F116blueのブログ一覧

昨日のＥ４６の作業の様子は、Ｉｐｈｏｎｅに収められているので
後ほどになるのですが・・

自分の足としてＢＭＷを使いだすと、新たな発見が、たくさんあるのです。

最大の美点は、ＦＲの自然なハンドリング。

「あれっ？」

って思うくらい、コーナーで簡単にＩＮにつく。
これまで乗っていたＦＦ車がどれだけアンダーステアだったかが
初めてわかります。

そして、最後の最後まで制御出来そうな気がする。
（実際出来るかどうかは別にして）

面白いですねえ。特にＥ４６は、３１８でも充分に面白い。
むしろ、軽くて楽しいと思います。

こんな動画もつい見てしまいます。

うちのＢＭＷって、イモラレッドだったんだって、妙に感心していました。
イモラねえって。

安いので喜び勇んで発注を済ませて本日、発送される予定となって・・
ここで、若干の不安（何故か？）本当に同じ色？
赤なんて、何色もあるはずがない？

イモラレッドはカラーナンバー４０５

調べていくと・・・あーっ　２色ある！！

イモラレッドとジャパンレッド　日の丸の赤らしい。
イモラレッドの方が黒味を帯びているそう。写真では全く分からない。

自分の車でカラーナンバーを探します。
なかなか、分からない。

左のフロントストラットにようやく見つけた。



Japanrot カラーナンバー４３８・・・・

やってしまいましたね。

どうも、歳をとるとせっかちになってしまうようで、バタバタして
失敗しての繰り返し。

まあ、ここまで来ちゃったので、交換してみて、あまりにも浮くようなら
また考えることにします。

さらに、エンジンルームを覗いていたら、もう一つ気になる事が・・・

先日のシトロエンに装着されていたラジオです。



ちゃんとシトロエンのブランド入り。
懐かしいラジオ。聞いて見たかったなあ。

昨日の早朝には、こんな事もしていました。



Ｅ４６のトランクに以前からクリアはがれ。ある１点から始まって・・
最初に気がついたときには、ちゃんとクリアをタッチアップしたりしていたのですが・・
なにぶんにも、自分が使う車ではなかったので、気がつくと、どんどん大きくなって。

横に写っているカッティングシートで、なんとかごまかそうと思ったのです。
裏紙を剥がすと・なんて薄い！シワや空気が入って・全然納得いかない。
つい、一旦貼ったシートを剥がすと・ベリっと。・・・・・・・・・

あー。もう手がつけられない。

いつものお店に電話してみます。

「トランクがクリアはがれで、手がつけられないんです。」

「塗装お願いできますか？」

「お盆前にですか？ちょっと厳しいかも？」

しばらくして・

「やっぱり、２軒聞いてみましたが、お盆明けしか無理ですね。」

「カーコンビニクラブとかなら、速乾性の塗料を使うので出来るかもしれませんね。」

「そうですか。」

仕事帰りに、カーコンビニクラブに寄ってみる。

「トランク１枚塗装になりますね。クリアを全部、一度剥がして、１０回塗りくらいするので
手間がかかります。黄色と赤が一番手間がかかるんで。」

「で、おいくらくらいですか？」

「税込み６万ですね。」

・・・・・・６万！？？

そこで、しばらく点灯していなかったＤＳＣのランプも点灯。
いつものお店に再度、電話。

「６万って言うんですよ。」

「ほう、結構しますね。」

［ＤＳＣも丁度、点灯したので、テスターあててもらって、トランクもとりあえず見てもらっていいですか？」

「どうぞ」

お店で、Ｎさんとメカニック氏に見ていただきます。

ＯＢＤ２にテスターをあてると、「ＡＢＳプレッシャーセンサー異常あり」

「ＡＢＳユニットですね。」

「コネクターの下の基盤が割れるんです。ヤフオクで部品を買って交換しても、最後はディーラーで
セッティングしてもらわないといけません。」

「１０万円コースですね。」

「まあ、ＡＢＳが効かないだけですけれど。」

トランクは・

「値段はもう少し落とせると思いますが、１枚塗らないといけないでしょうね。」

「なるべくパーツは外して塗らないと、マスキングだとポロポロ剥がれるんです。」

そして！

「同色のトランクが解体パーツであったらなあ。」

「え、そんな事やってもらえます？」

「もちろん、出来ますよ。こんなの２人いれば簡単だから。」

「それはうれしいなあ。トランクあるんです。」



以前から、これに目をつけていたんです。でも、最近、いつものお店は忙しいので
受けてくれないだろうと、勝手に想像していました。なんともありがたい。



トランク交換で修理することになりました。

で、改めてカラーナンバーを確認。赤の正式名称はイモラレッド。

イモラ・・イタリアのサーキットの名前じゃないですか。
(今は、エンツォ・フェラーリサーキットに名称変更されていますが）
しかも、あのセナが、大クラッシュで亡くなったのも、このイモラ。

ドイツ車がイタリアのサーキット名を色名につける。
やはり、イタリアへの憧れがあるんでしょうか？

今日は、仕事でＪＴＥＣＴのパワーステアリング工場を見学していました。



世界Ｎｏ１のシェア。特にＥＰＳでは世界全体の３０％以上。
万一、タカタのように、重大な出来事？が起こったら影響は計り知れない。

工場内は、大半の工程が暑くて灼熱の中。
1時間半で軽い脱水状態。見学直後の冷たいお茶の、なんとおいしいこと。

車の操縦性に最も影響ある部品ですね。
完成直前には、実際にステアリングで回してみて、違和感がないか手作業で
1台、1台、人間の感触で確認はされていました。



三重県の伊賀には、評価テスト用に自動車メーカのようなテストコースまで持っているそうです。

しかし・・告白すると・・あまり興味が湧かなかった。

何故だろう？