よーのすけ@NB1のブログ一覧

愛車ターくんの主治医をしてもらっているＲＳアイザワさんからメールが来ました。

ワイヤーホイールのメンテについてこの４月以来相談し、ツテを頼って業者を探してもらっていたのですが、バランス調整が難しくて一度は無理だといって諦めかけたところ、アルミと鉄の複合部材をバラさずに一度にメッキする技術を持っている業者があるということで、ひょっとすると再生可能かもしれないという話が出て、引き続き交渉をお願いしていたのです。

アルミと鉄はメッキ液に浸す時間が違うので、バラさずに同時にメッキできるのはそれ自体すごい技術ですが、やはりリムの裏側のゴムシールの部分がメッキ液に反応して溶けてしまうようです。そこで、そのゴムシールの部分に使われている樹脂を復元できる業者を探してもらっていたのですが・・・

以下、ＲＳアイザワからのメール
残念なことに、エアー抜け防止用樹脂が公害問題の影響で生産不可となっており、在庫していた関連会社のストック品も使用期限が切れており使えないことが判明しました。残念ですが現時点で再生計画は頓挫してしまいました。

どうやらその樹脂は製造過程でとんでもない有害物質を発生させるらしく、だいぶ以前に製造中止となっているようです。また、その樹脂は２液混合タイプで、使用時に両者を混ぜ合わせて使用するというものだそうですが、主液のほうが経年劣化がはやく、ストックしていた会社の製品は既に固化していて使えない状態だとのこと。

一旦は無理だと言っても、ひょっとしたらこういう手があるんじゃないかと諦めない、技術者魂というのか、職人の心意気を感じさせてくれたのですが・・・

う～ん、残念ですが、やはりダメでした。
残された道は、再生を諦めてオブジェとして保管しかないか・・・。

むさしの村鉄道のあと、そこから２０Kmしか離れていない東武動物公園へ行ってきました。

ここには、むさしの村鉄道と同じ軌間６１０ｍｍの太陽の恵み鉄道というのがあるのですが、機関車の色がちょっといただけないかんじではありましたが、こちらも列車自体は本格的で十分楽しめました。

こちらも入場料１５００円、駐車場５００円のほか、乗り物チケットは太陽の恵み鉄道（３００円）の往復で決して安くはありません。


７両もの客車を引く長大編成の列車が２編成で片道約１Kmのレールの上を往復しています。両端の駅から２編成の列車が同時に出発して中間駅ですれ違い、両端の駅では機関車を外して転車台で反転し客車の先頭に付け替えるという凝った運転をしています。機関車はバッテリー駆動でした。


ポイントも信号もなかなか本格的です。


外国の踏切みたい。


池に写る列車も素敵・・・なはずですが、水が濁っていて今一つか。


列車が終点に着いたところ。転車台が複線式になっているのは初めて見ました。
ここでの機関車の反転の様子を動画に収めましたのでご覧ください。



なるほど、複線式になっているので機まわし線に直接入れてポイント操作が不要というメリットがあるんですね。


太陽の恵み鉄道の終点近くに、「ホルンさんのファーム鉄道」という別の遊覧鉄道があったのでついでに乗っておきました。こちらもSLの形をしていますが、線路脇の架線から集電する電気機関車のようでした。（おしまい）

埼玉県の北東部のまち加須市にあるむさしの村という小さな遊園地に行ってきました。

目的は、園内にあるむさしの村鉄道という遊覧鉄道です。


「いつか乗りたいリスト」の中に、関東地方でもまだ乗ったことのない遊覧鉄道がたくさんあるので、精力的に乗りつぶしに行ってみようと考えています。

むさしの村・・・小さな遊園地のわりに入園料（１１００円）が高く、駐車場（５００円）のほかに乗り物には別途料金が必要（むさしの村鉄道は３００円）となると、けっこう財布には打撃ですが、むさしの村鉄道はなかなか本格的で楽しめました。



園内に入ると様々な遊具があるコーナーの入り口に踏み切りがあって、青い小さなSLが走ってきました。これが「むさしの村鉄道」のようです。線路幅６１０ｍｍのナローですが、堂々としています。（機関車はSLの形をしていますが、バッテリー式。）


