Neru@ABARTHのブログ一覧

今年はSGS(スーパージムカーナシリーズ)に初参戦。
嫁さんの競技会デビューの場ともなった同イベントも
残すところ11/15(日)の最終第4戦のみ。

前週に行われた申し込みバトルは1～3戦ALL参加特典で
1時間前からの申し込みかつ条件満たしている人が
定員より少ない事もあり、確実に申し込む事が出来ました。
※代わりにスポット参戦や初参戦の人が通常申し込みより
　狭き門となり、開始5分で締め切られたのだとか。


という事で、無事最終戦エントリー出来た事から
いつも通り、その翌週に開催された本庄練習会に
嫁さんと休暇取得し、2台で参加してきました。


この日は天気予報も事前から晴れ表示だった事から
朝から集まってきた台数はいつもより多いかも？
これだと今回、走り放題にはなりませんね～。。(^^;
（ちなみに前回はこんな大雨でした）


今回も同じく最終戦申し込みを無事済ませてきた、
最近スリハンのECUデータVer.2が調子良いと言う
SGS常連で595コンペPP3の「sin777」さんも参加。


走りとは関係ない部分ですが、最近フォグランプ＆I/Cダクト部分を
カーボンルックに変更したと言ってましたので載せておきます！(笑)


そして前回も来ていたsinさんの職場同僚で、シビックTYPE-R(FL5)の
「Tさん」も参加です。
Tさんは今回もプロドライバーによる無料レッスンを受講。


車の荷物降ろし、ある程度準備してる間に受付時間に。
こちらの小屋で申込書を渡し、半日or1日料金を払うと
タイム計測用のポンダーを貸し出してくれます。
※この練習会は当日現地で申込書記入しお金を払えば予約不要。
　コースジムカーナ形式で本庄サーキットライセンスも不要です。


貰ったコース図を見ながら完熟歩行。



飛行機雲が・・・。
前回は大雨でしたが、今回は天気の心配は全く無いですね。


完熟歩行を終えて戻るとピットが台数増えて賑やかに。
今回、今まで来た中で一番多い午前中枠だけで55台（！）だそうで。。


事前に渡されていた本日のお題（コース図）。
台数増えてしまった事から走行本数が減ってしまう事も考え、
主催側からスタートしてすぐ、ホームストレート上に設置されていた
360度ターンは削除となり、1台あたりの走行タイムを上げる事で
進行を巻いて本数を確保するという対策がされました。
これで360度失敗してパイロンがズレたり倒したりして直す時間を無くし、
ストレートのトップスピードも伸びて進行が早くなる訳です。
（サイドターンやる人にとっては練習の場が減ってしまいますが）



いや～、台数多くて順番待ち行列も長い。。


今回は終始ドライ路面という事で走り易い分、
スピードも乗るという事で・・・

嫁さんが後半のテクニカルセクションで頑張り過ぎてしまった事から
ゴール直前、最後のパイロンをオーバースピードで突っ込み過ぎて、
無理にステア当てたらパイロンを直角に曲がって避けてしまい、
そのまま前2輪がコース外に脱輪して止まるヒヤリ案件が発生したり・・・
（動画でも脱輪シーンで周辺の人が「ウォ～ッ！ホッホッホ。。」と言ってる）


sinさんもTさん乗せてレクチャーしながら走行していたら、

途中、コース上でスピンしていく場面があったり・・・

Tさんにとってこのスピン同乗はある意味貴重な経験になったかも！？ｗ

という、撮れ高ある場面2つが今回動画に収録する事が出来ました。
まぁ、無事だからネタとして載せているのですが。(笑)





Tさんもプロレッスンで「前回よりも格段に走りが良くなったね！」
とお褒めの言葉を受けていました。




そして昼食はいつものクモさんの店でバインミー＆塩コーヒーを。
ここでしかバインミー食べないので、最近ちょっとした楽しみになってます♪


午後になっていくらか減りましたが、我々を含めて天気良いから
走りたい人が多く残っていてまた本数制限されてました。
今日は仕方がないか。。


私は今回、フルウッド仕様のままで走りました。
が、ステアリングは問題無かったのですが、
新しく入れたウッドシフトノブは捩じ込み固定ではなく、
イモネジ3点固定でスポーツ走行での私のチカラの入れ方か？
1本走行毎に緩んでしまい、都度締めるのがメンドクサイ。。
スポーツではストレスになる事がよ～く分かりました。
次回以降、ジュラコンのシャフト捩じ込み式のを
使おうと心に決めたのでした。(^^;

