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先日テールランプが左右同時に切れて、バルブを交換しました。

（８月１７日の整備手帳をご覧ください）


バルブ交換後、テールは無事復活しましたが、

「なんか変」

ハイマウントストップランプが点灯しています。

これってスモール連動で点灯したっけ？

点灯していなかった気がするのですが。。。

それとも、テールと同様ブレーキのオン／オフで輝度が変わってたりする？

後ろに壁を背負ってブレーキ踏んでみましたが

「よくわからん。。。」

ブレーキ踏めば後ろの赤がパーッと明るくはなるのですが、

肝心のハイマウントストップランプの輝度が変わっているのかどうかがよくわかりません。


過去に撮った写真を探してみました。

あった、あった。

やっぱり点灯してないです。

　　　　↓




というか、スモール連動すると車検通らないそうです。
（知りませんでした）


今は見事にスモールオンでハイマウントストップランプが点灯します。

テールをLED可した影響？

うーむ。。。


この車、なんだかだんだんミステリーじみてきましたなぁ。

そもそもハイマウントストップランプをスモール連動させるには、そのための配線が必要ですよね。
でも、純正ならスモール連動させる必要性がない（連動させたら車検に通らない）＝配線の必要もない、というか配線しない筈です。

ブレーキランプであれば、常時電源とフットブレーキのみがインプットである筈です。
つまりキーをオンにしなくても、ブレーキを踏めば点灯するよう配線されている筈。
（実際、今の状態でもキーを差さずにブレーキ踏んだときに、リアコンビネーションランプのブレーキランプ、ハイマウントストップランプともちゃんと点灯します）
スモールをインプットにする必要性は全くありません。
なのに、なぜスモールオンで点灯する？？？

確かにこの車、中古で購入したので、前オーナーがスモール連動する配線でもしていれば話は別ですが、それなら以前からスモール連動していた筈です。

なんか、こーゆー訳のわからん、そして走行する上での実質的な支障はないのに法規や車検的にダメとかいうトラブルが一番イヤ。

とってもくだらないことに時間やお金を消費している感じがすっごくイヤです。

純正でスモール連動配線がなされていたとした場合の、配線の必要性も一応考えてみました。
テールランプのバルブ切れを検知したとき（＝消費電力の低下を検知したとき）に、ハイマウントストップランプをスモール連動させることで、一時的な追突防止策とする、でしょうか。
いわゆるフェイルセーフ機能のひとつですね。
であれば説明書に謳うべきだと思いますが、何も記載されていませんでした。
もっとも、BP5のフェイルセーフ機能、ほとんどは説明書には記載されていませんが（笑）
それどころか、Dラーのサービス担当がよく知らないフェイルセーフ機能が多々あるようです。
走りや系の車ならばサービス的には扱い数も少ないので、Dラーのサービス部門よりもその車種を得意にするショップの方がノウハウを持ってたりするのはある意味仕方のないことだと思いますが、レガシィくらい幅広く売れた車ならDラーがもっと情報を把握しているべきだと感じます。


どなたか情報あったら教えてくださいましm(__)m