よーのすけ@NB1のブログ一覧

愛車ターくんの主治医をしてもらっているＲＳアイザワさんからメールが来ました。

ワイヤーホイールのメンテについてこの４月以来相談し、ツテを頼って業者を探してもらっていたのですが、バランス調整が難しくて一度は無理だといって諦めかけたところ、アルミと鉄の複合部材をバラさずに一度にメッキする技術を持っている業者があるということで、ひょっとすると再生可能かもしれないという話が出て、引き続き交渉をお願いしていたのです。

アルミと鉄はメッキ液に浸す時間が違うので、バラさずに同時にメッキできるのはそれ自体すごい技術ですが、やはりリムの裏側のゴムシールの部分がメッキ液に反応して溶けてしまうようです。そこで、そのゴムシールの部分に使われている樹脂を復元できる業者を探してもらっていたのですが・・・

以下、ＲＳアイザワからのメール
残念なことに、エアー抜け防止用樹脂が公害問題の影響で生産不可となっており、在庫していた関連会社のストック品も使用期限が切れており使えないことが判明しました。残念ですが現時点で再生計画は頓挫してしまいました。

どうやらその樹脂は製造過程でとんでもない有害物質を発生させるらしく、だいぶ以前に製造中止となっているようです。また、その樹脂は２液混合タイプで、使用時に両者を混ぜ合わせて使用するというものだそうですが、主液のほうが経年劣化がはやく、ストックしていた会社の製品は既に固化していて使えない状態だとのこと。

一旦は無理だと言っても、ひょっとしたらこういう手があるんじゃないかと諦めない、技術者魂というのか、職人の心意気を感じさせてくれたのですが・・・

う～ん、残念ですが、やはりダメでした。
残された道は、再生を諦めてオブジェとして保管しかないか・・・。

先週金曜日の夕方にRSアイザワさんに預けておいたターくん（マツダ・ロードスターNB1)の６度目の車検が無事に終わりました。

クランク・プーリーの交換（１月）やイグナイターの交換（４月）をしたばかりなので、不具合は特になかったのですが、経年劣化が見られるということで、今回はブレーキホースが交換となりました。


それよりも・・・


画像でお判りかと思いますが、やっと、ホイールを交換いたしました(^^)/


この４月以来、ワイヤーホイールの延命策をあれこれ講じてきたのですが、それと並行して、ワイヤーホイールがどうしてもダメな場合に備えて、純正ホイールよりはもう少し見栄えのするホイールが何かないかと探していたのです。

クラッシックでヴィンテージな雰囲気のものをということで、軽井沢やあちこちのロードスター・イベントに顔を出しながらいろいろなクルマのホイールを見比べているうちに、いくつか候補になるものが絞られていきました。最終的には値段の勝負ということで、ENKEIのRPF1（７J-15　＋３５）に落ち着いたというわけです。定番と言えば定番ですね。


追記：ワイヤーホイールのメンテに関しても、少し、後日譚があります。・・・というか、ひょっとしたらメンテしてくれるところが見つかるかもしれません。RSアイザワさんがかけあってくれているのですが、近日中に可否が判明することになっていますので、また報告します。

この４月以来、ワイヤーホイールのリフレッシュを請け負ってくれる業者を探していたのですが、現状を報告します。


【１】ターくんのメンテナンスを全般的にお願いしているＲＳアイザワさんのツテを頼って、業者を探してもらったところ、これは不調に終わりました。（以下は以前のブログからの再掲）

リムの裏側にスポークの付け根部分をゴムでシールした部分があるのですが、特殊な方法で圧力をかけながら接着されているらしく、スポークを外して一度シールをはがしたら再現は不可能とのことらしいです。そこがエア漏れを防ぐ肝心要のところなので、ばらして再メッキはできませんということ。

バランスが取れていないので、ホイール自体が微妙に歪んでいる可能性もあり、これ以上の使用はお勧めできないとも。・・・たしかに、純正ホイールに履き替えてから、車体の振動が驚くほど低減しており、もう一度このワイヤーホイールを履くのは勇気がいります。

ワイヤーホイールは修理ではなく、新調するしかないというのが結論なのですが、国内のメーカーはすでになく、イギリスにジャガー用のホイールを作っている職人さんがいて、タイヤ径を指定してワンオフで作ってもらえば、好きなタイヤをはめてバランス調整まで済ませた状態で送ってもらえるという話ですが、１本２５万円×４本となるととても手が出ません。


【２】ほくりくMTGで知り合いになったPuttanescaNA さんから教えていただいた川崎の業者さんに電話をかけて、相談してみました。

その業者さんはホイールのリペアを専門にしているのですが、相談しているのがワイヤーホイールだと言ったとたん、難しいという話になりました。スポークの調整については別の業者に依頼することになると言うので、ちなみにどちらですかと尋ねると、浜松の業者だとの答えでした。この話は、ＲＳアイザワさんから聞いていた話と結局は同じ業者につながっていると思われます。

