よーのすけ@NB1のブログ一覧

連休前半はターくんが緊急入院していてクルマがなかったのと、半分仕事関連の飲み会があったためどこへも出かけずに、まったりしてしまったよーのすけです。（連休後半も、飲み会ありで、出かける予定はないのですが・・・）

エンジン不調でRSアイザワさんにあずけておいたターくんですが、症状は改善されてもう大丈夫ということで本日引き取りに行ってきました。

処置内容は、イグナイター＆コイルの交換と念のためプラグコードの交換。プラグ自体は今回は交換せず。点火系を一通りチェックして、これでまたしばらくは心配なしで楽しめそうです。

いろいろあってこんな時期になってしまいましたが、ようやく昨日、あっちゃん（アウトバック）のタイヤをスタッドレスから夏タイヤに交換しました。このスタッドレスタイヤは都合５シーズンも履き続け、もう限界なので廃棄します（２月に志賀高原へ行ったとき、けっこう滑ってました）。

５月の連休に立山へスキーに行こうかという計画が、あるにはあったのですが、モチベーションが下がってしまい、立ち消え。今シーズンのスキーはこれにて終了となりました。

←写真は志賀高原焼額山（２月１１日）。


シーズン中のゲレンデ日数を確認しておきます。

１２月２２～２５日　ルスツリゾート（４日間）
１２月２８～１月２日　カナダ・ウィスラー＆ブラッコム（３日間）
１月７～９日　野沢温泉（３日間）
１月２８日　ハンターマウンテン
２月５日　尾瀬岩鞍
２月１０～１２日　志賀高原（３日間）
２月１８～１９日　スノーパルオグナほたか（２日間）
２月２５～２６日　グランデコ＆アルツ磐梯（２日間）
３月３～４日　赤倉リゾート（２日間）
３月２４～２５日　草津（２日間）

合計２３日でした。
毎年、２０日を目標にしながらなかなかクリアできなかったのですが、今年は達成できました。
今シーズンは雪が豊富でかなり楽しめました。技術的にはあまり進歩していないと思いますが、荒れた斜面を回避せずにチャレンジしようとする意欲が生まれてきたことが、自分でも驚きです。

エンジン不調でRSアイザワに緊急入院です。

一昨日から急に、アイドリングが不安定でアクセルを踏んでも回転が上がらないし、信号で止まるとエンストしそうになるという症状が出ました。１気筒死んでいるような印象です。

その症状も、通勤のために朝イチで始動するときは何でもなくて、夕方帰るときにエンジンをかけたら症状が出るというような具合で、出たり出なかったり一定しません。

アイザワさんに電話を入れたら、イグニション・コイルか、プラグか、プラグコードか、燃料噴射系か・・・いくつか要因は考えられるけど、見て見ないと分からないというわけで、本日行ってきました。

今朝はすこぶる快調で、ショップに着くまで、全然症状が出ません。
あずけて様子を見てもらうことにしました。

ターくんも７月で車齢１４年目にさしかかるところだし、走行距離も１４万８０００キロを超えて、そろそろ電装系の不具合が出始めたようです。

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アイザワさんで調べてもらっていたワイヤー・ホイールの修理の件ですが、どうもダメなようです。

リムの裏側にスポークの付け根部分をゴムでシールした部分があるのですが、特殊な方法で圧力をかけながら接着されているらしく、スポークを外して一度シールをはがしたら再現は不可能とのことらしいです。そこがエア漏れを防ぐ肝心要のところなので、ばらして再メッキはできませんということ。

バランスが取れていないので、ホイール自体が微妙に歪んでいる可能性もあり、これ以上の使用はお勧めできないとも。・・・たしかに、純正ホイールに履き替えてから、車体の振動が驚くほど低減しており、もう一度このワイヤーホイールを履くのは勇気がいります。

ワイヤーホイールは修理ではなく、新調するしかないというのが結論なのですが、国内のメーカーはすでになく、イギリスにジャガー用のホイールを作っている職人さんがいて、タイヤ径を指定してワンオフで作ってもらえば、好きなタイヤをはめてバランス調整まで済ませた状態で送ってもらえるという話ですが、１本２５万円×４本となるととても手が出ません。

