よーのすけ@NB1のブログ一覧

突然ですが、チャコ（スバル・インプレッサSPORT）を下りることにしました。

よーのすけは、ターくん（マツダ・ロードスターNB1)とチャコ（インプレッサSPORT)の２台持ちですが、セカンドカーであるチャコのほうは、主に冬の間スキー場に出かけるための足グルマなので、４駆であることが絶対条件。クルマを選ぶとき４駆を条件とすると、価格面でほぼ自動的にスバル車を選択することになるので、平成１５（２００３）年以来、レガシィ・ツーリングワゴン、アウトバック、インプレッサと３台続けてスバル車に乗ってきました。

チャコは平成２４（２０１２）年１２月からなのでもうすぐ４年となるところですが、この４月にレヴォーグを試乗したときに、すでに感じていたことが現実となったというところでしょうか。インプレッサの不満なところは、荷室が狭いことで、今のアパートに越してきて駐車場の制約のためにルーフキャリアをはずし、スキー板を車内に積むようになった昨シーズン、ことさらに荷室の狭さを感じていました。

レガシィがレヴォーグという名前になって「復活（？）」したのが２０１４年。どうせ復活するなら車名も「レガシィ」で復活してほしかったですが、パッケージングやユーティリテイを含め、自分にぴったりなのはやはりインプレッサではなく、レガシィ（現在のレヴォーグ）なのだと思います。

実はここ最近、何度かディーラーに足を運び、レヴォーグの試乗を重ねておりました。試乗したのは、１．６LのGT EyeSight　と　２．０LのSTI SPORT。
１．６Lのほうは４月に試乗したときに比べ静粛性が増しており、ディーゼル車のような不快なエンジン音が聞こえなくなっていました。エンジンフィールや取り回しの快適さは変わらずなので、ほとんどこれだなとおもっていたのですが、念のため、２．０LのSTIバージョンのほうも試乗すると、上質なワインレッドのシートをはじめとする内装の質感に圧倒されました。ただ、エンジンフィールは街乗りでは１．６Lとさほどの違いが感じられず、あれっ？とおもったのですが、少しクルマが空いたところでグンとアクセルを踏み込んでみると、えぐいくらいの加速を感じました。正直「過剰な」という印象でしたけど。

最後は価格面や納期のことなどを勘案して１．６Lの通常バージョンのほうを選択することにしました。よーのすけが、スバル車で最初に乗ったレガシィは３．０L、次のアウトバックも３．０L、そして今のインプレッサが２．０L、今度のレヴォーグは１．６Lなので、これはダウン・サイジングという意味で、世の中の動きに沿った決断と言えると思います。

今回は、とあるみん友さんのツテで、下取り価格の査定UPや出精値引きも頑張ってもらい、仮契約ということになっています。納車は、まだはっきりしませんが、１２月初旬ごろとなる予定です。