Neru@ABARTHのブログ一覧

先週末の日曜日、595＆ラパンの2台で
SGS(SuperGymkhanaSeries)2026年の
開幕第1戦に参加してきました！

以前からFIAT FESTA参加者の方達から
SGS来てみてくださいよ！と誘われていて、
昨年夏に初見学、同じく夏に初練習会、
そして今年1月に2回目の練習会に参加。

練習会に行くに従い、私よりも嫁さんが楽しくなってきて、
今まで何年もパイロンジムカーナ練習会は参加してきたけど、
そうなってくると自身のウデ試しもそうですが、競技会に出て
その緊張感とか人と競う楽しさを味わいたい気持ちが。

そこで1月の練習会の時にプロを含めた講師陣の1人であり、
SGSの事務局長でもあるALPHA(RIGIDブランド)の社長が
ラパンに乗って嫁さんを指導をしながら「SGS出てみたら？」と。
嫁さんも「出たいのでハンデください♪」なんて冗談で言ったら
本当に2026年のハンデルールを見直ししてくれて
軽自動車に前年よりも2秒ほど多く車両ハンデを適用。
そんな配慮してくれたなら出ない訳にいかないよね？と更にヤル気に(笑)
そして100台ほどのエントリーに対し募集開始僅か28分で締め切りとなる
エントリー段階の競争を勝ち抜いて(？)2台ともエントリー出来たのでした。


現地集合で私の595の隣はゼッケン1つで常連のsin777さんの595PP3が。


他の同じFFクラスの常連さん達。スイスポとインテグラタイプRが多いです。
他にメガーヌ、MINI-JCWと2Lクラスのターボ勢とみんな戦闘力高そう。。


こちらはR1～R3と呼ばれる後輪駆動車(排気量やパワーで区分け)クラス。
FIAT FESTAに参加している595C乗りのYさんが、今年は奥さんのGR86で参戦。
(アバルトよりも戦闘力あるのでスイッチしクラス変えたそうで)


その後方には4WD他(他はアルピーヌA110等の輸入後輪駆動車含む)クラスが。


前日の練習会が終わった直後(午後4時)から公開された当時のコース図。
今回、ラパンには軽でNA、2ペダル(CVT)やLSDレス、フット式サイドブレーキ
(サイドターンが物理上出来ない）などの要素から-15秒のハンデが。
これに社外吸排気で+1秒、シバタイヤが+-0秒で合計-14秒。
更に競技会初参加ボーナスが-3秒与えられてSGSでは過去
見た事無いという「-17秒」ハンデが付く事に。


私の595横の派手なS660はたまたまレディースクラスに
エントリーしていて唯一の軽自動車だったのでこの場所がピットに。
実は元KSPフロントのお姉さんで、久しぶりにお会いしました☆
※先に言ってしまいますが、このS660はSGS初参戦でクラス4位入賞でした。
　おめでとうございます♪
レディースクラスは車種問わずなのですが、ハンデが少なく
周りが大排気量後輪駆動ばかりでラパンにとっては旨味が無いので
ラパンは通常のFFクラスでエントリーしています。




完熟歩行時間。
パイロンジムカーナよりも広いサーキットコースでも
みなさん頑張って徒歩でコースレイアウトと路面状況、
旋回時のコース幅などを確認していきます。



そしてドライバーズブリーフィングで各種ローカルルール等を説明。
各クラス毎に出走し、午前2本、午後2本の合計4本走った生タイムに
それぞれが持つハンデを加減したベストタイムで順位が決まります。


そして当日応援で来てくれたクラシックプーさんが到着。
今回応援だけでなく595とラパンが近い順番でお互い
動画撮影出来ないのでプーさんにお願いしました。


午前中2本終了時点でラパンはFFクラス暫定2位をキープ。
写真ラパン隣の昨年までビギナーズジムカーナin筑波に参戦していたという
プレオプラス(ドンガラ＆ロールバー仕様)が暫定1位に君臨。
奇しくも今回のFFクラス、ハンデ加減が絶妙だったのか？
この軽NA CVT仕様同士で暫定1-2位、更には常連のアルト(NA MT)が3位で表彰台圏内を形成という無双状態。
他(昨年ランカーのスイスポやインテR)との差も開いた状態で午後を迎えようとしています。
↓ラパン2本目の走行動画