PuttanescaNAさんからはもう１軒別の業者さんの情報もいただいていましたが、こちらもほぼ同様のお話で、費用の水準もＲＳアイザワさんから聞いていた話と符合しています。


【３】自分なりにネットで調べた業者さんにメールで相談してみました。その業者さんからのお返事メールです。

数十年前までは４輪乗用車用としてワイザーやフォルテックスなど人気商品がありました。それらは高額でホイール振れも出るためセンター出しと真円が出し難いのと、ワイヤーは人の手によるハメ付けセンター真出しのためコストがかかりすぎる理由などで、今は４輪のワイヤーはどのメーカーも販売していません。

ワイヤー部はスチール製のメッキのためどうしても錆びてしまい、その錆を１本１本完全に磨くことは困難な作業となり、またワイヤーをホイールから全て外さないと再クロームも出来ませんので再クロームも当然不可能です。

そのような理由からワイヤー式のホイールのリフレッシュ･リメークは全て不可となります。
メンテとしては歯ブラシと布で１本１本根気よくワイヤーを磨き込むしか御座いません。


【結論】
やはり無理なようです。歯ブラシと布で１本１本根気よく・・・そうかもしれないと、うすうす感じていました。

バランスがとれていないので、もう一度履くのは躊躇せざるを得ません。けれども、美しいホイールなので捨てるにも忍びない。と言うわけでオブジェとして保有し続けるしかないようです。

連休前半はターくんが緊急入院していてクルマがなかったのと、半分仕事関連の飲み会があったためどこへも出かけずに、まったりしてしまったよーのすけです。（連休後半も、飲み会ありで、出かける予定はないのですが・・・）

エンジン不調でRSアイザワさんにあずけておいたターくんですが、症状は改善されてもう大丈夫ということで本日引き取りに行ってきました。

処置内容は、イグナイター＆コイルの交換と念のためプラグコードの交換。プラグ自体は今回は交換せず。点火系を一通りチェックして、これでまたしばらくは心配なしで楽しめそうです。

エンジン不調でRSアイザワに緊急入院です。

一昨日から急に、アイドリングが不安定でアクセルを踏んでも回転が上がらないし、信号で止まるとエンストしそうになるという症状が出ました。１気筒死んでいるような印象です。

その症状も、通勤のために朝イチで始動するときは何でもなくて、夕方帰るときにエンジンをかけたら症状が出るというような具合で、出たり出なかったり一定しません。

アイザワさんに電話を入れたら、イグニション・コイルか、プラグか、プラグコードか、燃料噴射系か・・・いくつか要因は考えられるけど、見て見ないと分からないというわけで、本日行ってきました。

今朝はすこぶる快調で、ショップに着くまで、全然症状が出ません。
あずけて様子を見てもらうことにしました。

ターくんも７月で車齢１４年目にさしかかるところだし、走行距離も１４万８０００キロを超えて、そろそろ電装系の不具合が出始めたようです。

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アイザワさんで調べてもらっていたワイヤー・ホイールの修理の件ですが、どうもダメなようです。

リムの裏側にスポークの付け根部分をゴムでシールした部分があるのですが、特殊な方法で圧力をかけながら接着されているらしく、スポークを外して一度シールをはがしたら再現は不可能とのことらしいです。そこがエア漏れを防ぐ肝心要のところなので、ばらして再メッキはできませんということ。

バランスが取れていないので、ホイール自体が微妙に歪んでいる可能性もあり、これ以上の使用はお勧めできないとも。・・・たしかに、純正ホイールに履き替えてから、車体の振動が驚くほど低減しており、もう一度このワイヤーホイールを履くのは勇気がいります。

ワイヤーホイールは修理ではなく、新調するしかないというのが結論なのですが、国内のメーカーはすでになく、イギリスにジャガー用のホイールを作っている職人さんがいて、タイヤ径を指定してワンオフで作ってもらえば、好きなタイヤをはめてバランス調整まで済ませた状態で送ってもらえるという話ですが、１本２５万円×４本となるととても手が出ません。

ほくりくMTGで知り合いになったPuttanescaNA さんが調べてくださったお店もあるので、一応そちらにも照会はしてみようと考えています。

ということで、アイザワさんに預けておいたホイールはいったん浦和の自宅に引き取らせてもらうことにしました。ですが、自分の気持ちの中では、しばらくは純正ホイールを履いたまま、ワイヤーホイールに代わるカッコイイものを気長に探すこととして、このワイヤーホイールはセンターキャップだけ４枚新調し、スポークを手磨しながら観賞用に手元に置くしかないかな、と思い始めています。


追記：ターくんのメンテナンス関係をカテゴリー「メンテナンス」にまとめました。