こんなものまでDIY！メッキに挑戦　お一人様メンテナンスvol.6

2020年　春のお一人様メンテナンスシリーズも、これで一区切り。

最後のネタは、このマツダスピード牽引フック。

牽引フックは、ロープを通す穴のフックボルト側が開放されている、いわゆるU字型が多いのですが、このタイプは引っ張ったときにフックが変形してしまうことが多く、使い捨ての色合いが強いです。それにたいしこのマツスピ牽引フックはフックが完全円形の○字型で強度が高く、ちょっと使ったくらいでは壊れることはない頑丈な品です。

ということで、様々ある社外品ではなくこのマツスピフックを使っているわけですが、このフックが高い！　1本税抜き1万円！

となれば、このように機能は問題ないが見た目がサビサビ＆飛び石で塗装はげくらいでは、買い直したらもったいない！　ここは修理しましょう。

普通に考えれば、サビを落として再塗装ですが･･･

今回はこうしました。そう、DIY電気メッキです。DIYもとうとうここまで来ました。

このボルトも元々はメッキで、おそらくユニクロ（亜鉛メッキ＋クロメート処理）と考えられます。亜鉛メッキは防錆能力が高く、かつメッキも比較的簡単にできるため、亜鉛メッキを施すことにしました。クロメート処理ってのは、さらに強い防錆作用を生む処理なのですが、六価クロム溶液が必要です。六価クロム？　DIYでそんなもん入手不可能です。

このDIYメッキについては、「サンポールめっき」でググればやり方は出てきます。しかし、なかなか上手くいかないという話もよく聞きます。ということで、自分なりのコツでも書いてみます。

汚れ、油分、サビはメッキはがれの原因になるので、必ず落とします。

サビはワイヤーブラシやサンダーで、汚れや油分は洗剤＋研磨剤入りのクレンザーが最も上手くいきやすいです。

メッキは尖ったところからついていきます。よって、元の表面に凹凸があると、凸部からメッキされるので、凹凸が強調されてしまいます。

メッキ前の面粗さよりもなめらかになることはないので、メッキする前に表面の粗さを希望のレベルまで整える必要があります。

メッキ時に流す電流は、多いと早くメッキがつきますが、そのかわりに表面がかなりでこぼこになってしまうだけでなく、剥がれやすくなります。そのため、電流が低ければ低いほどよいのですが、そうするとメッキに時間がかかります。

そのため、メッキしたい部品の表面積をあらかじめ計算し、また電流密度（メッキしたい部品の面積当たりの電流）もググるなりで調べ、電流値を表面積×電流密度で計算します。

そのためにも、乾電池でメッキするより、写真のような直流電源でメッキした方が失敗しにくいです。電流調整機能が無い電源を使うときは、可変抵抗などを咬まして電流を調整できるようにすると上手くいきやすいです。

DIYメッキでは、ゴミの付着や凸部からメッキがつく原理などで、どうしても表面がでこぼこになってしまいます。そのため、メッキが薄く乗ったら表面を軽く撫でて整えていくと、比較的均一に仕上がりやすくなります。

このとき、豪快に磨くとメッキがなくなるので注意です。

DIYメッキはどうしてもプロの本物メッキにかないません。ですので、メッキを厚くしてもでこぼこで見た目や機能が悪く、かつ衝撃でメッキが割れて剥がれたりしてしまうだけです。

表面全体にメッキが行き渡り、真鍮ブラシ（NOTワイヤーブラシ）で磨いてもメッキが落ちきらないレベルで十分です。

･･･と、正直かなり面倒ですが、

きれいに仕上がれば、ご覧の通り新品同様のピッカピカ。

塗装では絶対出せない仕上がりを得ることが出来ます。

フック部分は、さび止め→赤のシリコンラッカースプレーで塗装しました。

マツスピ牽引フックはさび止めが塗られておらず、塗装ハガレでさびるということが有名です。重量（とはいっても数gでしょうが）を気にしないようであれば、再塗装時にさび止めを塗ることをお勧めします。

取付時に地面に落として、早速塗装に傷が入りましたが、無事完成。

フックボルトを交換したくなるくらい、ピッカピカになりました。

使用したメッキ液は、捨てるのは難しいし、次回はこれを使えばそのままメッキできるので、保管場所を確保して次回メッキ時まで密閉保管しました。

これで、春の車メンテは一段落です。

次はいつ走るのかな。

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/1388249/car/1018799/5854958/note.aspx