[CBR250Four] フロントウィンカー＆ポジションランプのLED化の準備（ツバを削って小径化）

フロントウィンカーをLED化しようとしましたが、入手したLEDバルブは「ツバ」の部分が純正比で大きかったため、そのままではソケットに入りませんでした。加工が必要です。

# この記事のアップ：2020年12月03日
（過去に実施したDIY作業を備忘録としてアップしています。）

LEDバルブの「ツバ」の部分を小径化します。手っ取り早く対応するため、番手が#120くらいの粗めのペーパーやすりで外周を削ります。
（※基板の導通ラインに影響ないことを確認の上で削ります。）

その際、「ツバ」以外の部分をキズ付けないよう、養生テープで覆って保護しておきます。

削っていく「ツバ」が楕円とはならずに、正円状態を保ったまま細径となるよう、現物確認しながら作業を進めます。

画像は、車両側のフロントウィンカー用ソケットにLEDバルブを無事に装填できた様子です。

ちなみにMC14型CBR250Fourのフロントウィンカーはダブル球仕様で、手動操作でスモールランプをONにすると、薄く光ります（純正でウィンカーポジション仕様となっています）。

※作業編はこちら。→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/6131719/note.aspx

（参考）
フロントウィンカーの車体ハーネス（3線）のうち、どの配線がウィンカーでどの配線がポジションランプ配線であるのか？を確認しているところです。

（参考）
エーモンの整流ダイオード。純正の電球をLED化する場合、低減した消費電力などの関係で、インパネ内のインジケーターランプにもスモール点灯時の信号が入り込んでしまい、点灯してしまう場合があります。

その場合は、ダイオードで整流することが一般的です。

（参考）
CBR250Four のインパネでは、ウィンカーのインジケーターランプは右球用と左球用の両方（合計2個）が備わっています（左右兼用の1個が付いているわけではありません）。

（参考）
画像は、回路内にダイオードを追加させずに、単純に既存の「フロントウィンカー＆ポジションランプ（ダブル球）」「リヤウィンカーランプ（シングル球）」「テール＆ブレーキランプ（ダブル球）」のそれぞれをLEDバルブに置換した際の、各バルブの作動・点灯具合を示したものです。

意図しない点灯（電流の回り込み）がないかどうかを確認するため、一覧表にまとめたものです（自分用のメモです）。