プラグ交換

たぶん前のオーナー時代は一度も交換されていないと思われるプラグを交換しました。

（詳しくは整備手帳をご覧ください）



BP5レガシィくんのプラグ交換はただでさえ面倒ですが、

プラグが固着していて抜くのに苦労しました。


でも、おかげさまで加速がとてもスムーズかつパワフルになりました(^o^)

それに交換工賃１万６千円も浮いたしね。



しかし。。。

うちのレガシィくんも走行距離１１万キロを超え、あちこちキケンな香りが漂っております。

わかっているだけでも、

●パワステポンプの交換

●助手席側エンジンオイルガスケットの交換

が早急に必要だし、

●タイミングベルトの交換

も、転ばぬ先の杖で急ぐ必要があります。


現在パワステポンプのリビルト品を探しています。

新品は約７万円（！）

かなりイタイ金額です。

リビルト品はコア返送前提で１万５千円前後。

なのですが、初期型のものは品薄で、まだ見つかっていません。

１１万キロ走った中古で４万６千円てのがあった。

ふざけんな！って感じですよねー。

そんだけ走ってOHもしてないんじゃ、商品価値なんかないと思うんですが。