では、当日の各メンバーのベストタイム動画を。


・嫁ラパン（1分20秒228）




・sin777さん（1分13秒818）




・Tさん（1分12秒603）



・私（Neru）（1分6秒788）

前回、大雨で溝無くて全くグリップしない16インチのA052から
練習用で使っていた17インチのシバR31で走行。
久々のドライ路面という事もあり、サイドターンも
百発百中の精度で決まり、午前1本目１分10秒台から
2本目、3本目と走る毎にベストを更新し続けていき8秒台。

午後の1本目はTさんを同乗させたレクチャー走行で9秒台でしたが、
その後は8秒、7秒と上げて最終6秒台で終了となりました。
（もっと上げられる余地はあったが、台数多くて本数増やせず終了）
個人的には久々に満足な走行となりました。




こちら、練習用R31も来週の筑波走ったら終わりかな～？
昨日、16インチA052を新型シバタイヤR31Zに交換したので
SGS最終戦で投入し走ります。（このタイヤでエントリーしてるので）
その後、練習用タイヤはどうしようかな～？


そんな天気も良く気持ち良く走れた練習会でした。

sinさん、木曜はお疲れ様でした！
次はSGS本番でお会いしましょう☆

先週の日曜日、毎年近所の教習所で開催されている
「クラシックカーフェスティバル」を見に行きました。
2026年で27回目を数えるのに何かと都合が悪く、
ずっと行ってみたかったイベント。

展示参加資格のある車両は1979年以前に製造、もしくは
1979年以前の販売から型式の変わっていない車が対象。

教習所コース内に展示車両があり、駐車場スペースとしては
あまり確保されていないと、事前に赤セレさんから伺い、
午前中である程度の客が帰る事からお昼に現地へ。
無事、595は会場内の駐車スペースに置くことが出来ました。





駐車スペースにいたこのMG A ロードスター、
めちゃくちゃ綺麗でカッコ良かった！


で、ここからが展示会場の区画みたいで本番の様です。ｗ


BMWイセッタが2台もいる！しかも赤2台とは。。


サニー系の並びの中にこんな日産サービスカー風のワゴンが。
実際に使われていたのか？レプリカなのか謎です。。


VWカルマンギアが2台。


ルパン三世がチンク以外で乗ってたクルマって、
メルセデス・ベンツSSK風で、こんな感じだった様な？？


FIAT126。イタリア車はホント少なかったな～。




トライアンフTR3。


こちらは同じくトライアンフのスピットファイア。


MG B。



ミニとミニトラベラー。
ここは英国コーナーかな？





セブン系はガワ外して中身見せてる状態に。
何かラジコンかプラモデル感覚でイイですね～♪


マルツーターボか？ターボ仕様か？

ここからはこのイベントで一大勢力を誇るアメ車たち。



車種がよく分からんが、とにかくみんなデカイ、長い！(笑)



アメリカン・マッスルカーの代表格、プリムス・スーパーバード。
このリアスポ、純正装着品なんですって。
NASCARレース用の空力対策なんだとか。






もうアメ車はお腹いっぱい。。。
主催の教習所オーナーさんがアメ車好きで仲間をたくさん集めたらしいです。



フォードのクラシックカー。
ここまで古いとまた別な感じになりますね。


激レアなアメ車、スタッドベーカー・アバンティ。
ちょっと異色なデザインですね。

そのアメ車たちの近くでは・・・



トラックの荷台をステージにしてロカビリー、オールディーズ系の
バンドによる歌・演奏が夕方までずっとやっていて盛り上げてました。


日野コンテッサ。
映画ワイルドスピード・ユーロミッションに出てきたルノー8ゴルディーニに
似てると思うのは私だけでしょうか？
デザインは両方ともイタリアのミケロッティ。
ルノー8とコンテッサの発売年は2年違い。
日野は昔、ルノー4CVをノックダウン生産していた
経緯もあり、何か繋がりあるのかも？
そう考察しながら見るのも面白いですね♪









この辺はトヨタ勢。


日産といえば・・・西部警察！


主役級のマシンRSや・・・


飛ぶ・転倒する・爆発炎上するなどのスタント担当の
パトカー仕様までいました。


そしてスーパーZ。（レプリカ・ガルウイングではない）


煙幕弾とか発射するアレも作ってありました。



5本出しマフラー。
外装は結構寄せてますが、内装は普通でした。


Zのパンダ仕様も。







Z繋がりでフェアレディ～S30Zの並びが。






こちらはスカイライン勢。

ちょっとアメ車に戻りますが・・・



このC1コルベット、私の父の知り合いの方で
C3あたりを想像して会いに行ったらC1でした。
赤セレさんと合流するまで小一時間ほどオーナーさんと
色々な旧車の話をしながら待ってました。
（他にカルマンギアや911、356スパイダーとか所有してるのだとか）
車、物凄く手入れされていてビカビカでした☆


