ポチ７号のブログ一覧

仕事やら天気やらに邪魔されてお預けになっていたブレーキローター、今朝からさっさかさーと交換しました。

詳しくは整備手帳をご覧ください。

キャリパーを固定しているボルトの固着がけっこうひどかった。

固着との闘いがあると、作業時間が一気に延びていきますね。。。

なんだかんだと４時間弱かかりました。

ついでに、ゾンビギアの作業着デビューでもありました。



写真、暗くてさっぱりわかりませんね笑

ニーパッド本当に重宝しました。

すっげー楽♪

一気に汚れまくってしまいましたが。

いいんだ、作業着なんだから。

それに同じマンションの男の子がカッコイイ！って言ってくれた♪

今日から1年生なんだよね。

ありがとう、キミもかっこいいよ＾＾

今日は朝イチからBPコーポレーションさんでアラインメントチェック








の筈だったのですが、あんまり詳しく書きたくない理由でチャラに。



なので、黒レガで初めて高速に乗ってドライブしてきました。

本当はブレーキローターの交換をしたかったけど、雨がね。。。

足の向くまま気の向くまま、関越道に乗って初高速ドライブです。



嵐山PAにて。

150～160kmくらいでステアリングがガクガクブルブルするだろうと思っていたのですが、それほどではなかったでした。

ただ、150kmあたりからなんか変な唸りみたいなのが出ていました。

上手く言えないのですが。

ちょっと怖い。

まだまだ信頼しきって飛ばせる、という状態ではないようです。


で、お風呂好きな私は、ときがわ町の玉川温泉へ行ってきました。

昭和レトロで、私なんかには懐かしいものがいろいろあります。

トシがバレますね笑





ph値10.1の強アルカリ性のお湯で、ヌルッとした感触。

肌がすべすべになります。

のんびりしてきました＾＾

ずーーーっと前から欲しくてたまりませんでした。







それは。。。



作業着です。

サイズがないんスよ。

ワークウェアってたいていMサイズから、なんです。

私が着るとブッカブカなんですね。

そんなブッカブカなもの着て車いじりなんて出来ないよー。

ということで、いつも気にかけてはいました。

で、先日ついに見つけたんです♪

TAC-ZOMBIEGEARのコンバットシャツとパンツ。





本来はサバゲー用のウェアですね。

でも、タクティカルウェアってまんまちょー多機能で使いやすいワークウェアじゃないですか。

それで去年あたりからそっち方面も視野に入れて探してはいたんです。

だけど、なかなか要求に見合うものが見つけられなくて。

一番はやっぱりサイズですよね。

サイズをクリアしたとしても、求める仕様のものがなかなかない。

・股上が浅めであること
・全体的にやや細目の作りであること
・袖、裾がベルクロで絞れるようになっていること
・ニーパッドがついていること
・使いやすいポケットが多数ついていること
・通気性が良いこと（特に脇のあたり）
・頑丈であること

このTAC-ZOMBIEGEARのコンバットシャツとパンツ、ユニセックスで、つまり女性がターゲットに入っているんですね。

だから普通ではまずないようなサイズが用意されています。

今回私が購入したのは一番小さいXS。

でもって、他の仕様も全て満たしてます。

素晴らしい！

ちょーうれしいです＾＾

お値段はホームセンターやワークマンのウェアと比べたらめっちゃ高くつきましたが、これまでさんざん探してほしいものは見つけられませんでしたから、サイズだけでなく全部満たしてくれるものが見つかるなんて思ってもみませんでした。

強いて難を言えば、ニーパッド部分が蒸れることかなー。

でもこれは仕方ないか。

ニーパッドあるとすっごい楽だし。

うちの駐車場、路面がゴツゴツでめっちゃ膝が痛かったから笑

これでまた車いじりが楽しみになりました♪

ただでさえ内装が邪魔で作業しづらいリアサスの脱着がより一層面倒になるのがイヤで二の足を踏んでいたリアのタワーバー入れました。







リアは固めたい人なのでゼッタイ入れた方がいいとは思っていたのですが、そうでなくてもストラット頭のナットを脱着するたびにイライラしていたので。。。面倒なのがイヤなんじゃなくてメンテ性が悪い設計がイヤなの。

せめてバックランプのとこみたいに内装パネルをはずせるようにするとか、もうちょっとなんとかすりゃよかったのに。

設計担当の「まあ、こんなとこはこの程度でいいや」的な印象が見える部分はホント嫌いだし、こういう設計にOKを出す上司もイヤですね。

仕組みや性能や見た目がいくら良くても、使い手目線でない製品、メンテ性が悪い製品はダメ製品である、というのが、システム設計をやっていたときの自分のポリシーなので、ああいう設計には憎悪すら覚えてしまう。

そういう細やかな配慮が日本人のお家芸だった筈なのに。


。。。まあ、それはさておき。

CUSCOのリアタワーバー入れて、テスト走行してきました。

概観としては、またリアの剛性感が少しアップした印象です。

横Gは以前より左右のサスがダイレクトに受けるようになった感じですね。

切り返しなんかで挙動の遅れがすごく気になるようになりました。

ブーコンを殺していて、加速のレスポンスも落ちているので、縦も横も挙動の遅れが気になる。

ちょうどなまくらな刃物で木を削っているような。

無駄な力が必要でアブナイ感じ。

でも、少し控えめな速度なら以前より少ない操舵量で曲がっていける。

ここからはサスのセッティングを煮詰めていかなきゃですね。

午前中からずっと外に出ていて、夕方戻ってきたら大変なことになっていました。

どうも近所の交差点で重大事故があったらしく、うちの表通りが封鎖されてあちこち大渋滞に。





知らずに帰ってきて、ちょうど事故のあった交差点に出る裏通りを走っていたら、途中で迂回させられました。

迂回させるのはいいのですが、させられたところは車がすれ違うことのできない細い路地。

そこへ両方向からの車を迂回させてしまっているために、細い路地に車がどんどん入ってきてにっちもさっちもいかない状態になっていました。

私は路地に入りかかってすぐに察知したので、さらに細い横道（普通の人なら車で通ろうとはちょっと考えない系の路地）へ突っ込んで表通りへ逃げることができましたが。

もっと手前で迂回させないと（怒）

それにしても、事故はイヤですね。。。被害者はもちろんですが加害者も気の毒なケースが多々ありますよね。