↓こちらは私→sin777さんの2本目連続走行動画。

私の595は当日のコースと前後ブレーキバランスが噛み合わず
リアの動きがピーキーで1本目スピン&パイロンタッチ、
2本目も初っ端から大スピン、sin777さんもスピンを繰り返し、
何かアバルト自体が相性悪いコースみたいで苦戦を強いられる事に。



昼食は練習会の時にも来ていたキッチンカーで
お気に入りのバインミ＆塩コーヒーで腹ごしらえ。

その後、午後の走行。
↓私→sin777さんのラスト4本目連続走行動画。

私の595はリア脚の減衰調整でスピン癖は回避出来る様になり、
攻めていったものの、3本目は最後のパイロンを揺らしてしまい
5秒ペナルティで沈み、ラスト4本目もよりギリギリを攻めるも
同じラストパイロンに動いたり当たった感覚は無かったものの、
触れたという判定がされて再度5秒ペナルティで4本とも結果を残せず。。

ま、元々ハンデや車両的に国産FF勢と勝負にならないのは承知で
エントリーしていたので、この結果はさほど気にしてなく、
それよりも今回の本題は嫁ラパンが競技会デビューで
どこまで走れるのか？という事で全力サポートが私の役目。


3本目終了時点でプレオプラスがハンデ-15秒適用で1分14秒037で
トップをキープし、嫁ラパンが1分14秒148の僅かな差で追う展開。
そこでプーさんが撮影してくれた3本目の動画を私がチェックし、
細かいターンセクションよりもサーキットコースセクションでの
ブレーキタイミングが早くアクセルを開ける時間を伸ばせそうな
区間をいくつか見つけて動画見せながら最後4本目で実践する様に指示。

それを肝に銘じて出走するラパン。
動画ではラパン出走直後、プレオプラスがゴールを迎える際、
聞こえてくるMCのアナウンスが「プレオ、最後に1分13秒512」、
「ベストタイム更新～！！」とFFクラスのトップを確実なものとする
更にコンマ5秒ほど上回るタイムを叩き出したという叫び声が。
※「ベストタイム更新」とはそのクラスでトップタイムを更新した事。
↓そのアナウンスとラパンのラストランの動画がこちら

MC：「ここで〇〇選手(プレオプラス)が更に0.5秒も更新してきた～！」
「△△選手(嫁ラパン)は追い付く事が出来るのか！？」
「(ラパンゴールして)ミス無く決めてまいりました～。」
「タイムは？1分30秒？262！？ハンデの-17秒を計算すると・・・」
「1分13秒・・・262～ぃ！ベストタイム更新～～ぃん！！！(興奮し過ぎてカスレ声・笑)」
「△△選手(嫁)が逆転しました！トップに躍り出ました～～！！」

私もゼッケン順でラパンの4台後出走だったのでスタート順番待ちで
sin777さんのアバルトと並んでましたが、ラパンがベスト更新決まった瞬間、
スタート近付いたら窓開けダメなのにアバルトは2台とも窓から何度も
拳を天に突き上げるパフォーマンスをして勝利を称えちゃいました！(笑)
もう2人とも自分事の様に嬉しかったので♪

結局ブービー＆ビリの残念な結果となった2台。。
でもそんなもんはどーでも良いくらいのお祭り状態に。（笑）

そして表彰式・・・。

ラパンがトップに立った後、普通車勢は最後まで追い付く事なく終了。
嫁さんが見事デビューWIN！となりました♪


そして2位に接戦を演じたプレオプラス、3位インテR、
4位スイスポ、5位アルト(NA MT)とハンデの恩恵もあり、
軽NA勢が大躍進となる結果に。
軽ターボも8～9位で昨年より成績を伸ばしたみたいです。