そして午前中、川島町の旧車イベントからハシゴしてきた
赤セレさんもアバルトで到着し合流。
残り時間も少ない中、一緒に散策へ。



ロスマンズカラーの綺麗なNSR50。



綺麗なSJ型ジムニーは結構人だかりで人気でした。



ゴルフカート？バギー？的な初代ホンダ・バモス。


オート三輪。



ダイハツ・ミゼット。
横の「鈴木オート」は三丁目の夕日仕様かな？




こちらは初代セドリックの会。



そしてこちらはプリンス・スカイラインの会。



最後はこんなボンネットバスまで・・・ホント色々な
クラシックカーを堪能してきました。

完全にイベント終了となると1箇所の出口に展示車や来場者の
車が押し寄せて大渋滞になってしまうのが予想されたので
赤セレさんと終了30分前にお互いのアバルトに乗り込んで
何とか渋滞前に撤収する事が出来ました。

赤セレさん、今回は事前から当日までご案内ありがとうございました！
またよろしくお願いします♪(^^)

えっと、写真右でないのは私のクルマでないので
分かると思いますが、ウェイクの方です。（笑）

先日、嫁さんが自身の親戚の用件で家族を
乗せて出掛けたいからと珍しくウェイクで出発。
その時、地元でお土産購入して店を出たら
様々な警告灯が大量に点灯し走行中なのに
スピードが0km表示で上がらないトラブルが発生。


幸い道路沿いにダイハツ店があったので立ち寄り、
状況だけでも見て貰おうと受付スタッフに相談するも
「予約作業で一杯だから」と門前払い。
サービススタッフが近くにいたのに車には一歩も
近寄って見てくれる事が無かったそうで。。

一見とはいえ、急なトラブルで藁をもすがる思いで
飛び込んできた客に対し塩対応なんですね、Dラーって。
仕方なく不安ながらも自身の家族を連れたまま自宅に引き返し、
ラパンに全員乗り換えて遅ればせながらも高速道路使って
県外の親戚宅まで出掛けたとの事でした。
（平日で私は出勤日で帰宅してから知らされたのです）

という事で、私はその何だか分からない状況を抱えた車を
そのまま帰らせる県内(川越)ダイハツ店に対し怒りもありましたが、
本日、手持ちの診断機で確認してみると・・・



ふむふむ。何か色々な通信が瞬断した様なログが残ってますなぁ。
こんなのは新車から乗ってて初めてですね。。
で、現在何か異常が出ているかというと何も無い。


ただ、ABSだのスピードメーターが一時的に0km表示だった事、
それから嫁さんが出掛ける直前に車検上がってきたのだが、
今回、タイロッドブーツが切れていて交換をしたそうで、
作業の時に脚周り付近から伸びている車速センサーとか
カプラー抜いて作業して再接続した際に接触不良とか
起こしているのかな？とジャッキアップして確認するも
特に緩みやガタつきは無かったので、たまたまなのか？
とりあえず本件は診断機でエラーを消去して再発するか
様子見とする事にしました。

こういう、たまに乗る人の時に限って何か起きるのって
意外とアルアルだったりしますよね～。。


で、次の作業。
最近エンジン掛ける際、ちょっと燻る様な動きをしてから
掛かる様な感じだったので、プラグのレビュー見たら
3年半以上前に交換したままだった事が判明したので
点検ついでにプラグを交換する事にしました。
で、プラグは2回ほど交換してましたが、4万km超えだったので
ついでにイグニッションコイルも交換しようと購入。
（しかし、5回目の車検通して4万kmちょいって・・・ｗ）


