バッテリー上がり

久しぶりにスキーへ行かない週末・・・というか、もうすぐ引っ越しその他で超多忙なはずなのに、いったい何やってんだか、な、よーのすけです（^^;ゞ

毎年スキーシーズンが始まると不動車になってしまう愛車ターくん（マツダ・ロードスターNB1)、今シーズンも１２月からかれこれ４か月近く冬眠状態だったので、久しぶりに動かしてやろうとしたら、イグニッションがうんうんと唸るだけでエンジンがかかりません（＞＜）

こりゃ、放置されたのでターくんはご機嫌ナナメなのかなと思い、「ごめんね」と謝りながらもう一度スターターを回してみたのですが、やはりダメ。

仕方なくJAFに電話して、自宅の車庫でレスキューしてもらいました（JAFは無料です）。

サージプロテクターで一発始動。
バッテリーの電圧は始動前は１１．７Vまで落ちていました（始動後１４．５V)。
このバッテリーは製造年が２００４年となっていたので、１０年使用したことになります。
そういえば、ディーラーでメンテしてもらっていた昔、２度目の車検（新車５年目）のときにバッテリーを交換した覚えがあります。

エンジンを切ると再び始動できなくなる恐れがあるので、そのままターくんの主治医であるRSアイザワさんまで片道６０Kmをドライブ。


RSアイザワさんで、サクッとバッテリー交換。およそ３万円の出費で済みました。

帰って来てから、ほこりまみれのターくんを洗車しているうちに、ワイパーアームの付け根の塗装がはがれているのに気付いたので、艶消し黒のタッチペンで補修しておきました。






来週、もう一度だけスキーに行くので、もう１週間だけ待っててね、ターくん！