よーのすけ@NB1のブログ一覧

明日から青い森を訪ねる夏休みが始まります。

よーのすけにとって、「青い森」は特別な場所です。

かつては毎年のように訪れていた場所ですが、コロナのせいで足が遠ざかり、今回は6年ぶりとなります。

おおまかな計画は次の通り。

8月28日　幸BASE出発　松尾八幡平泊
8月29日　十和田湖畔で北の哲人と待ち合わせ
　　　　　青い森を堪能　伝承館泊
8月30日　北の哲人とお別れし、釜石へ　釜石泊
8月31日　三陸鉄道（釜石−宮古55.4Km)乗りつぶし
　　　　　釜石から相馬へ　相馬泊
9月1日　　相馬から幸BASEへ帰還

若かった昔は、弾丸ツアーも苦にはならなかったですが、よーのすけも古希を迎えた爺ちゃんなので、行きも帰りも泊まりを交えた計画となっています。

2025年8月22日（金）
突然ですが、グっさんを乗り換えることにしました。

よーのすけは、グッさん（スバル・レヴォーグ）とターくん（マツダ・ロードスターNB1）の2台持ちですが、セカンドカーであるグッさんのほうが車齢8年目となっており、数年前から乗り換えを検討してきました。
（ちなみに、ファーストカーであるターくんは車齢26年目となっていますが、乗り換える予定は全くありません。）

スキー場への足グルマであるグっさんは４駆であることが絶対条件です。なので、選択肢としては半ば自動的にスバル車を選ぶことになります。よ−のすけはこれまで、レガシィ、アウトバック、インプレッサ、レヴォーグと４台のスバル車を平成１５年から２２年間乗り継いできました。次に買うクルマが人生で最後のクルマになるという予感がするので、外車を含めもっと選択の幅を広げて慎重に考慮すべきではないかとも思うのですが、雪道での絶対的な安心感を求めて、今度もレヴォーグに決めました。

昨年、妻が亡くなる前に、インプレッサやレイバックなどを試乗してみましたが、なんとなく沙汰止みになってしまい、今年になってからレヴォーグを試乗してみて、やっぱりこれだという決断につながったというわけです。EVやハイブリッドでなく最後までガソリン車にこだわったのも、世の中の情勢に逆らって自分らしいと思います。

今度のクルマは、STI sport EX 1.8 というグレードにしました。まあ、最後だから、ボルドー/ブラックのシートを奢って見たということで・・・

納車は10月頃の予定です。

・・・ほんとに最後のクルマかな？

2025年7月16日（水）～18日（金）
同業者組合の用務で三重県の津市へ出張しました。

行きは名古屋から近鉄特急「ひのとり」に乗りました。3年前の12月にも一度乗ったことがありますが、今回はプレミアムカー、それも先頭車両の最前列シートです。出張の日程が早くに確定していたので、乗車日の1か月前の売り出し直後に近鉄のホームページから確保しておきました。


近鉄名古屋駅のホームに停車中の「ひのとり」

名古屋から津までは、乗車時間44分しかないのですが、前面展望をたっぷり堪能させていただきました。

中1日は、午前中は役員会、午後は研修会で、1日中、ホテルに缶詰めでした。
この日は、東海地方はすごい雨で、名古屋からの近鉄電車が桑名で運転見合わせとなり、研修会に間に合わない参加者や、諦めて欠席となる人が出ました。参加者がそろわなくても研修会自体は実施されたのではありますが。

用務が済んだ3日目は、せっかく津まで来たので、伊勢神宮（内宮）をお参りしました。
よーのすけは、かつて熊野古道を約20年かけて歩きとおした関係で、伊勢神宮にも何度となく参拝しました。みんカラには紹介していませんが、2年前の10月に亡き妻と二人で参拝したのが直近となります。


五十鈴川にかかる宇治橋


正宮


参宮の後はおはらい町から赤福の本店へ。

この日は、時折雨が降る天気でしたが、宇治橋を渡った神域はあくまでも清々しく、また、おはらい町からおかげ横丁にかけてはさほど混んでおらず、妻の思い出とともにゆっくりと参拝することができました。

2025年7月4日（金）

同業者組合の用務でつくば市へ出張したついでに、宇都宮まで足を延ばし、2年前の10月に未乗となっていたライトレールに乗ってきました。

宇都宮ライトレールは、宇都宮駅東口－芳賀・高根沢工業団地間14.6Km の路面電車で、前回乗ったときは宇都宮駅東口から途中の宇都宮大学陽東キャンパス駅までの2.8Kmのみを乗ったので、残り11.8ｋｍは未乗のままとなっていたのです。




愛車ターくん（マツダ・ロードスターNB1）で、つくばの用務先から宇都宮駅東口の駐車場まで1時間半のドライブ。ライトレールの乗り場に隣接するビルの駐車場にうまく駐車できました。


そのビルの2階からライトレールの乗り場を見下ろすと、停車中の電車がいました。

それに乗って、終点の芳賀・高根沢工業団地までとりあえず行きます。終点は本当に何もない駅で、ホンダの工場に隣接する広大な駐車場ばかりで、喫茶店のようなものは見当たりません。なので、乗ってきた電車で引き返します。

帰りは、最後部の運転台近くに陣取り、後面展望を楽しみながら時折写真を撮りました。


運転席


電車の内部


すれ違う電車




ライトレールは「路面電車」と言いましたが、途中には専用軌道を走るところもあり、鬼怒川を渡る橋梁付近は緑豊かな田園風景で癒されました。

宇都宮駅東口へ戻り、ぎょうざを食べてから、ターくんを駆って幸BASEへ帰りました。

備忘録（ターくんの走行記録）
7月3日（木）
幸BASE−首都高−常磐道−つくば　　　91Km
7月4日（金）
つくば−北関東道−宇都宮駅　　　　102Km
宇都宮駅−東北道−首都高−幸BASE　152Km
　　　　　　　計　　345Km

2025年6月20日（金）
愛車ターくん（マツダ・ロードスターNB1)の12ヶ月法定点検でRSアイザワへ。

ターくんはこの7月で車齢26年目を迎えます。走行距離は27.7万キロ。ここ数年、走行距離はあまり伸びていません。

今日は平日だし、ちゃんと予約をしてから行ったので、受付はスムーズ。点検も小1時間待つ間に何事もなく終わりました。特に不具合もないし、健康そのもの。

作業を待つ間、社長と少し話しました。8年ぶりに軽井沢MTGに行ってきたこと。1200台くらいの参加車両のうちNAは20％、NBとNCは10％、残り約60％はNDだったこと。昔とはだいぶ雰囲気が変わったことなどなど。

RSアイザワのお客さんも今はNDが主流になってきているけれど、古くからのお客が相変わらずNAやNBを手放さないとか。馴染みの客が歳をとってクルマを動かさなくなっている話とか、ちょっとしんみりする話もありました。

よーのすけももう爺さんですが、まだ元気だし、ターくんも健康そのものだということで、ボチボチと活動を再開していこうと思っています。