駅舎も本格的で子供に媚びてないところが気に入りました。

　　　　
列車に乗って発車を待つ間のプラットホームの様子も、本物の汽車に乗ってこれから旅に出るようなワクワク感を感じさせてくれます。


１周８００ｍのコースは林の中を進んでいくので、列車が動いていると意外なほど涼しい。


１周８分の小さな旅を終えて、先ほどの踏切のところに戻ると、見覚えのあるディーゼル機関車が展示されていました。


脇にあった案内板ですが、立山砂防軌道で活躍していたDLが、ここ「むさいの村鉄道」で余生をおくっていたのですね。

たまごロードスターの製作者モモさんから、ディスプレイ用のアクリル・ケースが入荷したという連絡をいただき、受け渡し方法を相談していたら、本日よーのすけの職場へご本人が届けてくださいました。

ケースに入れると一段と引き立ちます。

問題はディスプレイする場所・・・
ガレージが欲しい！！（魂の叫び）

久しぶりにお会いしたモモさんと、しばし世間話。最近横浜にオープンした鉄道模型博物館の話になりました。よーのすけはまだ行ってませんが、モモさんは既に２度行かれたそうです。モデラーの目線でその博物館がいかにすごいかを熱弁するモモさんの話を聞いて、私も是非行かなくちゃと思いました。

３年前の夏、富山県と関西電力が共催する黒部ルート見学会の公募に当選して、得難い経験をさせてもらったよーのすけですが、この夏、再び行けることになりました。

前回の記録はこちらを参照して下さい。
　　黒部ルートとは？　　　　　　　→　☆こちら☆
　　参加記録（プロローグ編①）　→　☆こちら☆
　　参加記録（プロローグ編②）　→　☆こちら☆
　　参加記録（本編その１）　　　 →　☆こちら☆
　　参加記録（本編その２）　　　 →　☆こちら☆
　　参加記録（本編その３）　　　 →　☆こちら☆
　　参加記録（エピローグ編①） →　☆こちら☆
　　参加記録（エピローグ編②）　→　☆こちら☆　

昨年６月に和歌山へ鱧（はも）を食べに行ったメンバーでまた遊ぼうと言うことになり、富山に赴任しているKくんが手配をしてくれました。公募の抽選は競争率４．５倍だったということですが、首尾良く４人のグループで確保出来たということです。

よーのすけは前回は黒部ダム出発コースでの参加だったのですが、今回はその逆の欅平出発コース。黒部ルートを両サイドから経験することになる訳で、それも嬉しい限りです。

前後の移動はターくんで行うことにして、今回の日程はおおよそ以下のようになる予定です。

■２０１２年８月５日（日）<embed src="http://i.yimg.jp/images/autos/g/drive/components/blogparts/v1/YahooAutoRoutePlayerBlog.swf?ydrive_rid=RTSosfdKPWOJF_WMcPAg--&playSpeed=4&ydrive_pm=2&ydrive_psm=4&setupServices=http://bp.drive.yahoo.co.jp/DriveRouteGateway/V1/setupBlogparts&mapxml=http://bp.drive.yahoo.co.jp/DriveRouteGateway/V1/map.xml&ydrive_pro=0&mode=map&flashApi=http://i.yimg.jp/images/autos/g/drive/components/api/blogparts/v1/default/" width=500 height=500 quality="high" name="RouteMap" align="middle" allowScriptAccess="never" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" />
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早朝、横須賀を出発。関越道～上信越道～北陸道を経由して地鉄立山駅へ（約４８０Ｋｍ、８時間）。
立山駅の駐車場にターくんを停め、地鉄電車で宇奈月温泉へ。
Ｔさんご夫妻及びＫくんと合流し、宇奈月温泉に宿泊。


■２０１２年８月６日（月）

９：００～１３：００黒部ルート見学会に参加

黒部ダムにて見学会解散後、立山黒部アルペンルートのケーブルカー（黒部ダム－黒部平）、ロープウェイ（黒部平－大観峰）、トロリーバス（大観峰ー室堂）を乗り継いで室堂へ。室堂に宿泊。


■２０１２年８月７日（火）

早朝、室堂から高原バスにて美女平へ。
美女平からケーブルカーにて立山駅へ。
立山駅にて、Ｔさんご夫妻及びＫくんと別れ、よーのすけはターくんにて帰路へ。

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帰路は、往路とはルートを変え、安房峠～中央道経由で走ってみようと考えています（約４００Ｋｍ、７時間）。


夏休み前半の旅行計画として、いまからとても楽しみにしています。
（夏休み後半には、もう一つとっておきの計画を準備中ですが、詳細はまた後ほど。）