よーのすけ@NB1のブログ一覧

■2024年5月5日（祝・日）
2024GWの3日目は、レンタカーでの移動です。

芦原温泉の宿を9時にスタートして、まずは東尋坊へ向かいます。30分とかからずに目的地に到着し、駐車場もスムーズに入れました。
11時近くまで滞在して、駐車場から車を出す時点では、駐車場が空くのを待つクルマで周辺の道路が大渋滞していましたので、ラッキーだったかもしれません。

←トップ画像は東尋坊の観光遊覧船の乗り場

よーのすけは東尋坊にはすでに何度か訪れたことがありますが、観光船には乗ったことがなかったので、今回は海側から断崖絶壁を眺めてみることにしました。




この日も天気が良く、海は穏やかに見えていましたが、船が動き出してしばらくすると、海上は風が強く波が立っていて、結構揺れました。

船頭さんの巧みな操船と、ユーモアに富んだ観光案内を聞きながら30分ほど海上からの眺めを楽しみました。


東尋坊の沖合に浮かぶ雄島。ここの柱状節理は上から伏せたように見えます。


それに対して東尋坊の柱状節理は下から生えてきたように見える。


東尋坊で一番有名な「大池」の海側からの眺め。


船を降りた後、千畳敷と呼ばれる波打ち際まで歩いてみたりしました。


ついでに「東尋坊タワー」にも上って、空からの景色も堪能しました。
沖合に浮かぶ雄島へ遊覧船が向かっていくところが見えました。

この後、福井県観光のもう一つの定番、永平寺に向かいました。
（つづく）

■2024年5月4日（祝・土）
有馬温泉で一泊した翌日は、新神戸から京都まで「のぞみ」、京都から敦賀まで「サンダーバード」、敦賀から金沢まで「つるぎ」と特急列車を乗り継いで、この3月16日に開業した北陸新幹線の未乗区間（敦賀－金沢間125.1ｋｍ）を乗りに行きました。

ゴールデンウィーク期間なので混雑が予想されるところではありましたが、東京からではなく、あえて有馬温泉に寄り道をして、関西方面からアクセスするという戦術が効奏して、乗り換えもスムーズにいきました。


京都駅0番線ホームに進入してくる特急サンダーバード15号。
トップ画像にあるとおり、特急サンダーバードは大阪駅が始発です。新神戸からなら新大阪で乗り換えても良いのですが、ここは気分の問題で京都乗り換えとしました。京都を出ると湖西線経由で敦賀までノンストップでした。


新神戸から金沢までの乗車券と「サンダーバード」から「つるぎ」への乗り継ぎキップ。

金沢で軽い昼食をとったあと、新幹線の敦賀延伸に伴い3セク化された並行在来線を乗りつぶしに行きます。


金沢を13：30に発車する「IRいしかわ線」の普通列車で、この日は福井県の芦原温泉まで乗車しました。県境の大聖寺までが「IRいしかわ線」、大聖寺から先は「ハピラインふくい線」となりますが、列車は直通で、乗り換えの必要はありませんでした。


14：33　定刻通り芦原温泉駅に到着。

駅前で予約しておいたレンタカーを借り、この日はあわら温泉の宿に宿泊しました。
（つづく）

■2024年5月3日（祝・金）
2024年のゴールデンウィーク旅行の初日は、神戸散策です。
←トップ画像は、異人館街の「うろこの家」の展望ギャラリーからの眺め。

この日は朝からカラッと晴れて気持ちの良い1日でした。

朝8時台の「のぞみ」で一気に新神戸へ。
よーのすけは東海道新幹線を利用するときは、普段は「大人の休日俱楽部」の割引が効くので「ひかり」や「こだま」に乗るのですが、GW期間中は割引対象外なので、気兼ねなく「のぞみ」を選択しました。


三島付近を走行中の「のぞみ」からみた富士山。


新神戸駅からは、「シティーループ」で移動しました。


南京町（中華街）はものすごく混んでいました。混んでいましたが、行列の少ないお店を選んで昼食をとることが出来ました。


昼食の後、北野の異人館街へ行きましたが、坂がきつく、「うろこの家」一つだけ中を見学しました。




三宮まで歩いて戻る途中の北野坂では「インフィオラータこうべ2024」というイベントがちょうどこの日からスタートしたところでした。道の上にチューリップの花びらを敷き詰めて絵を描くというものだそうで、初めて見ましたがなかなか良いものでした。


「インフィオラータ」の様子。


三宮からは、地下鉄と神戸電鉄を乗り継いで有馬温泉へ。有馬の湯でのんびりしました。
（続く）

2024年のGW、後半の4日間を使って神戸から北陸方面を旅行してきました。

全体の日程はこんな感じ。
■5月3日（祝・金）
品川8:28（のぞみ115）－新神戸11:02
中華街、北野異人館街散策
三宮から地下鉄、神戸電鉄線を乗り継いで有馬温泉へ
有馬温泉　泊