ラパンにも使っている「赤いヤツ」を導入する事に。
純正より安いですし性能もラパンで実績あるので。


ウェイクはプラグ交換時にI/Cの配管がコイル上を通るので
そのままだと2番3番シリンダー分が交換出来ない。


配管用プライヤーでクリップを緩めて配管を避けて作業します。


で、純正コイルをカプラー抜いて取り外す。


新旧比較のために並べる。
純正さん、ご苦労様でした。


で、プラグ交換作業。


こちらも新旧並べてみた。
前回と同じNGKのRXプラグです。
ラパンにも使っているので。
（実はメーカー違うがプラグはラパンとウェイクは同じ品番）


3年半とはいえ、距離にして13,500km程度なので摩耗は僅か。
まだまだ使えるとは思うけど、コイルも新品入れるから
新品に換えてしまいましょう♪


コイル装着。
赤いパーツがイイ感じ☆


ついでにI/Cも曲がった部分を補修。
アバルトのパーツレビューに載せた「メタペン」が
大活躍してくれました！ｗ


最後にカバー付けて終了。
すき間から僅かに赤いパーツがちょっと主張してます。ｗ


で、エラーの再現性チェック＆パーツ交換後の試走兼ねて昼食へ。
今回は少し涼しくなってきたので味噌ラーメン専門店に。


お冷持ってきたお店のオネーサンに限定期間が
間もなく終了すると進められた「野菜たっぷり味噌つけタンメン」を
餃子付きでオーダー。


着丼・・・美味そう！


ここで餃子注文時はオススメの「りんご酢＆黒こしょう」で食べますが
ホントこの組み合わせは合うし肉汁が弾け出る餃子も美味い♪


そして他の用事の場所も巡って帰宅となりました。
エラーは・・・全く気配もなく再現性無し。

う～ん、しばらく様子見だな。。(^^;

ようやく長雨から解放されたので、
この週末連休は晴れ予報続き。

という事で今朝は久々にサイクリングへ。
日の出と共に出発！



朝焼けの多摩湖を眺めつつスタート。



真冬ではなかったので水鳥はまだ少なめでした。




まずは湖沿いの周遊ロードコースを走り・・・



トレイルコースの連絡口となる休憩所。





久々だったのでトレイル走る前に各部もチェックし問題なし。
無線電動シフターも充電してきたのでシフトもバシバシ決まります！


一服したらコースインです♪




カブトムシのオブジェがリアルな「かぶとばし」を渡り・・・


走りますが・・・


早朝だと他の人とか通っていないと蜘蛛の巣がたくさん！
何度か車体や顔、身体にまとわりついてきました。。
まぁ、気にしてたら走れませんｗ





トレイルコース途中の展望エリア下にはフィールドアスレチックエリアが。
天気も良いので昼間になれば親子連れが遊びに来るかと。




ススキもたくさん出ていて秋の様相ですね～。



トレイルコースを駆け上がっていって展望公園を目指します。


久々に公園の階段を駆け上がる。
こういうのは前後サスのあるMTBならではの楽しみ方☆



周辺で一番の高台にある展望公園に到着。
階段で上がると360度の風景が楽しめる展望台は9時から解放。
早朝だと登れないのが残念。。


続きのトレイル（林道）コースへ。



緑を満喫♪


更にダート路のアップダウンやコーナーで滑りのコントロールを楽しみ・・・


狭山湖側堤防に到着。
すっかり日も昇って明るくなりました。


富士山は薄っすら・・・まだ雪帽子は被ってないですよね。




ここは風景撮影狙いのバズーカ持ったオジさまが多いです。
今日は特に多かった・・・天気良かったですからね。(^^)


私も取水塔をバックに1枚。

ここからは復路のロードコースを走って戻ります。





この時点で気温は16℃。
走っていれば暑くもなく寒くもなくといった感じ。


ベルーナドームを横目に走る。



そして冒頭のスタート地点に戻ってきました。


行程にして40km弱、うちオフロードは10kmといったところ。
ロードバイクでもMTBでもビンディングシューズ＆ペダルなので
漕ぎ易いです♪



帰宅後、洗車して自転車部屋に格納し終了。


ここから天気良ければクルマイベント無ければ
週末ルーティーン再開かな？

久々に良い汗もかけて心地よいサイクリングでした☆

今日はランチ時間にご近所さんの
「はまチンク」さんと地元・町中華店で
合流し食事を。


ハマさんは「五目カタ焼そば」を。
湯気が出てる時点ですこし置いてシナらせるのが
食感的にも美味しい食べ方♪


私は「天津丼＋名物・手造りジャンボギョーザ(2個)」という、
定番メニューをチョイス。
う～ん、いつもの味。間違いない！

今回の目的はそれぞれが持ち寄ったパーツ
私：強化アクチュエーター
ハマさん：お手製エアダクト
の物々交換（トレード）するオフ会でした。


食後、しばらく車の前でダベって解散。
ハマさんお疲れ様でした！


そして私は帰りに小物を買いにホムセン寄って・・・


帰宅後、すぐにダクト交換作業を。
曲がったダクトからリフレッシュされて良かったです☆