そんな中、優勝インタビューを受けた嫁さんは、
「皆さん、ハンデありがとうございました♪」と。
こんな場面が初めてだけに後で聞いたら
「何言ってたかわからない。。」と言ってました。(笑)


そしてSGSの激戦(？)はまだまだ続く、お楽しみ抽選会へ。
高級肉や好きなサイズのシバタイヤなんかも。


これはMCの人がゼッケン番号を書いた札を抽選BOXから引き出して
呼ばれた番号の人から好きな品を持ち帰れるという争奪戦。
参加者は抽選前に今回の品を見て呼ばれた際のターゲットを
予め決めておく事が出来ますが、早く呼ばれるかは運次第。ｗ


私も嫁さんもクジ運悪く、比較的遅く呼ばれた為、
私はLSDで使っているメーカー、ATSのTシャツを、
嫁さんはオイルメーカーTOTALのパーカーをゲット。


逆に最後の2人まで残ると高級肉が貰えるという
お楽しみ配慮もされていました。(笑)


そして今回の目玉景品は那須にある1日1組限定宿泊という
高級宿のペア宿泊券。1名10万円x2名分の無料券です！


それを絶対取るであろう、最初に呼ばれたのはこのオジさん。
過去FIAT FESTAで優勝した事ある昨年595で全日本ジムカーナ参戦していて
今回、GRヤリスでSGS参戦し2位表彰台を獲得した知り合いです。
呼ばれた瞬間、仲間内でザワつきました。
「オイオイ、持ってるよな～」や「帰り事故るんじゃ？」等の罵声も。(笑)
イイもの貰いましたね！ちなみに今回からのスポンサーだそうで
第2戦でも同じ景品が出るらしいので走りの結果よりもこちら目的で
参戦するのもアリかも！？ｗｗ


そして事務局長からの締めの言葉。
「今回も事故無く終われて何よりです・・・
　FFクラス、ハンデやり過ぎたかな？
　ちょっと見直すかもしれません。。」ですって。
という事で、軽自動車の特需はココまでかもしれません。。


初競技会ボーナスハンデがあったとはいえ、
ラパンもよく頑張りました・・・お疲れ様。


そんな訳で嫁さんは見事SGS＆FFクラス初参加で優勝という
衝撃のデビューを飾りました！！

私の思惑はこの千歳一遇のチャンスを最大限に活かし、
デビュー戦に当てる事で表彰台乗れたらイイな♪
くらいに考えていたら最高の結果を引き出す事に。
レディースクラス以外で女性が、更にはFFクラスで
初の軽自動車が優勝という12年続くという
SGSの歴史に風穴開けた衝撃の結果でした。

嫁さんもハンデ落ちても楽しかったので
次戦も参加すると意欲満々です！
さぁ、次も申し込みバトルからですね。

参加された皆さん、お疲れ様でした！(^^)

ラパン作業から食事をして帰宅後、
今度は自宅でアバルトの準備を。
しかし・・・当日は花粉がスゴイ事に。

対策としてメガネ＋マスク2重にして
ツルツルのジャケット着てフード被った
状態で作業に取り掛かります。


タイヤをストリート＋ジムカーナ練習用シバR31(280R)から
競技会用に交換します。


保管場所から蔵出ししてきて装着。



昨年のFIAT FESTA以来となる久々のTE37SL+A052。
595になって初装着で脚のセッティング変えたので
綺麗に収まるか少々不安でしたが問題無し。
やっぱり225サイズは太いなぁ。


リアはグリップがワンランク低いラパンにも履いてるシバR23(280)の215幅。
この組み合わせでお尻を振り出して早く向きを変えるというのが
私の本来の走りのスタイルで、前後異銘柄の方が成績良いという
実績も積んでいて実に走り易い。

で、作業終わってすぐ家に入りそのまま風呂へ。
何とか花粉被害を出さずに済みました☆（笑）


そして翌日曜日にはアバルトで再びKSPへ。
本当は土曜日にラパンとまとめて作業したかったのですが・・・


ショートホイールベースのアバルトでは一番作業し易い
中央低床リフトが当日は812SuperFastの作業で埋まっていて、
嫁さんの仕事の都合もある事からバラバラの日程で予約を。


