまうし、1コーナー立ち上がりと24R立ち上がりでリアが滑って肝を冷やしました。3コーナーでズズ…とリアが出たのも焦りました。4コーナーでもなかなかクルマの向きが変わらず、10Rでスライド。さすがにもう限界です。

いつものようにRE-01Rを4本購入て履き替えさせようと思います。フロントが消耗したらタイムアタックシーズン突入で、R1Rを2本投入ですな！

・もしかしたらホイール2本購入

いまフロントに履かせているホイール(ENKEI SC05)は1本9.8kg。よっぽど金が余ったら、KOSEI K-1 Racingを2本だけ中古で買おうかなあ。RAYSのホイールを考えないのは、そんなお金があるなら機械式LSDを入れるもんね！ まーなるべく買わずに節約します。

・ブレーキのエア抜きをする

ピットインしてから最後の周回は、ちょっとブレーキふわふわ現象が起きました。いつもは2～3発ガツンとブレーキを踏んでやれば直るのですが、5～6発くれないと元のタッチに戻りませんでした。そろそろメンテもしてやらないとダメですな。きょう作業しようと思いましたが、あまりに暑いので人間の方が壊れるな～と思ってやめておきました。

はやく涼しくなぁれ！

いやー、走ってきましたよスポーツランドやまなし(SLy)。どうやってたどり着くか熟考を重ねましたが、「中央道のお盆渋滞を抜けるためには、前夜に移動するしかない！」という結論に達しました。

クッション、寝袋、洗面用具と着替えを積んで夜の中央道をのんびり走行。高速バスやヤマト運輸の大型トラックに引っ張ってもらい、双葉SAで寝ました(写真)。

寝たことは寝たけど、窓を開けていると熟睡はできませんな！ 高速バスが駐車場に入ってくると「ズモモモモモ…プシィ～」という音がするし、周りのクルマはエアコン付けっぱなしで寝てるから、「ゴゴゴゴ…ウィーン…ゴゴゴコゴ」という音が気になって仕方がない(特に軽自動車)。クルマを駐車場において、寝袋を持って土手のあたりで寝れば良かったかな？ でもそうすると蚊に刺されまくっただろう思います。

スポーツランドやまなし(SLy)に到着してクルマを停めていましたが、次から次へとワンボックスカーが入ってきます。さながらバイク祭りといった感じです。

第24回…42.429秒(フロント:RE-01R、リア:RE-01R)
第25回…42.348秒(フロント:RE-01R、リア:RE-01R)

カンカン照りの中で走行したタイムは？

第26回…42.886秒(フロント:RE-01R、リア:RE-01R)

路面温度とタイヤの消耗からしても、これが限界。42秒に入ったのは1回こっきりでした。

やまとさん、白シビさん、おかゆさんと歓談し、次に投入するタイヤやとかいろんなことを話し合いました。

いつもは2回走行するのですが、夕方の渋滞を回避するためにご飯だけ食べて退散！

車載ビデオですが、今回は「サーキットの友」がうまく動いてくれました。日に当たる車内にノートパソコンを置いておくと、どうも熱暴走しちゃうようですね。日陰に置いておいて正解でした。

■ベストラップ：SLY_2007-08-14_BEST.wmv

麦わら帽子は暑さしのぎに効果絶大でした。すっかり腕がサーキット焼けしてしまいました(^^;

写真は関連情報URLをどうぞ。