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仕事用のクルマは、これにしました。



日産のティアナの3代目になります。
エンジンは4気筒の２．５Ｌ。３代目はＶ６が無くなっているんです。
中古車市場では、数は少ないですが、ずいぶんお安く流通しています。

アメリカや中国でも生産されていて、日産の世界戦略車ですが・
日本では、あまりにも地味ですね。
(国内生産は終わっていますが、海外はどうなんでしょう?)

リース車両に、ポッと現れて、今のCX-5よりも、リース代は格安。
ガソリン代が、高くなっても総額は変わらないかな？

CX-5のエンジンは、パワフルでマナーも申し分ないけれど・
やはりディーゼルのカラカラ音は耳についていたので
ちょっとなあっていう部分もありました。

さて、どうなんでしょうね。

お話は変わって、ビートのオーディオデッキの件。
分解して、基盤を取り出して、すこしづつ、修理しようかな？
っていうところまで書きましたが・・

基盤の表裏を、しげしげと眺めていると
老眼の私には、ちょっと厳しいかと。本当に細かな作業。
ちょっと失敗すると、全て終わりになる可能性も強く感じました。

「プロに任せよう」

昔（15年くらい前でしょうか）2台目の黄色ビートに乗っていた頃
同じように、エンジンのＥＣＵボックスをヤフオクで見つけた
素人？から発展してＥＣＵのＯＨを請け負っている人に任せたことがありました。
届いたＥＣＵを装着すると、高回転はよく回るのですが、アイドリングが
下がりすぎて、交差点を曲がる時にエンストしそうになる。

修理した人に問い合わせると・・

内容は、「これまで調子の悪いＥＣＵにクルマが合わせてバランスをとっていた
ところに正しい状態のＥＣＵになったので、出ている症状である。
乗っているうちに改善される」

というものでしたが、「これだから素人は困る」という気持ちのこもった？
文面で非常に不快な思いをした事がありました。

今回のオーディオについても、同じような修理をする方が複数おられますが・・
やはりプロに修理してもらいたいなあって。

結局、基盤修理の専門店に、指定の13個のコンデンサと目視で明らかにおかしい
コンデンサは交換して欲しいと依頼して基盤を発送しました。



右下に写っている基盤です。
さて、復活するでしょうか？こちらも楽しみです。