アバルトは油脂交換のみ。
まずはエンジンオイルで銘柄は595では2回目となる「ロイパー」。


1回目で過去オイルを洗浄、本領発揮は2回目という事で期待♪


洗浄といえば、前回から装着したメッシュタイプの使い回しエレメントも
本来は洗浄しなくても良いのですが、前述の洗浄という意味から
1度綺麗にしてから再装着としました。
次回は外さなくて良さそうですね♪


そしてMT＆LSDオイルも交換。
今回は前500でも使って気に入っていたKSPオリジナルながら通販では買えない
ファクトリー交換限定の「NSRP・超スーパーソフト」を。


機械式LSDは使うオイルで効きが全然違いますから良かったものは
高額でも積極的に使っていきます。
Stileで入れたモチュールも悪くないんですけどね。
ただ、こちらの方がガッツリ効くので♪
効きすぎてか？500で初回入れたらドラシャ壊したのは・・・
偶然です、きっと。（苦笑）


そんな感じで午前中で作業終了。

帰り道に今回は1人で昼食へ。

美味しくいただきました♪

そんな感じでSGSに向けた大きな準備は2台とも終了。
あとは荷物の準備とか・・・そんな感じです。

■オマケ
KSPから帰る前にスタッフさんから「もう届いてますよ」と。
ファクトリー奥に行って見ると・・・

お～、でもこれは今回時間無いからSGSの後で・・・と。
また楽しみが増えたのでした☆

先週土曜日はラパン作業でKSPへ。

翌週末にエントリーしている
「SGS(Super Gymkhana Series)」
に参加という事でその準備です。
（嫁さんは競技イベント初参加！）

帰りにそのまま昼食に行くという事で
私も同行しました。(食べるだけ・笑)

予約していた作業時間帯はラパンのリフト以外の
リフトは全てフェラーリで完全包囲！(笑)
店舗入口付近に赤512TR、ラパン左隣は黄F355、前方奥には白360モデナ、
ピット前にも黒360モデナ・・・


そして右隣に白812SuperFast、その前にF430、812の右隣には赤360チャレンジ、
そして・・・


360チャレンジ前のシャシダイエリアにはKSPでは珍しいグレーメタのFFが。
そんな感じでファクトリー内はラパン以外フェラーリで
埋め尽くされている光景でした！(笑)
私は結構な頻度でKSP行きますがここまでフェラーリのみで
コンプリートされてる光景は希少かも！？


今回はラパンのエンジンオイル交換。
銘柄はいつものロイパーです。



エンジン分解されてO/H中のピストン＆コンロッドにクランク＆バルブたち。
これはアコード？って聞いたら正解でした。


オイル交換前にまずはリフトに上げたままで・・・


タイヤ＆ホイールを外してきました。
SGSに向けて先日のジムカーナ走行会で終わりと決めていたシバタイヤ。
思ったよりまだ山が残ってたので勿体ないのですが・・・


せっかくの初競技イベントなので奮発し、
同じ銘柄をおかわりして4輪全て新品とする事に。


タイヤチェンジャーでホイールに組んで・・・


見よ！この「ヒゲボーボー」っぷりを！(笑)


バランサーでバランス取りを。

ただ、新品にするもそこで1つ欠点が。
R23パターンのシバタイヤあるあるで、サイドだけでなく
トレッド面(接地面)まで「スピュー」と呼ばれるヒゲぼーぼー問題。
これってトレッド面側は走って削れて取れるまで大きなロードノイズと
スポーツする場合のグリップにも影響出てくるので
本番走行までの残り1週間程度の通勤レベルで削れないのでは？
購入＆装着をもっと早めるべきだったのかもしれませんが。。

そんな話を聞いた店長が「そうだ！」と工場奥から道具を。
持ってきたのは板金作業でパテ盛りした際におおまかな
粗削りを行う際に使用する「おろし金」の様な道具。
（簡単に言うと粗削り用棒ヤスリのスゴイヤツ？）


