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前回、カムカバーの結晶塗装からだいぶたってしまいましたが、放置気味だった仕上げのエンジンカバーを耐熱カーボンフィルムを貼り、仕上げてみました。

個人的には、元のエンジンからは、かなり雰囲気は変わったかと思います！！


元のエンジン




カーボンフィルム施工後










これでエンジンは、終了、、、か？？（笑）

走行80000kmにして、オイル漏れがはじまった。
いつものガレージで色々調べたら左右カムカバーから
エンジンオイル漏れの様、、、。
水周りもクーラント漏れがある、、、、。
これは一気に治さねえとだめだ(>_<)(>_<)(>_<)

ガレージの後輩と色々相談して自分らで修理する事にした！！
さすがに自分はエンジンの中までの知識はないので、
後輩にやってもらう修理条件として、
超超超格安でやる変わりに、、、
修理は普段仕事以外の時間外、工期に制限は付けない、
自分も手伝うと言う条件で、、、。

結果的には、なんだかんだで工期は約1ヶ月かかったけども
部品、工賃合わせても10諭吉もかからなかった
(^_^)ﾉ(^_^)ﾉ(^_^)ﾉ(^_^)ﾉ

メニューは
カムカバーガスケット左右交換
イグニッションコイル12本
プラグ12本

全部ヤフオクから新品調達で6万程度。

これ、メニューをサラリーと書いたけど、Dでやったら
部品、工賃、恐怖するくらいの金額来るんだろうな
、、、、、ハハッ

今回のブログは、正確、詳細に書いたら膨大な量を
書くので、かなり手抜きブログになる事をご了承ください（笑）

今回は、エンジン上部は全てバラす事になりました。
まずは吸気系、サージタンク、エアクリーナー、とにかく
邪魔な物は全部外しますが、金属系の配管のバラしは
かなりめんどくさかったです。曲げてしまたらアウトですので、ひたすら慎重に段取り良く、、、


吸気系サージタンクバラし







次にインジェクター、燃料系全部外し






次はイグニッションコイル、プラグ外し
やっとカムカバー外しました。



ガスケットはパリパリのボロボロでした。




そしてBMW V12のヘッドがあらわに、、、











カムカバーガスケットは、パリパリのボロボロの亀裂だらけでした、、、、

水周りも漏れに関しては、ラジエーター本体ではなく、
ラジエーター付近で3つ股に分岐するプラスチックの
3つ股プラグに亀裂があり、そこからクーラントが吹いてました。
これはホームセンターにあった水道系の慎重製3つ股プラグに変更しました。プラスチックより各段に耐久性はあるためです。






ここまでで、ちょうど半分、
あとは逆に組んで行くだけですが、
前々からランボルギーニやフェラーリのV12みたく
エンジン塗装したいと思ってたので、今がチャンスとばかりに、エンジン組む前に、
サージタンクとカムカバーを結晶塗装の赤で塗装しました。





BMWの文字とラインは塗装後、スクリッパーである程度剥がして1000番の水ペーパーで削れば綺麗に浮き出ます。



そして今日、全て組んでみました。

ちなみに元のエンジン









完成！！






今回は、なかなかめんどくさかった、、、

オイル、水漏れも完治した上、エンジンも個人的には
グレードアップして良かった良かった！！！！

信号待ちで何気にメーター見たら

キリ番でした！！

地デジを導入した！！

導入させるために必要な事は、、、

AVインターフェース
TVキャンセラー

の、どちらかで解除する必要がある。

自分はTVキャンセラーの方を選択！！

理由は、AVインターフェースだと、メリットはフロントモニターフル画面になるが、シアターパッケージのリアモニターには非対応のため、、、、(T_T)

キャンセラーは、TVは純正のまま解除で、純正装備のDVDチェンジャーがそのまま使えるし、リアモニター対応だと、いまは外してますが、
インディビジュアル用のリアモニターにも対応できるため！！
そのかわりフロントモニターは純正画面サイズのデメリットもありますが、、、、


今回、地デジ導入に伴い、キャンセルだけでは自分が頭にの描いてる事はできないので、必要な部品、一気に全部揃えた。

インタープラン製
TVキャンセラー
ビデオモジュラー




キャンセラー




このキャンセラー、、かなり優秀で、キャンセラー本体にある設定番号を取説通りに変えるだけで、BMW7シリーズ以外、ベンツやポルシェ、他の欧州車にも、ほとんど対応できる優れもの！！
箱変えしても使えます(^_^)ﾉ(^_^)ﾉ(^_^)ﾉ(^_^)ﾉ

接続方法は、フロントモニターを一回バラし、裏のコネクターハーネスから、
電源とキャンバス信号high,lowの2本をキャンセラーにバイパスさせます。


ビデオモジュラー




バックカメラ





地デジチューナー






インタープラン製ビデオモジュラーは、AV入力端子が2つと
他にバックカメラ端子が付いてるため、キャンセラーとモジュラーは同時導入の抱き合わせの方が後々楽ですかね、、、

このモジュラーの入力端子に、スマホ接続すれば、
ダウンロードしたyou tubeやスカパーBS,CSとかも見れる仕様になります。
（スカパーみるためには、過去ブログ参照）


キャンセラーとモジュラー、地デジチューナーは、
TV、ナビ、および手元で入力スイッチ切り替えのため、助手席側に集約。
スイッチボタンはドリンクホルダー付近に
取り付けしました。







この接続構成ですが、
現在死んでる純正アナログチューナーをフルに使います。

地デジ出力をビデオモジュラーに接続。
ビデオモジュラーから出る出力はアンテナ線となってます。出力は一度アナログに変換され、純正アナログチューナーに入ります。

チューナーに入ればあとはアナログの電波として車は処理。


元々車両に付いてるアンテナ線は外して、モジュラーから来るアンテナ線と差し替えます。

バックカメラも取り付けしますので、室内、トランクの2ヶ所の作業となりますね。





純正モニターはTVモード、1chまたは2chにしておき
実際のTVch変更は地デジチューナーのリモコンで変える構成ですね。

昔の初代ファミコンの様な感覚？？（笑）

しかし、無線を一切使わないので、嫌なノイズやハウリングは全然なく、
クリアな音でストレスはなく、また画面も一度アナログに変換してても地デジ画質と変わりません。



キャンセル後の走行








良かった良かった(^_^)ﾉ(^_^)ﾉ(^_^)ﾉ(^_^)ﾉ

昨日に引き続いて、リア周りの加工です。

4本出しマフラーに合わせてリアバンパー加工取り付けしました。







基本的に66後期のリアバンパーは気に入ってるため、
デュフェーザーは社外品は入れずに、ノーマルバンパーのケガキで行きました。


マフラーの約半分、ケガく感じです。

そして、何となく的な感じで、デュフェーザーに、
ブラックカーボン貼ってみました。











個人的には描いた理想とは少し違いますが、
かなり気に入ってます、迫力出ましたね！！