よーのすけ@NB1のブログ一覧

西日本最大のロードスターの祭典、OASISミーティングに行ってきました。

今年の会場は淡路島の明石海峡公園。開催地については、いろいろあったみたいですが、環境も良く参加者にもおおむね好評だったのではないでしょうか。

よーのすけにとっては３年ぶりの参加となりました。


朝から快晴の絶好のミーティング日和でした。オープンで海峡の橋を渡る気分も上々(^^)


淡路島へ渡り、淡路ICを下りるとSAに集合していたロードスターたちが一斉に出てくるところで、よーのすけも自然に編隊の中に組み入れてもらいました。


会場に続々と入場してくるロードスターたち。


Over 40'sのChoikawaさんと再会できました。


山本主査をはじめマツダの関係者も大勢参加していて、壇上で紹介されていました。

　　　　
会場で気になったクルマたち。このホイールは初めて見ました。


２５周年のステッカーとフラッグ。


「痛車」は雑誌ロードスター・ブロスが取材中でした。


２５周年記念車には各地のクラブのステッカーがいっぱい。40'sのステッカーもありましたよ。




会場の明石海峡公園には大きな池もあって散策するにもけっこう時間がかかります。良く整備された綺麗な公園でした。ポプラの木は空が大きく見えていいですね。


イベントも終わりに近づき、そろそろ帰ろうとしているところで、ナガヤスさんと再会したり、フラミのTakuyaさんに会ったり、toshi80さんに会ったり・・・いろいろな人たちと再会できて嬉しかったです。

大阪へ引っ越してきて、少しブルーになっていたよーのすけですが、ロードスターに乗っているかぎり自分は一人ぼっちじゃないということが良く分かりました（＾＾；ゞ

５月１日から新しい会社に就職し、再びサラリーマンとなったよーのすけです。
新入社員として、関係のところへ挨拶に行ったり、周囲の様子を眺めたりして２日間を過ごしたところでゴールデンウィークの後半に突入。だけど、１ヶ月間のフリータイムに慣れすぎてしまったためか、最初の２日間だけで、気疲れはハンパなくて、もうグッタリです。休みが先行して、明日からいよいよ本格的なお仕事かと思うと、憂鬱さの度合いもハンパではありません。
（会社のことはあまりここには書かないつもりですので、その辺はよろしく。）

さて、先日、ターくんを大阪へもって来るときに、第２東名だったか伊勢湾岸道だったか記憶が曖昧ですが、途中のサービスエリアで休憩したときに、写真のような雑誌が無料で配布されていて、思わず手にとって見ました。

荒涼とした砂漠の中の道を疾走してくる赤いクルマは、紛れもなくマツダロードスター（NCだけど）！

NEXCO中日本が発行している高速道路初の自動車フリーペーパー『KURUMAG.（クルマグ）』という雑誌でした。
去年の９月に創刊して、NEXCO中日本管内のサービスエリア５０箇所で配布し、この号は３月に発刊された第３号ということでした（３ヶ月おきに発行してるのかな？）。

クルマ旅を特集していて、アメリカのルート６６を赤いロードスターで旅したのでしょう、そのスナップ写真がちりばめられたページを見ていると、どこかへ出掛けたくなります。

アメリカ・マツダのデザイナー、ジャック・フリンのインタビューページには彼がデザインしたMX-5（ロードスター）のカスタムコンセプトとして、赤いサニートップをつけた白のNCの斜め後からのショットが実にセクシーです。

　　　　　　　　　　　

ロードスター乗りとしては、ちょっと放っておけないフリーペーパーでした。

ゴールデンウィークの最終日、和歌山県有田郡金屋の有田川鉄道公園に行ってきました。


今から２０年くらい前、和歌山に赴任したことのあるよーのすけにとって、目的地の付近はまんざら知らない土地ではないのですが、かつて走っていた有田鉄道が廃止され、レールも撤去されたうえに、当時は影も形もなかった真新しい道路が整備されたりして、すっかり雰囲気が変わってしまっていました。

なぜここへ来たかというと、実は４月の半ばに、みんカラユーザーのまんぼう♪さんから次のようなメッセージをいただいていました。


はじめまして
乗りたいリスト、参考にさせて頂いています。
私はリストの８割が未乗で、追い付けそうにありません…
リストに無い路線で、

帯広競馬場バックヤード
王滝森林鉄道
南部縦貫七戸駅
有田鉄道金屋口

などは、私の次の候補です。
これからも、よい旅を!!


自分の乗りたい路線を一覧できるリストがどこにもなかったから、仕方なく『いつか乗りたいリスト』として自分で作っていたのですが、それを参考にしてくださる方が現れたとは！
ビックリしながらも嬉しいです。

いただいた情報も大変ありがたいです。王滝森林鉄道以外は初めて知りました。
メッセージをいただいた時点では、まもなく大阪へ引っ越すことになっていたので、有田鉄道金屋口には早めに行けるだろうと考えていたのを、さっそく実践したというわけです。


公園の入り口には　D51-1085号。テンダーの側面に掲示された説明板によると、１９４４生まれで７５年に引退するまで３２年間で２１２万Kmを走行したとのこと。地球を約５０周したことになうそうです。

ここから芝生広場を挟んで、トップ画像の有田川町鉄道交流館があります。

交流館の入場料は２００円。中に入るとNゲージの鉄道ジオラマがデーンと構えています。おくの壁際にはHOゲージのジオラマも。模型を持ち込んで運転することも出来るらしい。


交流館に隣接するウッドデッキのプラットホームにディーゼル機関車と貨車が展示されています。


屋根つきの車庫に元紀州鉄道のキハ６０５。


さらに億へ進んでいくと、旧有田鉄道の金屋口駅がほとんどそのまま保存されているのですが、その途中にレールバス（ハイモ１８０－１０１）が佇んでいました。

　　　
交流館へ戻ると、ウッドデッキの上に模型の列車があったのですが、脇に３台置かれたトレーニング用のエアロバイクを漕ぐと動くようになっているのでした。


交流館の横に停車中のキハ５８－００３に乗ります。土休日には体験乗車として、１１時、１３時、１４時、１５時に約４００mのレール上を１往復しているとのこと。乗車賃は１回１００円です。よーのすけは１３時の回に乗りました。


金屋口駅のホームに止まったところ。有田鉄道が現役だったころ、もちろん乗ってここまで来たことはありましたが、「体験乗車」という形で乗ると、また全然違う印象です。

　　　
車内は国鉄時代のローカル線そのものですが、細かく見ると国鉄仕様とは異なるところが多々あるんだそうな。前面展望も雰囲気があってよろしいのですが、運転中は席を立たないようにとの注意があり、この写真は停車中に撮ったもの。


楽しんだ帰りに蒸気機関車とターくんのツーショットを撮りました。