伍拾参式ヘタレ@増車のブログ一覧

インプレッサのブレーキをTRDから発売されていたブレンボGTkit（MS220-18003）に乗り換えてずいぶん経ちます。
当然減るものは減るけど、お金もあんまりかけたくない。もしくは、今までと違う物を試してみたい。そんなこともあると思います。ここで問題になるのが

ブレンボ製アフター品の補修用部品の購入には保証カードの提示が必要

最近通販で偽ブレーキ（※キャリパーカバーのことではない）が売ってるからね、そんなものを正規品と同じ扱いして事故でも起きたら責任問題で大変なことになります。
SNSでもﾊﾞﾁｲｹカスタムカーが偽物キャリパーつけてたりするのをたまに見かけます。気づいちゃうと萎えるポイントだよね。そのくらい普及してます。だからこういうことになるわけです。

で、事故車外しの純正OPブレーキの中古品に正規品の証明カードなんてものがついてくるはずもなく。／(^o^)＼ｵﾜﾀ
「これの補修部品ちょうだい」という買い方ができないのはしゃーないので、そういう楽な部品供給に頼らずに維持していくことになるわけです。（トヨタ純正なら楽だけど）

というわけで自分用メモとして各社の品番を置いておきます。
価格は26年6月現在、税抜



○フロントローター（ASSY）（φ355 t=32）
・TOYOTA：43512-ZN600（右）43512-ZN610（左）
・Biot：BR.R2.GT70BF \198000

TOYOTAはブレンボ純正品が出る品番。Dナット仕様2ピース。前に値段聞いたら176000円って言われた。つら・・・
Biotはスライドナット仕様2ピース、補修用ローターあり。正直こっちの方が圧倒的に安いし持ちもいいし好みに合わせて仕様変更できるしお得。補修用ローターの供給もある。重量は純正品より少し重い。

これをベースに114.3仕様にしてもらったのがコレ



○リアローター（ASSY）（φ345 t=28）
・TOYOTA：42431-ZN600（右）42431-ZN610（左）
・Biot：BR.R2.T70BR ¥208000

TOYOTAはブレンボ純正品が出る品番。Dナット仕様2ピース。鋳鉄ベルハットで重い。
BiotはDナット仕様3ピース、補修用ローターあり。アルミベルハットになるので圧倒的に軽い。某社の2ピースと違ってドラムは鉄なのでサイドも使える。
これをベースに114.3仕様にしてもらったのがコレ



○フロント補修用ローター（φ355 t=32）
ブレンボのベルハットを使って外だけ交換する。安価。
注意点：
アルコンにも同寸法のローターがあるが補修用ローターの互換性がない
10穴ならブレンボ、12穴がアルコンなので、中古等で品番が書いてないものを見た目で判断して買う場合は10穴を選ぶ。355って書いてあるからこれだ！って安易にポチると事故るよ

・Brembo　：09.5759.13/23（スリット）
・Brembo　：01.5759.16/26（プレーン）
・ENDLESS：ER943RCH（カーブスリット） ¥61000/枚
・ENDLESS：ER943REH（Eスリット）　　 ¥68000/枚
・Biot　　　：BR.R4.355-32B　　　　　　 \98000/set
・DIXCEL：FP-35532B2R/3L（プレーン） \78000/set
・DIXCEL：FS-35532B4R/5L（スリット） \78000/set
・Project mu：R009R/R009L　　　　　　 ¥30000/枚←ブレンボって書いてないけどたぶんあってる
・PFC　　　：355.32.0051.55/56　　　　　¥102300/set？PFCジャパンの設定価格
・DBA　　　：DBA-52923.1L/R



○リア補修用ローター（φ345 t=28）
ブレンボのベルハットを使って外だけ交換する。安価。
・DIXCEL：FP-34528B56R/57L（プレーン）\80000/set
・DIXCEL：FS-34528B58R/59L（スリット）\80000/set
・RDD　　　：ストレート　　　　　　　　　¥70000/枚
・RDD　　　：カーブド　　　　　　　　　　¥76000/枚
・RDD　　　：グルーブ　　　　　　　　　　¥76000/枚
・RDD　　　：ドリルド　　　　　　　　　　¥76000 /枚


各社の特徴
・TOYOTA（Brembo）
TRDの補修部品。スリットはストレート8本。ブレンボ純正品なのでめっちゃサビるし減りが早い。
馴染みの車屋から部品商に品番伝えれば爆速で届く。自動車メーカーの部品供給網はすごいのだ。

・ENDLESS
サーモペイント付きで最高温度がわかる
Eスリットは交換時期がわかりやすい

・Biot
価格は標準仕様（8本のストレートスリット）のもの。オプションでドリルドローター化などができる。スリットの間に穴1列配置で+2万円、2列配置で4万円。スリットなしで全部穴にすると6万円。
プレーンは設定ないけど特注扱いでやってくれるんじゃないかな
黒いコーティングは見た目と錆止めの機能があるメッキ的な何か。表面処理はPmuと同じ物っぽいのでめっちゃ熱入れると白化して死ぬと思う。アクシオのPmuはお亡くなり済みだけどインプのBiotは耐えてるので、ある意味サーモペイントみたいに使えるかも？

・DIXCEL
珍しくプレーンローターがある。価格も手ごろ。スリットはストレート12本
PDしか買ったことないけどコーティング部分はサビにくい
SDとかはスリットが外周まで貫通しているので割れの原因になったりするから正直避けているけど、レーシングローターは外周まで貫通させずに止めてる。ユーザー層を分かってるね。

・RDD
スリットのデザインが豊富。グルーブスリットかっけぇ。
メッキ？なんか不思議な色合いしてる。



フロントブレーキパッド
ACRE：RP019
Brembo：X.A5.71.G2
DIXCEL：991 0014
ENDLESS：RCP124
PFC：9125
Project mu：F1065
TOYOTA：47746-ZN600
Winmax：888

リアブレーキパッド
ACRE：RP008
Brembo：07.4865.1 / 07.4865.80 / 07.8301.61 / 07.8645.16
Biot：F50/F40
CL：5008（5008W52T18）
DIXCEL：281 001
ENDLESS：RCP077
PFC：7780
Project mu：F1040
TOYOTA：47746-ZN610
Winmax：800-T180
ほか
◎リアはF50用と共通なので選び放題


過去のシリーズ記事です

ブレーキ周りの調査
ブレーキローター考察
ブレーキ規格について（リヤ2POT化下調べ②）
ブレーキについて（リヤ2POT化下調べ③）
ブレーキ諸元（リヤ2POT化下調べ④）
ビッグローターキットφ315試着
日産純正スカイラインキャリパー装着（リア）
6POTキャリパーについて
リアブレーキのバックプレートについて
GTkitの消耗品について←当記事