ポチ７号のブログ一覧

火力というより機動力でしょうか

そろそろセッティングを煮詰めていく段階に入りましたかね

でも、走ってみたらショックを新品にした方がよさそうな感じでした



ステージ１は低速から中高速までバリエーション豊かなステージ





ステージ２は高速コーナーが主体





ステージ３は下りで、道路状況というより対向車処理＝突然の回避能力が試されるところ





まだまだバランスが悪い黒レガでした

ローターを交換したらキャリパーがみすぼらしく見えて、やまぐっちさんから塗装したら？とアドバイスを頂いたので、そうしようと思ってまず清掃してみました。

清掃前


清掃後


案外きれいだったので、塗らなくてもいいかなーって笑

ローターにパッドの成分が乗ってきているので、そっちの見栄えもけっこう違いますね

仕事やら天気やらに邪魔されてお預けになっていたブレーキローター、今朝からさっさかさーと交換しました。

詳しくは整備手帳をご覧ください。

キャリパーを固定しているボルトの固着がけっこうひどかった。

固着との闘いがあると、作業時間が一気に延びていきますね。。。

なんだかんだと４時間弱かかりました。

ついでに、ゾンビギアの作業着デビューでもありました。



写真、暗くてさっぱりわかりませんね笑

ニーパッド本当に重宝しました。

すっげー楽♪

一気に汚れまくってしまいましたが。

いいんだ、作業着なんだから。

それに同じマンションの男の子がカッコイイ！って言ってくれた♪

今日から1年生なんだよね。

ありがとう、キミもかっこいいよ＾＾

今日は朝イチからBPコーポレーションさんでアラインメントチェック








の筈だったのですが、あんまり詳しく書きたくない理由でチャラに。



なので、黒レガで初めて高速に乗ってドライブしてきました。

本当はブレーキローターの交換をしたかったけど、雨がね。。。

足の向くまま気の向くまま、関越道に乗って初高速ドライブです。



嵐山PAにて。

150～160kmくらいでステアリングがガクガクブルブルするだろうと思っていたのですが、それほどではなかったでした。

ただ、150kmあたりからなんか変な唸りみたいなのが出ていました。

上手く言えないのですが。

ちょっと怖い。

まだまだ信頼しきって飛ばせる、という状態ではないようです。


で、お風呂好きな私は、ときがわ町の玉川温泉へ行ってきました。

昭和レトロで、私なんかには懐かしいものがいろいろあります。

トシがバレますね笑





ph値10.1の強アルカリ性のお湯で、ヌルッとした感触。

肌がすべすべになります。

のんびりしてきました＾＾

ただでさえ内装が邪魔で作業しづらいリアサスの脱着がより一層面倒になるのがイヤで二の足を踏んでいたリアのタワーバー入れました。







リアは固めたい人なのでゼッタイ入れた方がいいとは思っていたのですが、そうでなくてもストラット頭のナットを脱着するたびにイライラしていたので。。。面倒なのがイヤなんじゃなくてメンテ性が悪い設計がイヤなの。

せめてバックランプのとこみたいに内装パネルをはずせるようにするとか、もうちょっとなんとかすりゃよかったのに。

設計担当の「まあ、こんなとこはこの程度でいいや」的な印象が見える部分はホント嫌いだし、こういう設計にOKを出す上司もイヤですね。

仕組みや性能や見た目がいくら良くても、使い手目線でない製品、メンテ性が悪い製品はダメ製品である、というのが、システム設計をやっていたときの自分のポリシーなので、ああいう設計には憎悪すら覚えてしまう。

そういう細やかな配慮が日本人のお家芸だった筈なのに。


。。。まあ、それはさておき。

CUSCOのリアタワーバー入れて、テスト走行してきました。

概観としては、またリアの剛性感が少しアップした印象です。

横Gは以前より左右のサスがダイレクトに受けるようになった感じですね。

切り返しなんかで挙動の遅れがすごく気になるようになりました。

ブーコンを殺していて、加速のレスポンスも落ちているので、縦も横も挙動の遅れが気になる。

ちょうどなまくらな刃物で木を削っているような。

無駄な力が必要でアブナイ感じ。

でも、少し控えめな速度なら以前より少ない操舵量で曲がっていける。

ここからはサスのセッティングを煮詰めていかなきゃですね。