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台風14号が近づいていますね。
各地に大きな被害が出ないことを祈るばかりです。



大津プリンスホテル前の桟橋に観光船のミシガンが接岸するところです。
仕事は主に京都市内（80%くらいかな？）。仕事終わりには浜大津まで来て
琵琶湖を眺めると少しだけ癒されます。色々な思い出とともに。

ミシガンは、大津港発着のみかとおもったら、すぐ近くの大津プリンスにも
接岸するんですね。ホテルでの食事とクルーズがセットになったプランが
あるようです。



さて、いつもの仕事の足のインサイトは2カ月ほどで３０００ｋｍを越えました。



燃費は良くなったり悪くなったりで平均して21km/Lくらいじゃないでしょうか？
もちろん、ハイブリッドらしく素晴らしく良いです。
そして運転感覚も自然。昔、何度か乗ったことのあるCR-Zと比べると
すごく進化していますね。

乗り心地と操縦性のバランスも高度にまとまっていると思います。
狙った通りのラインで走れる。これは、重心の低さも貢献してます。
太い革巻きのステアリングは、そこだけ？乗用車ぽくなく・
なんとなく、シェイクダウンテストは鈴鹿でやったんじゃないの？
なんて思ったりします。あそこで楽しめれば、クルマとしては高度なまとまりになるでしょうから。
シャーシーはシビックと共通みたいですから、シビックは相当やっている？でしょうね。

そうそう、先日、第二京阪を走っている時に、前を走る大型トラックから
荷台を覆うシートを巻いた状態の物、(結構大きくて重そう)が降って来て

「アッ」

と思いましたが、転がる方向を読みながら、幸い隣のレーンも空いていたこともあり、落ち着いて回避できました。
運動性能に自信が持てたからだと思います。
(大型トラックは・盛んにパッシングしましたが、そのまま速度を上げて行ってしまいました。確信犯ですね。)



不満なところ・・
下位グレードのため、内装がブラック一色でビジネスライクなところと
（これは、仕事用にはむしろ良いのですが）
シートが平板で硬く、せんべい布団に座っているよう（でもお尻は痛くはなりませんが・）

あと、面白いところでは、速度を上げると、ボンネットがふわふわと揺らぎます。
最初、完全に閉まっていないのかと確認しましたが、そうではなくアルミ？のボンネットが非常に軽いのと、歩行者との接触時に浮き上がる仕組みの関係だと思います。

総じて、大きく不満はありません。けれど、強い愛着も何故かほとんど生まれない。やっぱりカッコが惹かれないのかな。