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インプレッサに装着しているSP-Gですが、少しずつ確実に布地が崩壊していますので、いつまでも使い続けることはできません。将来的にはシートの買い換えも検討すべく、お店でRECAROとBRIDEのフルバケットシートを座り比べることにしました。

まずはBRIDEのZETA IV(写真左)。着座するなりRECAROとの違いに驚きました。「BRIDEのフルバケって、きっつ！ 深っ！」

座ってすぐわかるのは、サイドサポート部の高さです。RECAROのSP-GやRS-Gとは比較にならないぐらいの高さです。そして幅も狭い。脇の下からの大きく張り出しており、それが太ももまで続いています。


▲ZETA IVのサイドサポートの高さ！

着座した胴体をシートで挟み込んでおり、横Gが掛かっても体が左右に振れることはありません。そしてシートから立ち上がろうとしても、尻がはまっていて両手をサイドサポートにかけていないと尻が抜けません。

当然、座るときも立ち上がるときも、サイドサポート部と衣服がかなりの力でスレるのは間違いありません。それを考慮してでしょうが、ZETA IVは肩口からサイドサポート部分が合皮になっています。


▲サイド部分は肩口から合皮(PVCレザー)

ZETA IVは「座る」というより、シートに胴体を「はめ込む」に近い感覚です。たしかに競技にはよいでしょうが、街乗りでもシートとの密着状態が続くのは考えさせられるものがあります。

RECAROのRS-Gにも座ってみました。


▲RECARO RS-G

SP-Gとほとんど変わらない感覚で座れたので、ちょっと安心しました。サイドサポートが両側から締め付ける感覚もないし、脇の下もSP-Gとさほど変わらない。「あー、これこれ」って感じです。

BRIDEは体をガッチリと拘束するけど、RECAROはちょっと緩い。フルバケの方向性が全然違うというのがよくわかりました。

シートベルトガイドを使用しましたが、思わぬ問題が発生しました。

わたしはクルマから降りるときはSP-Gを目一杯後ろにスライドさせ、乗るときにはSP-Gに着座してからシートを前にスライドさせています。スライドさせないと乗り降りしづらいからです。

シートベルトガイドを装着して同じことをすると、SP-Gの肩口部分がBピラーよりも後方までスライドするので、シートベルトガイドがシートベルトを後ろに引っ張ることになります。シートベルトガイドのベルトを通す部分がかなり痛むので、ちょっとこのままでは利用できません。

かといって、シートベルトガイドのためにSP-Gをスライドさせずに乗降するのは本末転倒なので、ガイド部分にシートベルトは通さないことにしました。シートベルトガイド本来の目的を放棄することになりますが…。

SP-Gの生地に穴が開いて当て布をしている状態ですが、これ以上の被害を抑えるため、シートベルトガイドを購入しました(写真)。

親方印のSP-G用サイドプロテクターはずいぶん前(10年前ぐらい)から使用しているのですが、シートベルトガイドがあるのは気がつきませんでした。あったとしても、生地に穴が開いていなかったので、きっと買う気にはならなかったでしょうね…。

シートベルトガイドを装着した感じとしては、SP-Gのショルダー張り出し部分の立体的な造形にうまく合っていて、よくできています。5000円でこの仕上がりならお買い得です。

ただ、ちょっと気になる点もあります。シートベルトガイドを装着することによってシートベルトとタングプレートがシートの前に引っ張り出される形となり、タングプレートがシートと擦れてしまうかも知れません。

そのへんは、もうちょっと様子を見る必要があるかな～。