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２０１８年７月１８日（水）


仕事で広島へ出張に行ったついでに、可部線（横川－あき亀山１５．６Km）を乗り直してきました。（可部線は横川からですが、列車運行上は広島始発となっています。）

トップ画像は広島駅に停車中の可部線の電車。227系の4両編成。

可部線には２００８年１０月４日に乗車しているので、実に10年ぶりですが、以前乗った時は、横川－可部間１４．０Kmの路線だったのです。
つまり、可部－あき亀山間１．６Kmは、2017年3月4日に延伸開業した区間で、その部分は「未乗」なのでした。
（今回この区間を乗ったので、再びJR線は「完乗」となりました。）

JRが分割民営化されてから、赤字ローカル線の廃止は枚挙にいとまがないけれど、一度廃止されたローカル線が復活延伸されたのはたぶんここだけだと思います。

【この日の行程表】
品川 ６：３７（のぞみ5号）－広島１０：３１
広島１０：４８－あき亀山１１：３２
あき亀山１１：４３－広島１２：２５
　（昼過ぎに広島の仕事仲間と合流してお仕事）




途中駅で行き違いの様子。10年前乗った時には103系電車が走っていた記憶があるのですが、今はみんな227系になってしまったのか。


227系電車の車内。右側のボックスシートによーのすけの仕事用のカバンと上着が写っているのはご愛敬。


かつて終点だった可部駅。この先の線路は初めて乗ることになります。


新しい終着駅・あき亀山。こうしてみると、線路の路盤（バラスト）が白くて新しいことに気が付きます。


終着駅の外へ出てみましたが、何にもありません。なぜ延伸開業がなされたのか、ナゾですねえ。


この広島訪問の直前に未曽有の西日本豪雨があって、岡山、広島近辺は在来線がズタズタになっていました。可部線は奇跡的に無傷。
翌日の朝刊に鉄道の復旧の見込みが図入りで記事になっていたので、参考にパチリ。

２０１８年７月１６日（海の日）

暑いです。
海の日だからというわけでもありませんが、観音崎方面へドライブに行き、京急ホテルのショートコースで遊んできました。


都心に比べれば、多少は涼しく感じますが、やはり暑くて、とてもオープンにはできませんでした。


観音崎京急ホテルの玄関は何の変哲もありませんが、


玄関を入ると海が見えます。東京湾も昔に比べれば随分ときれいになったものです。


ホテルの敷地内にある３ホールのショートコース。あまり手入れは行き届いていないけれど、潮風に吹かれながらアプローチの練習にはなります。コースの使用料は１時間３００円。クラブレンタルも３００円でアプローチウェッジとパターが借りられます。

２０１８年７月１日（日）
久しぶりに、ミニ鉄道を探訪してきました。

よーのすけの「いつか乗りたいリスト」には、＜ミニ鉄道（跨って乗るタイプのもの）＞として、今のところ次のものがリストアップされています。
　　　●北海道・三笠鉄道村ミニ新幹線
　　　○埼玉県・川口グリーンセンターミニ鉄道
　　　○千葉県・市川市動植物園ミニ鉄道
　　　○千葉県・佐倉くさぶえの丘ミニ鉄道
　　　○千葉県・船橋アンデルセン公園ミニ鉄道
　　　○千葉県・行徳駅前公園ミニSL
　　　○東京都・世田谷公園
　　　○東京都・足立区大谷田南公園ミニ鉄道
　　　○東京都・足立区北鹿浜公園ミニ鉄道
　　　●神奈川県・松田町ミニSLおやまのぽっぽ鉄道
　　　○鳥取県・八頭町ミニＳＬ博物館「やずぽっぽ」
　　　●岡山県・一本松展望園ミニ鉄道公園
　　　●広島県・世羅町せらワイナリーミニＳＬ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●は乗車済み

こうしてみると、関東地方にもまだまだ未乗車のものがたくさん残っているので、計画的に乗りつぶしていかなければなりません。




写真の入り口とは反対の場所に駐車場がありましたが、意外と空いていました。


１１時半ごろ、公園についたのですが、この列車を目撃したあと、「お昼休み」に入ってしまい、次の運転は１３時過ぎとのことだったので、クルマを駐車場へ置いたまま、近くのインド料理やでカレーを食べに行ってきました（写真なし）。


公園内の踏切とレールと車庫。「交通公園」なので雰囲気はホンモノです。


ミニ列車の時刻表です。新幹線タイプとSLタイプが交互に運転されているようでした。
乗車券は券売機で大人１回７０円（子ども３０円）。


奥の車庫から新幹線が出てきました。N７００A型でカッコイイです。


５両編成の最後部に乗せてもらいました。暑い日でしたが、列車が走り出すと意外に速く、涼しいです。


「機関車」の運転台。


乗り場の様子。

この日は、同じ足立区にあるもう一つの交通公園の北鹿浜公園にも行ってみようと思っていたのですが、あまりにも暑くてあきらめてしまいました。