これをタイヤチェンジャー上で回転するタイヤに押し当てて
ヒゲを削り取っていく作戦・・・
でしたが、高速回転するとヒゲがヤスリの目に入り難いからか？
思ったよりもヒゲが取れない事が判明。


そこで普通にタイヤを置いて手作業で擦ってみる。
すると網目にヒゲがうまく入る様でゴリゴリ削れていきます♪
店長「極意が分かったぞ！(笑)」と。
そう言いながら徐々に削り方が上手くなっていくのでした。ｗ


4本削った後のトレッド面。
ついでに表面のワックスも良い感じに取れた様子。
慣らしとヒゲ削りで距離走る手間が省けました！


タイヤ周辺の床はヒゲがめちゃめちゃ落ちてました・・・スゴイ。。
「ありがとう、店長♪」と嫁さんも大喜び！
これで不安なく新品の威力を発揮してくれる事でしょう。


そしてホイールを取り付けて・・・オイル交換作業に。


これでSGS事前作業は無事終了。


帰りは予定通り私の目的である昼食へ。
KSP～自宅周辺に複数店展開している地元中華店に。
嫁さんはAセットを。


私は焼肉丼。


名物・ジャンボ餃子はシェアで。
満足満足♪


帰宅後のタイヤ状態。
新品組んだばかりのシバR23でこんな綺麗なトレッド、
見た事ありません！
乗り心地もとてもシットリしていて凄く静かでした♪(^^)

今回はいつも参加させて頂いている
定期イベント「ゆるやかジムカーナ」の
スタッフさん達が自分達で平日貸切を
利用して楽しむジムカーナ走行会へ。
※1～2月の平日貸切は通常月より安い。

スタッフだけでは少なく割り勘も考慮して
スタッフ馴染みの常連有志メンバーも入れ、
少人数・安価でいっぱい走ろうと開催。

天気も心配されましたが行きがけの高速で
パラっと降られましたが筑波サーキットは曇り。
天気予報でも何とか持つとの事で良かったです♪
私は嫁ラパンと2台で参加。
実は昨年もお呼ばれしていて参加してました。
■昨年の参加の模様（ブログ＆動画）



恒例の走行前の完熟歩行しコースをチェック。


完熟歩行が終わったら常連メンバー達なので
簡単にドラミをやってローカルルールなどを確認。



参加車両は写真の状況でほぼフルメンバー。
走行した人はダブルエントリーを含め18人でした。


今回のお題(コース)は1日同じコースの「ゆるやか」本編とは違い、
午前と午後でコースが変わる設定で、こちらが午前コース。
タイム計測なしの好きなタイミングで順番並んでフリー走行。


MiToの後輩は翌々日に富士アルチャレなのに参加。
（終了時にサーキット用ブレーキパッドに交換して帰宅してました）


スレンダー軍曹さんは「ゆるやか」と同様、夫婦で参加。


午前コース図の右下には規制(倒れた)パイロンに囲まれた、
本編のコースで言う出口側からコースインする
「精神と時の部屋(修行場)」(私が勝手に命名)があり、
気のすむまで(？)サイドターンの修行が行えるステージとなってます。
サイドの練習でなくてもパイロンコース側に入る前にこちらをグルグル回り、
タイヤを温めるのに利用する人も。
私は昨年と同様、ただでさえグルグル回ると気持ち悪くなるのに
更に急激に向きを変えるサイドターン連発したが為に
メッチャ気持ち悪くなってしまい、その後のパイロンコース走行に
影響が出てしまうほどに。。(苦笑)
※今回午前の練習動画は撮影してなかったので昨年の私の動画を。

この時はサイドやり過ぎて目が回り、最後はパイロンぶつけ倒したまま退場。。
今年は倒さなかっただけマシだったけど、ホント気持ち悪くなった。(^^;;;


