【OASIS遠征】 帰路に乗り鉄

OASISロードスターMTGからの帰り道、沼津に宿をとって一泊し静岡県内で未乗の鉄道路線を全部乗り終えてしまう計画を立てました。

２０１０年５月１１日（月）

この日のスケジュールを記しておきましょう。

まずは、前夜宿泊した駅前のホテルにターくんを預けたまま、沼津駅から電車に乗ります。
沼津５：４０－吉原５：５４
吉原６：１１－岳南江尾６：３１【岳南鉄道９．２Km】
岳南江尾６：３４－吉原６：５５/７：１２－三島７：３５
三島７：４４－修善寺８：２４【伊豆箱根鉄道駿豆線１９．８Kｍ】
修善寺８：３４－三島９：０９?９：２２－沼津９：２８

沼津駅に戻ったところで、ホテルをチェックアウトし、ターくんで十国峠へ向かいます。
約２０キロ、４０分ほどのドライブで十国峠のドライブインに到着。

十国峠登り口１１：００－十国峠１１：０３【伊豆箱根鉄道十国鋼索線０．３Km】
十国峠１１：２０－十国峠登り口１１：２３

ドライブインに停めておいたターくんで、横須賀まで約８０キロのドライブ。
まあ、こんな感じです。

■岳南鉄道
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東海道本線で沼津から西へ４つめの駅が吉原駅。岳南鉄道はここからスタートです。

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ホームには６：１１発の電車がすでにスタンバイしてました。

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岳南鉄道の線路はその名のとおり富士山の南麓に敷かれていますが、吉原を出発してしばらくは西進し、やがて北を向いて、さらに東へ向かうというルートになっています。車窓からはだいたい富士山が見えているわけですが、この写真のアングルがベストでしょう。

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また工場地帯の中を突っ切っていく箇所もあり、工場好きの人には堪えられない路線でもあります。

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終点・岳南江尾（がくなんえのお）駅は、全く何もない駅でした。
岳南鉄道は全長９．２Kmの短い路線ですが、風景的には侮れないものがありました。

■伊豆箱根鉄道駿豆線
再び吉原へ戻って、東海道本線で今度は東へ。沼津を通り越して次の駅が三島です。
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三島駅の伊豆箱根鉄道駿豆線（すんずせん）のホーム。

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ここから修善寺行きの電車と言うと観光列車のようなイメージが強いですが、地元では完全な通勤通学列車ですね。

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山の中へ分け入るでもなく、渓流に沿って走るでもなく、車窓風景としては目立ったものはありませんが、運転席後の定位置でゴキゲンです。

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終点・修善寺駅は中伊豆の観光拠点のため定期観光バスやタクシー乗り場が整備されていますが、平日のため観光客の姿はほとんどありませんでした。

■伊豆箱根鉄道十国鋼索線
三島から沼津へ戻って、いよいよターくんでドライブです。十国峠のケーブルカーを目指します。
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快適なドライブコースでした。
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十国峠登り口駅。このケーブルカーは伊豆箱根鉄道が運営しているのですが、なぜかライオンズ・カラーの車体。

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ケーブルカーの内部。やはり平日なので空いています。

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ケーブルカーの撮影ポイントは、やはり中間地点のすれ違いですね。

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たった０．３Kmの短い路線で、片道３分しかかかりませんが、けっこうな高さです。

■おまけ（江ノ電）
十国峠のケーブルカーに乗ったので、これで静岡県を制覇したことになりました。
麓へ戻り、またターくんでドライブしながら横須賀へ帰りましたが、トーヨータイヤ・ターンパイク～西湘バイパス～湘南道路と気持ちの良い道路を走って、江ノ島の辺りまで来ると大渋滞。それでも平日だったからまだマシなほうだったのかもしれませんが。

道路の脇を江ノ電が走っていくのを見かけて、何枚か写真を撮りました。
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（おしまい）