イケぽんのブログ一覧

先日、クルマに乗ろうとしたら、シートの穴に貼り付けた補修布が剥がれているのに気づきました。こんな感じにサロンパスのように貼りつけていたのですが…(写真)。結局、2ヶ月しか保ちませんでした。

先人たちのSP-G修理例を調べてみると、ただ単に補修布を貼り付けるものではなく、貼り付けた後にアイロン接着するタイプの補修布を利用しているようです。補修布のメーカーはKAWAGUCHIだとわかったのでカタログを調べてみると、ちょうどSP-Gの各色に合ったカラーバリエーションが揃っていました。


▲KAWAGUCHIのカタログより。黒・赤・青の色がありますね

100円ショップでも同様のアイロン接着式の補修布を売っているようですが、せっかく探したので、このKAWAGUCHIの商品をユザワヤで買ってきました。価格は1つ450円でした。


▲2箇所あるので2つ購入

パソコン用キーボードのRealforceに新型が登場しましたが、また予想もしない方向へと進んだので、ちょっと面食らいました。Realforceのテンキーレスモデルを、Happy Hacking Keyboardのようにコンパクト化したようです(画像)。

かな入力をしているわたしの評価としては、なんというか、あり得ない配列のキーボードです。RM1マウスの感触やテンキーの価格、R3Sのラインナップにも面食らいましたが、今回はやってはいけないキー配列に手を出してしまいました。なにが気に入らないかというと。

・ZXCの行が、ちょっと左にズレている。
・かな入力で使用頻度の高い、右[Shift]キーが小さい。
・「ろ」と右[Shift]キーの間にカーソルキーの[↑]がある。

要するに、ミスタイプしやすいキー配列です。
かな入力のことを真剣に考えていたら、こういう配列にはならないと思うんですけど。Happy Hackingは基本的にローマ字入力を前提としたキーボードですが、かな入力のLite2というキーボードも売っていました。こんなキー配列です。


▲Happy Hacking Keyboard Lite2

ファンクションキーをなくして、カーソルキーは一段下げて配置しています。わたしもRealforceと共に愛用していますが、ほぼ違和感なく入力できます。唯一の問題点は、Realforceのようなメンブレン式スイッチではないので「カチャカチャ」という音がうるさいこと！

持ち運びのことを考えて小さくするのであれば、Lite2のようにすればよかったんじゃ。というか、Lite2のキー配列でメンブレン式スイッチでOKだったのでは？？

わたしがインプレッサに搭載しているカーナビのビーコンユニットが不調であることに気づきました。カーナビの接続状態を表示してみると、ビーコンユニットの箇所が「NG」になったり、「OK」になったりします(写真)。ケーブルの抜き差しもしてみましたが、状況は変わりませんでした。

おそらくビーコンユニットの故障なのでしょうが、冷静に考えてみると、特に修理したり代替品に取り替える必要もなさそうです。このビーコンユニットは光ビーコン/電波ビーコンのユニットですが、電波ビーコンは既に運用が終了しているし、光ビーコンも幹線道路の情報しか採れないのでさほど重要ではありません。なにしろ、VICS-WIDEが登場してカーナビにビーコンユニットというオプションが無くなったぐらいですから！

わたしのカーナビ、サイビーナビVH9900は2009年の機種なのでVICS-WIDEには対応していません。VICS-WIDEに対応している機種は中古でお幾らか調べてみると、2019年のCZ910がYahoo!オークションで5万円ぐらい。

次にカーナビが壊れたら、間違いなく中古のサイバーナビに取り替えです。
それまでは使い続けます！！

インプレッサに装着しているタイヤのタイヤウォールが白っぽくカサカサになっているので、黒さを復活させるためにタイヤワックスでも買って塗ってみようと考えました。そんなに白っぽくなっているのかと思うでしょうが、こんな感じに白っぽくなったのです(写真)。

購入したタイヤワックスは、WAKO'Sのスーパータイヤコートです。まあそれなりに黒く油っぽくはなるだろうけど、すぐ落ちるのかも…と考えていました。8月に施工しましたが、関東は台風、豪雨、突風などにさらされましたが、以外にも黒さを保ち続けています。

それなりに効果があったので、あとはこの効果がいつまで持続するのか興味深いところです。

作業内容はこちらをどうぞ。

ラジエーターの樹脂タンクの色が緑色になったらやばい、みたいな話を見かけたのですが、わたしのインプレッサの樹脂タンクはもろに緑色です。ラジエーターの値段を調べてみると、純正だと10万円ぐらいするし、互換品でも4万円ぐらいなので結構な費用が掛かります。

樹脂タンクの色が緑色になったのはいつなのか？ ということを、過去に撮った写真から調べて経緯を探ってみました。

結果的にわかったのは、樹脂タンクの色が緑色になったのは意外と早いし、走行距離にはあんまり関係なさそうということです。いちばん肝心なのは樹脂タンクが割れるのではないか？ ということですが、これはボンネットを開けたときに冷却液のリザーブタンクを見て、減っていないかどうかを確認するクセを付けるしかなさそうな気がしました。

作業内容はこちらをどうぞ。