MTを復活させた良く出来たクルマ(2021/3/18登録) - ヤリス

マイカー

MTを復活させた良く出来たクルマ(2021/3/18登録)

W1-S
トヨタ / ヤリス
Z(MT_1.5) (2020年)
- レビュー日：2021年4月30日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: Toyota Safety Senseと６つのSRSエアバッグなどの安全装備が全グレードに設定されていること。運転席イージーリターン機能は大変便利。また、４箇所のアシストグリップと後席天井室内灯があり、アイドリングストップ機能を廃したのも個人的には高評価です。
不満な点: タコメーターがXグレードのような針式ではないため認識し難い。グローブボックスはそれなりの容量はありますが、小物を収納する場所が少ないと感じます。ドリンクホルダーの位置が不便なので、エアコン吹出口に設置するホルダーを取り付けました。この製品はGRヤリスでは販売店オプションに設定されているそうです。
小雨時のワイパー作動で、元位置に戻った際にストッパーにぶつかる音が少々大きい。
総評: 後席の利用が年に数回程度であるなら、運転するための機能と楽しさ、安全装備を充実させたこのクルマはコスパ的にも素晴らしいと思います。

デザイン: 4; 見るからに重心が低そうなデザインだと感じます。内装デザインも良く考えられていると思います。シートの厚さを十分に取っているのは良心的。
走行性能: 5; 低回転から十分なトルクが出ているので運転は楽。２速でのエンジンの吹け上がりを久し振りに堪能しています。ただ、ここ12年ほど車重900kg程度のパッソに乗っていたからか、フロントの重さを感じてしまいます。
乗り心地: 4; タイヤが標準設定の一つであるトーヨーのエコタイヤなので、路面からの騒音はそれなりにありますが会話が出来ないレベルではありません。
積載性: 5; 食料品の買出し程度では第三世代パッソよりも荷室が広く使い易いと感じます。アジャスタブルデッキボードを上段にすれば後席を倒した時にフラットになりますし、荷室フロアとの空間にメンテ用品などを積んでも目に付きません。
燃費: 5; 1〜2km以内の近距離走行で10km/L前後、10km前後の走行なら15km/L前後、自専道だと20km/L以上(28.2km/Lの記録あり)の好燃費。
価格: 5; 車両本体の値引きやパッソMODAの下取額、オプション総額の値引きなど、営業担当氏がかなり頑張った総額にしてくださいました。
故障経験: １ヵ月点検を終えたばかりなのでありません。
(2021/10/31追記)
現時点でもなし。