F116blueのブログ一覧

フェラーリジャパンから最近よくメールが来ます。
かなり驚いたのがこれで・・



2人で130万！税別？
一桁読み違えているかと思いました。
これは・〇〇〇〇〇バーと同レベルのように感じてしまいます。
いくらレース資金稼ぎといっても、度を越しているような。

これが「生きたお金の使い方」と思える人がいるのでしょうか。
まあ、人それぞれかも知れないのですが・

CR-Zは一昨日の朝に若いご夫婦が現車確認に来られ、その後ヤフオクに
入札をいただきました。去っていくことがほぼ確定でしょうか。

一つだけ気になったのは・・
リアシートの居住性を確認されていたことで、これはちょっとビックリ。
リアシート・・全く意識の中に無く、うっかり掃除もしていませんでした。
奥様には汚れた中に座っていただき、申し訳ありませんでした。
小さなお子さんがお二人いらっしゃるそうで、チャイルドシートを置いたり
横に奥様が付き添ったりとの想定がおありのようです。
昨日、リアシートの掃除をしました。



おそらく市販車の中でも1、2を争う狭い後席です。
直接の前モデルではありませんが、CR-Xよりも狭いそうです。
やはり、本来は若い2人向き。おじゃま虫の3人目以降は、乗らないように？
作られているように思います。


（ＢＭＷの現車確認に行った鈴鹿の海で）

それ以外？はスポーツ系のクルマが好きな方の日常の足には最適です。



ＦＦの癖は感じられず、思ったように曲がる。
エンジンパワー（モーターのアシストあり）は必要十分。
音はエンジン車の感覚。ホンダサウンド。
ＦＦゆえに前席の足元は広大で解放感がある。
燃費はプリウスほど良くないけれど、エンジンをブーンと唸らせている割には
良いと感じます。（常時エアコンを強力に使って平均13km/L程度）
多分、エアコンを使わなくなると、ぐっと上がってくると思います。
そして、何より


（いつもの川べりに連れ出したことが無かったことに気づいて昨日、行ってきました）

かっこいい。



後ろ姿が個性的です。



このリアフェンダーの絞り込みとグラマラスなライン。
これも、他には見られない造形です。

新しいオーナーのもとで、可愛がってもらえることを祈ります。

お盆休みも明日で終わりで日曜日はまた休日出勤です。
今日は、台風の影響かこちらでは曇り空で涼しい風も吹いて猛暑も一段落の様子。
あーくんを庭に出すと、いつもはすぐに部屋に戻りたがるのですが
今日は、いつまでも戻ろうとしませんでした。

さて、最も新参のＢＭＷ３２０はバッテリー交換後はずっと好調です。
つくづく「ＢＭＷだなあ」って思わせてくれるクルマです。

思い返せば最も身近なＢＭＷ３シリーズ。
歴代のほとんどの３シリーズを所有、もしくは運転したことがあることに
気づきました。



初代のＥ２１
なぜか品川ナンバー？の４速ＭＴの車両を長く借りていたことがありました。
女の子の吸引力があること？と４速ＭＴのシフトの剛性感が半端なく
シフトの気持ちよさでは、ダントツにこのクルマが１位でした。
もう一つは、シートやステアリングその他が大づくり（雑という意味でなく、サイズが大きい）なのも私には快適でした。
総じて、いいクルマだなあと、楽しみました。

続いて六本木のカローラと言われたＥ３０
これは先代とうって変わって、えらく小づくり？になってタイトな感じ。
そこに６気筒が乗っていましたので、音とサイズ感が合わないなあと。
時代はバブル。外国車に一般の方も乗り始めた頃のクルマですね。

続けて歴代モデルの印象を書きだしましたが、長くなりそうなので省略します。
そして、今回の６代目。Ｆ３０



Ｍスポーツでもなく



ただの2012年の320i グレイシャーシルバーという銀色です。



ホイールだけ、純正の１８インチがついていますので、いわゆるツライチに近く
そこだけ？ちょっと迫力あります。
今のところ乗り心地をそれほどスポイルしているとは感じません。



素の320なので、ステアリングは革巻きでなく、パドルシフトも付きません。



後席も十分な広さ



エンジンは４気筒ツインスクロールターボ　2L 静かで速い。



何よりも足回りの高級感、ステアリングフィールの良さは、さすがです。
これからどんどん、実用車として楽しんでいきたいと思います。

BMW 320iはすっかり快調になったようです。
一昨日、昨日と快調に孫を連れてのお盆の行事をこなしました。
今度はエアコンの匂いが気になりだしたので・
またフィルターでしょうか。

相変わらず暑すぎるのでBimmer codeには手を出せていなかったのですが
今朝試してみました。

イグニッションONでエンジンはかけてはダメだそうでやっぱり暑い。
Enetケーブルだけじゃなくて



iphone用のイーサネットアダプターも必要でした。



繋げてみると・うーん何かおかしいなあ。
バッテリーのアンペアは選べるけれど、登録作業は出来ない。

やがて分かりました。
バッテリーの登録作業にはBimmer codeじゃなくて
Bimmer linkというアプリが必要でした。

暑いので一旦、休止です。また少しづつ進めます。

二日間の休日出勤を終えてようやく昨日、お盆休みに入りました。
まだ疲れは抜けていませんでいませんでしたが、涼しいうちにと
320のバッテリー交換を始めました。

ネットで交換作業の方法は学習済です。
ボンネットを開けるとプラスの端子とマイナスアース端子がありますので
充電しておいた以前のＲ１のバッテリーをつないでバックアップしておきます。
全部ゼロクリアになると、面倒な場合もありますから。
（写真がなくてすみません。もう作業でいっぱいいっぱいで）



アレ？

トランク内で、いざバッテリーの端子を取り外そうとすると・
プラス側の端子がユルユルで、そのまま外れそうではないですか！

ひょっとしたら、あの色んな不調は、この端子の締め付け不足？
・たぶん・そうではないかと。
整備記録を見ると、２年前の車検時にバッテリーは交換されていました。
距離は１万ｋｍほど。また、無駄な出費だったようです。
２年でダメになるなんて早いなあと思っていたのです。



バッテリー（ACデルコ）はもう買ってありましたので、交換はしてしまいます。
腰には十分に気を付けて、無理な姿勢にならないようにトランクの中に
腰かけて、引きずり出しました。
ちなみに欧州車には多いですが、バッテリー底部を固定しているボルトを
外すのに長いエクステンションが必要です。しかもこのクルマは
そのボルトがのぞき込んでも良く見えませんから、スマホのライトで
照らしながらの作業になりました。

高価なアイドリングストップ車用のＡＧＭバッテリー。
時折、補充電しながらスペアとして置いておくことにします。