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キリ番ゲットだぜ！










２００９年１２月に購入して、２年９カ月で１００００ｋｍ達成しました。
ホームグランド定峰途中で、記念撮影。

年１回の泊りのツーリング以外ほぼ定峰か秩父で８割以上は峠を走った気がします。
昨日　レプソルが欲しいという方が現車確認され、とても気に入ってくれましたが、
私の次期戦闘機が決まってませんので、１２月ごろまで待っていただきました。
BMW　S1000RRかトライアンフ　デイトナ６７５Rあたりが、ほしいな～
思い切ってZZR１４００でツアラーになりますか（笑）

ＰＯＬＯ　ＧＴＩ仕様に向け小技








センターキャップをＶＷエンブレム取り付けです。
「たかゆー」さんに色々とアドバイスいただき、ＷＳＰ－ＩＴＡＬＹのキャップに合う
エンブレムを取り付けました。ーーーーーーー＞ありがとうございました！

ＷＳＰのエンブレムをドライヤーで温めで、剥がします。



色がグレーのため、ＶＷエンブレムに合わせて、ブラックに塗装します。
どうでも良かったのですが、両面シールが当たるところには塗膜が出来ないようにマスキング。



折角ホイルを外したので、キャリパーをＧＴＩと同じように赤くペイントです。
パーツクリーナーとブラシで脱脂します。




キャリパーばらし方が分からなかったので、いい加減に筆塗りです（笑）
見えないところは塗りません。



そのころにはセンターキャップの塗装が乾いてますので、ＶＷエンブレムを両面テープで張り付けです





リアも同様な手順です。
キャリパーの塗る場所が良くわかりませんので、手抜きです。



家に何故か余っていた、アルミキャップがありましたので、取り付けてみました。



タイヤ取り付け完成です。




おまけ
ディラーでもらったセンターキャップのエンブレムを剥がして、灰皿に貼ってみました。

■昨シーズン装着していたスタッドレスタイヤのメーカーをお答えください
（装着していた方のみ）
ミシュランX12

■これまでにミシュランのスタッドレスタイヤを履いたことがありますか？
ずーっとミシュラン

■その時の印象はどのようなものでしたか？
（ウインタードライブでのエピソード等がありましたら、併せてお答えください）
高速での安定性、操作感はスタッドレスを意識しないですむ。

■愛車情報ならびにタイヤサイズをお答えください。
メーカー／車名／年式：レクサスGS　２０１２
タイヤサイズ（前）：２２５・５０－１７
タイヤサイズ（後）：２２５・５０－１７

■X-ICE XI3を履かせた愛車の使用用途を教えてください。
（ex.通勤、通学、帰省、スキーなどのレジャー）
また、氷雪路面とドライ路面を走行する割り合いをおおまかに教えてください。
（ex.氷雪路面：ドライ路面＝３：７）
通勤、レジャー
２：８

※この記事はミシュラン最新スタッドレス
「X-ICE XI3」、ロング・ロングモニター！について書いています。

今週はお彼岸で色々忙しく、車ネタが無かったので
私の大型バイクの経歴を書いてみようと思います。

モンキー、ゴリラ、ドリーム５０など原チャリは持っていたのですが、
相模湖のフリーマーケット行った時に、ドレミコレクションのコンプリート車
（ゼファー７５０RSをZⅡ仕様にしたもの）を見て、どうしても欲しくなり、
大型免許も無いのに、ゼファー７５０の新車を衝動買いしてしまいました！
同時にドレミコレクションのパーツを大人買い。

翌週から１週間休暇を取り、自動車学校でも最短の時間で免許取得できました。
これには適性検査などは、知り合いの計らいで申込み日に特別に実施してくれたり
卒研の事前申し込みなど、色々と計らいして頂いたお蔭でした。

免許交付と同時にバイクも納車になり、一度はノーマルで慣らしがてらに
高速走行？？走行３０ｋｍで全開です・・・・帰りにはオイル洩れ発生です（笑）
オイル漏れは大したことが無く、ヘッドのネジ増す締めで完治。

その後に届いたタンク、サイドカバー、シート、テールなどを取り付け、ZⅡモドキの完成です。
本物のリアフェンダーを改造して付けたり、メーター・インジケーター、ウインカーなど
小技を混ぜ自分らしいZⅡモドキになりました。