■5月4日（祝・土）
新神戸9:52（のぞみ8）－京都10:19
京都10:37（サンダーバード15）－敦賀11:30
敦賀11:39（つるぎ16）－金沢12:36
金沢からIRいしかわ線で芦原温泉駅へ
駅前でレンタカーを借り　芦原温泉　泊

■5月5日（祝・日）
終日レンタカーで移動
東尋坊、永平寺を散策
山中温泉　泊

■5月6日（振・月）
レンタカーを芦原温泉駅へ返し
IRいしかわ線、ハピラインふくい線で敦賀へ
敦賀16:04（かがやき512）－東京19:20

この行程で、未乗路線となっていた
北陸新幹線（金沢－敦賀間）125.1Ｋｍ
並行在来線で3セク化された
ＩＲいしかわ鉄道（金沢－大聖寺間）46.4Ｋｍ
ハピラインふくい線（大聖寺－敦賀間）84.3Ｋｍ
を乗りつぶすことが出来ました。
ＪＲについては再び全線完乗となりました。

現在の未乗線区は、
北大阪急行電鉄　千里中央－箕面萱野　2.5Ｋｍ
三陸鉄道リアス線　釜石－宮古　55.4Ｋｍ
宇都宮ライトレール
　　　　　宇都宮大学陽東キャンパスー芳賀・高根沢工業団地　11.7Ｋｍ
阿佐海岸鉄道阿佐東線
　　　　　阿波海南（モードインターチェンジ）ー海部　1.4Ｋｍ
　　　　　甲浦（鉄道駅）－甲浦（モードインターチェンジ）0.1Ｋｍ
となっています。

2024年4月13日（土）
よーのすけは、ターくん（マツダ・ロードスターNB1）とグッさん（スバル・レヴォーグ1.6GT）の2台持ちで、普段はターくんを使い、スキーシーズンにはグッさんを使うというように2台を乗り分けてきました。しかし、昨年7月に幸BASEへ引越してから、いろいろ事情があってターくんをさいたまの実家へ預けたまま、ほぼ1年間を通してグッさんを普段使いに使用してきました。

ここへきて、その「事情」が一段落したので、通常ベースへ戻すため、グッさんをさいたまへ持っていき、代わりにターくんを幸BASEへ持ってくることにしました。

ターくんは、約９ヶ月間、動いていなかったことになります。正月に埼玉へ帰ったときに、念のために一度エンジンをかけてみましたが、その時点でバッテリーがかなり弱っている様子でしたので、今回はあらかじめ保険屋のロードサービスに予約の連絡を入れて、１３日（土）の朝にジャンプスタートのレスキューをお願いしておきました。

これは作戦としてはバッチリでした。ロードサービスは時間通りに来てくれたし、弱っていたバッテリー（始動前10V）はジャンピングにより一発でかかり（始動後14V）ました。後は、エンジンを切らないように気を付けながらRSアイザワまでドライブし、新品のバッテリーに交換してもらう手筈となっていました。

ところが、埼玉から座間のアイザワまで片道約70Kmの道のりをガソリンがもたなかったのです。国道246の荏田の交差点のちょっと手前、アイザワまで残り２０Kmほどのガソリンスタンドで給油することになりました。さいたまから５０Km程度運転してきているので、それなりに充電もしているだろうから大丈夫だろうと考えていたのですが、甘かった。

給油を終えてエンジンをかけようとすると、セルが動かない。ガソリンスタンドなんだからジャンプスターターくらい持っているだろうと係の人に尋ねると、申し訳なさそうに「ありません」という答えが返ってきました。

仕方なく本日2度目のレスキュー依頼を保険屋のロードサービスに行いました。その間、給油スペースを1台分塞いでしまうのが申し訳なかったですが、スタンドの係員が「故障中」と書いたカラーコーンをターくんの前後に立ててくれました（トップ画像）。

保険屋のロードサービスは、事故以外のレスキューについては月に1度までは無償だけど、2度目は本来は有償となるところ、今回は24時間以内に同じ理由でのレスキューなので特別に無償ということにしてくれました。

30分ほど待っているとレスキューがやってきました。今回も1発でかかりましたが、電圧は始動前が10V、始動後が14Vです。５０Kmくらい走ってきたけど、まったく充電されていなかったということでしょうか。それほどバッテリーが弱っていたということなのか。


その後、無事にRSアイザワに到着。サクサクっとバッテリーを交換してもらいました。


ついでに、エンジンオイルの交換もお願いしたら、右前のバンパーにキズがあることを指摘されました。約9ヶ月間、さいたまで冬眠している間にイタズラでもされたのか、全く身に覚えがありません。

7月に車検入庫の予約を入れましたので、その際にこれも対応してもらうことにしました。