ポチ７号のブログ一覧

夏タイヤをPOTENZAに履き替え、



サスをXYZのTSに入れ替え、



リアのスタビもCUSCOに入れ替えたので、



感触を確かめに奥多摩方面へ行ってみました。

XYZのパーツレビュー時に、いったん減衰力を前後とも一番ハードにして軽くワインディングを流してみましたが、コーナー入口の感じがイマイチだったので試しにフロントの減衰力をハードから８段戻して、今回は少し攻めてみました。


うーん。。。

攻めるとなると物足りないですね。

やっぱりRSにしときゃよかった（笑）

と言ってもね、FDに入れたオーリンズのPCVと遜色ない出来なんだよ？

価格から見たらとってもいい足だと思います。

私はハードな足が好みですが、プリロードと減衰を調整すれば乗り心地がよくてそこそこしなやかな足になる筈です。


リアのスタビ交換はかなり効果ありますね。

特にコーナー侵入時の動きに良い変化がありました。

フロントがまだどうもしっくりこない。

もうちょっとプリロードと減衰をいじってみないとな感じです。



奥多摩湖の駐車場でちょっと一休み。



ちなみに車高はこんな感じです。
フロントやや下がり、リアは純正とほぼ同じ。






奥多摩周遊道路にも行ってみましたが、やっぱりフロントがしっくりこなくて攻めきれない感じでした。

もっとも攻めきれない要素は他にもあります。
BP5のATはシフトアップ／ダウンが数テンポ遅いので、それを計算に入れてシフトしなきゃいけないですし、電子スロットルだとパーシャルがうまく出ないですね。
スロコンつけてるせいもあると思うんですが、クリップつくあたりからパラパラっとアクセル開けて減速も加速もしてない状態をいったん作りたいのにそれが出来ない。
オンかオフかしかない感じで、アクセルを少しでも開いたら「加速」になってしまう。
これらを解決するには、
　①ミッションをMTにする
　②スロコンに頼らず立ち上がりが早くなるチューンをする
ってことになってしまうので、だったら車を買い替えちまえ！ですかね（笑）




でも、せっかく初ATとここまで仲良くつきあってきたので、それを大切にしたい気持ちはあります。
とにかく今の持ち札でいろいろ試行錯誤してみましょう。
フロントはスタビでロールを抑えて減衰は今くらいの方がいいかも知れないですしね。
一度入れ替えてみるかなー。