仲間も出来、色々とツーリングに出かけ峠を走ると面白く、恐怖心が全くなかったので
コーナーではリッターバイクと良い勝負できました（俺って天才？と思いこんでいた時です）
４本だしマフラーはバンク角が無いので、手曲げのショート管
加速がもう少し・・・FCR投入
ブレーキが利かない・・・・ブレンボ
足回りが・・・・・・・・・あと６０万円は掛かる　→　もっと早いバイクに乗り換える？
この時点でバイク７０万円　パーツ８０万円越え。



オーリンズ前後、ホイルなど入れか悩んでいたごろ、運悪くバイクを倒しキズが付いてしまい、
ソッコーでバイク屋に見積もり　→　CB1300ボルドール契約
ゼファーは８カ月間しか乗りませんでした。

納車で知ったのですが、足が届かない事にきづきました（爆）
シートの張替とあんこ抜きをして、どうにか片足が着くぐらいになる。

コロガすには重いバイクですが、凄い小回り効くし、高速も安定、ノーマルでも峠では早かった！



今のホームグラウンド　定峰峠に時々通うようになりSSのコーナーでのツッコミに魅了され
一度は乗ってみたいフルカウル車が欲しくなり、今度は色々と試乗して
唯一足付の良いCBR600RRをお買い上げ！
もしもの時にCB1300と2台体制・・・・・リッチ！



国内仕様で６９PSでしたが、何しろコーナー速度は一般道では限界が全く掴めないほど
コーナーリングマシーン！１６０００ｒｐｍまでギッチリ回せればリッターフルパワーと変わらないほど。
但し知っている道は良いのですが、ツーリングなどでエンジン回しきれない時などは
途中加速などトルク必要な時はリッターには敵いません（当然の結果！）
このバイクからはツーリングも含め、夏冬通して皮ツナギのみ。
CB１３００は全く乗らないので、後輩に売却（約３年乗りました）

友人のバイク購入にバイク屋回りに付き合い、CBR1000RRレプソルに出会います。
昨年限定車で完売したバイクが、展示車で残ってました。
いつものバイクから業販で購入できるか、聞いてもらった・・・・なんと購入可能！
また即決でした（CBR600RRは１０ヶ月も乗らずに終わり！）
懲りずに国内仕様で、パワー不足は感じますが、インシュレーター交換、ラムエアー解放、リミッター解除、
フロント・リアスポロゲ変更で2次減速比変更し１８０ｋｍまでなら逆車と同レベルまで加速良くなりました。

通っているバイク屋さんはレースもやってますので、ツクバの走行会なども多く催してり
サーキットもデビューできました。



CBR1000RRも１２月で車検で、次期戦闘機検討していますが・・・・・・・
私が乗れる（足の着く）バイクが少ないので、悩み中です（笑）

嫌がる奥さんを引き連れ
POLOエンジントラブルの修理行ってきました！








本日も？会社をズル休みして、デイラーへ遊びがてら行ってきました。
暇つぶしにUPのカタログを貰いました・・・・・微妙なリアですが売れそうですね！

営業さんもいたのですが、営業して忙しそうでしたので知り合ったメカニックさんと
色々と質問、雑談させていただきました！
そんな中で前回デイラーへ行った時にメカニックさん仲間で私のPOLOのホイルの話題になり
GTIほどゴテゴテしていなく、ノーマル風だけど改造してありアダルトな車で
すごく良いと褒めて頂きました・・・・・・・アザース！！

メカニックさんとの会話の中でPOLOにはジャッキが入ってないことを知りました。
家ではガレージジャッキ使うので問題ありませんが、出先では心配です。
一応ジャッキポイントも聞いて、ガレージジャッキ掛けられるところも確認しました。
メーカーサイドではガーレージジャッキは想定外らしいです。
メカニックさんから要領書のコピーまでしてもらいました。

Thanks・・・・メカニックのN様。




で、本題の修理ですが、イグニッションコイル（と同じ働きする物）を交換したとの事です。
POLOでは前例の無い故障で、他車で同じような症状で直った事例があるそうです。
修理カルテにはサインなどしますが、控えはもらえませんので詳細な修理内容は不明です。
直っていることを祈ります・・・・・・・・・・・