午前の走行時間が終わり昼休憩の後は・・・


午後の走行は午前のパイロンコース＋フリーエリアを崩し作った
後半コースを合体してフルコース化。
こちらをゼッケングループ(2グループ)で3本x2セットで走行。
タイム計測器も設置し、ここからはタイム見ながら走れます。
2セット終わった後は終了時間までタイム計測付きのフリー走行も。



MiTo後輩の撮影した唯一の動画は・・・豪快にパイロンを吹っ飛ばし、
先のレコードラインを塞いで避けるという奇跡の動画。



嫁ラパンは1セット目はコンスタントに57秒台後半をマーク。

・・・が、2セット目になってどういう訳か？57秒台に入らなくなり、
58秒台後半を連発し終了。

規定本数後のフリーになってから、私が車の確認を兼ねて
ラパンに乗り1本だけ走行。

56秒691をマークし、嫁さんが「何で？何で？？」と
撮影した動画を何回も見直して自身の動画と見比べる。
「ラインが違う」事や「パイロンへの寄り方が違う」事を確認し、
2本走ってみるがやはり57秒台後半止まりに。

その動画を撮影していた私が嫁さんとの決定的な違いを見つけ
順番待ちしていたラパンのところへ行ってアドバイスを。
「外周からの旋回時のアクセル抜く(減速)タイミングが早い。
　怖いかもしれないが、もっと奥の青パイロンまで
　アクセルを踏み抜いて！」と。
それを聞いた直後の動画。

56秒510！私の見本で出したタイムをコンマ2秒近く上回りました♪
良いタイムも出たという事で嫁さんは満足し走行終了。



で、私(Neru)の方の走行は・・・

規定本数の3本x2セットまでは「パーツレビュー(再投稿版)」
に書いた事象が続いていて解決策が分かっていなかった中での走行で
50秒6くらいでモヤモヤしていましたが・・・



終了時間も差し迫った頃、ラパンのアドバイスも終わった頃に
事象の対応策（これもレビュー再投稿版に記載）が分かり、
調子良くなって走ったフリー1本目に当日の参加者で速い方の車たちが
50～52秒台で走る中、50秒切りとなる49秒8をマーク！
（残念ながらこの2本の動画は嫁さんがラパンの片付けしていて撮影されてなかった。。）

それを2人で見ていた「ゆるやか」主催のOさんとスレンダーさんが
「ナイスラン！！」と叫びながら両手を上げてリアクションを。
その後、時間も無いのであと1本と走ったら49秒5で更にベスト更新！

ピット戻った後、Oさんに「とんでもないタイム出してましたね～！」と
お褒めの言葉もいただく事が出来ました♪
（当日のトップだかトップクラス？のタイムだったらしい）


当日の走行終わった後のシバタイヤR31(TW280R)。
駆動輪のフロントは思ったより減りませんでしたが・・・


リアはサイドで引きずりまくったのでそれなりに。。

このR31タイヤ、前に使ってたR23よりも何か
グリップポイントの掴みどころの無いタイヤだな～？と
本当に新パターン＆新コンパウンドになって良くなったのか？と
評判に対する疑問を持ちながら数回使っていたのですが、
今回の午前→午後と使ってようやく分かってきた気がしました。


595も先日電子制御カットボタンをスイッチ化して初スポーツでしたが、
制御の切れ方(切れる項目が)が必要以上に切れておかしくなって
アイドリング不調やパワステが切れて重ステになったりと
不具合に悩まされましたが、原因が分かり対処する事で
ラスト2本でちゃんと走れてスッキリ終わる事が出来ました。

とりあえず次のイベント（後日書きますが）までに
解消出来て良かった・・・といった感じです。

参加された「ゆるやか」スタッフ＆常連の皆さん、
お疲れ様でした☆

週末、筑波行くので準備を。
といっても、あとはいつもの
ステアリング交換のみ。

いや～、雨は昨日の1日だけで良かった。
週末までは天気大丈夫そうですね♪

仕事の合間、お茶飲み休憩の間にサクッと。
街乗りウッドから・・・



コルサモードに切り替え完了。
終業後、外出する用事あるので取付チェック兼ねて
ちょっと走らせてきますかね♪