ほくりくMTGで知り合いになったPuttanescaNA さんが調べてくださったお店もあるので、一応そちらにも照会はしてみようと考えています。

ということで、アイザワさんに預けておいたホイールはいったん浦和の自宅に引き取らせてもらうことにしました。ですが、自分の気持ちの中では、しばらくは純正ホイールを履いたまま、ワイヤーホイールに代わるカッコイイものを気長に探すこととして、このワイヤーホイールはセンターキャップだけ４枚新調し、スポークを手磨しながら観賞用に手元に置くしかないかな、と思い始めています。


追記：ターくんのメンテナンス関係をカテゴリー「メンテナンス」にまとめました。

理由あって本日は休暇をいただき、昼からRSアイザワさんへ行ってきました。

ワイヤーホイールを一旦外し、純正ホイールへの履き替えです。

もう少しなんとかなるものだと思っていたのですが、ターくんの変わり果てた姿に愕然としました。
とても我が愛車とは見えません。ホイールのイメージって大切なんですね。

無事なセンターキャップを１枚外して持ち帰りました。制作してくれるところが見つかれば、現物を見せて注文が出せますから。

・・・そもそもは、４輪のうち１輪のセンターキャップが欠損したために修理と言うことになったのですが、スポークの付け根のメッキはがれがいくつかあるし、それよりも、ホイールバランスが取れないまま履き続けてきたことから、ちょっとスピードを出すと車体の振動が激しくなってくるなどの問題も看過できないレベルになっていて、センターキャップだけでは済みそうにありません。

アイザワさんでもツテを頼っていろいろ調べてくれていますが、スポークの組み付け調整は余りにも難しくて、修理ができるのかどうかも含め、結論が出るまでにはしばらく時間がかかりそうです。

純正ホイールのダサい姿をみるにつけ、なにがなんでもワイヤーホイールを復活させねばと思ってはいるのですが・・・。

土日にかけて、ほくりくミーティング２０１２に参加してきました。

前から興味があったのですが、開催時期がスキーシーズンの終わりと重なっていて、これまではなかなか参加する機会に恵まれなかったのです。

「ほくりく」というネーミングも誤解のモトのような気がします。今までずっと開催地は金沢だとばかり思っていました。

新潟県上越市の会場はよーのすけの感覚でいうと、妙高・赤倉のスキー場に近いのですが、地元の人の感覚では必ずしもそうではないようで、妙高・赤倉なら上信越道で長野を経由して行くイメージですが、関越道の六日町ICから下道で１時間ほどの場所でした。


１４日（土）の朝９時、関越道塩沢石打SAにてクラブのメンバーと合流。あいにくの雨でした。


さすが豪雪地帯なので、まだこんなに雪が残っています。


会場に到着。深い靄の中に浮かぶ茅葺き屋根の幻想的な雰囲気。


ここでいきなり蕎麦打ち体験です。これが思ったより重労働で、なまった体にはしんどい、しんどい。


打ち上がった蕎麦をさっそくいただきます。自分で打った蕎麦の味は格別で、日本酒が旨い！

・・・そうなのです。ほくりくミーティングの醍醐味は、日曜日のミーティング本体ではなく、前日の午後から夜にかけてのお酒のほうが、むしろ本番。お酒を飲むのもある意味重労働ですが・・・。

天気が悪そうだったので、コンデジしか持っていかなかったのですが、そのコンデジが電池切れというテイタラクで、写真がほとんど撮れませんでしたm(_　_)m


翌日の朝。スッキリと晴れて、茅葺き屋根から湯気が立つ姿もサマになっています。

日曜日には、この２月に片品村でスキーオフをした板長さんや、リロさん、ゴリさんなどにもお会いできたし、今回初めてお会いする方ともゆっくりお話する機会が持てたりして、こういう小規模ミーティングだからこその楽しい時間を過ごせました。


ここでお知り合いになれたPuttanescaNAさんは、趣味でキーホルダーやカスタムチャームなどを制作されていて、よーのすけのワイヤーホイールのセンターキャップについても知り合いに頼めば制作できそうとのありがたいお話をいただきました。電子ノギスを取り出して採寸までしていただいたりして・・・

いろいろ収穫の多い２日間でした。

関係者の皆様に改めてお礼を申し上げます。