Neru@ABARTHのブログ一覧

先月に引き続き今月も行ってきました「ダイイチ」。
これで3ヶ月連続となりました。
OCCT(オールドカークラブ東京)の定期会。

いつも通りの時間に狭山PAへ。
富士山もよく見える良い天気♪


先月、アバルト3台揃えた状態で雑誌投稿用写真を
撮影してくれたクラブ会長さんはB310型サニーで参加。


こちらは所謂「ハコスカ」の先代となる2代目スカイライン。
当時はRが無く、このS54型・2000GTが最上位。
この小さいボディに直6乗っけてたのですね！




こちらはネオクラなクルマ達。


先に現地に来ていた「赤セレ」さんのアバルト横に来たのは・・・
何か色々と盛ってる180SX。


9連メーター！？前見えるのかな？(笑)


もうノーマルもあまり見なくなりましたね～。


こちらは旧車ではないけど、、マクラーレンMP4 12C。
先月、ミニバンで来ていてアバルト3台を色々見比べてた方。


他にNSXを2台持っているそうで・・・黄色いのは以前見たかな？
黄色好きなんですかね？


私の今日イチはこの「ヨタハチ」。
先月、同じガンメタのアバルトで来たWさんの愛車です。
595も先月久々に乗れたとの事でお蔵入り(？)し、
今回は調子の良いヨタハチにしたのだとか。
以前はS30Zで来てたかな？何か色々所有していて忘れました。
多分毎月違う車で来ても1年回せるんじゃ。。(笑)


ヘッドライトの風防の中はネコマークでお馴染みのマーシャル！
私も昔の車で黄色レンズのフォグ入れててそれがマーシャルでした☆



運転席・・・私じゃ乗れないかも？(笑)
当時の日本人の体格とかがよく分かりますね～。


エンジンルームはS30なんかと同様、前にヒンジが付いてて
前方に向かって開きます。
エンジンは800ccの水平対向2気筒OHV。


みなさん、エンジンルームのコレ、何だか分かります？
当時のヒーターユニットでして、今の車みたいに
水冷エンジンの熱による空調ではなく、
燃料のガソリンを少し燃やして熱をファンで送る方式。
なので冬は燃費が結構落ちるのだとか。。


ちなみに製造はDENSO。
さすがトヨタ傘下御三家の1つ。
昔から補器類やってますね！


2代目ブルーバード(410型)。
前期・中期・後期とあって、この前期のみピニンファリーナデザイン。


この尻下がりなデザインがピニンの欧州っぽさが出ていて、
今見ると良い感じなのですが、当時の日本市場では不評で
中期からデザインを変えてしまったのですね・・・勿体ない。。


このステッカー、私が子供の頃の昔は結構貼ってる車多くて
よく見掛けました・・・懐かしい！
他にJAF会員50年継続のゴールドラベルステッカーが
貼ってありました。ドライバーさんも最低50年乗ってるみたいで
車も60年くらい経過しているかと。


ステアリングにも独自の意匠が。
ホント今見ると昔の車って良いデザインしてますよね♪


エンジンも一発始動で快調！ホントに普段使いしてる様子。
お爺さんなドライバーさんが皆さんにニコニコ会釈しながら
楽しそうに去っていくのを見届けました。
イイですね～、こういうのって。(^^)


あ、「3割うまい」の絵が・・・！


まさかの高速道路であの配送車に遭遇するとは。
県内あちこち走ってるのですね～！
いつもお世話になっております。(笑)


昔乗ってた鉄仮面。
私はニューマンTI→鉄仮面RS-Xの2台で、どちらも白4ドアでしたが。。
赤黒ツートンの西部警察仕様・前期2ドア(マシンRS)は憧れでした！
後に知り合いが乗っててたっぷり楽しませて頂きました！(笑)


当時「史上最強のスカイライン」のキャッチコピーだったFJ型エンジン。
4気筒だからGTを名乗れなかった等、色々な逸話がありました。。


こちらはマツダ・ルーチェの上位版となるルーチェレガート。


FD3S(こちらも管轄部分が2ケタナンバー！)と2台並んでますが、
マツダ繋がりなだけで並べた訳ではありません。
エンジンが2台揃って13Bロータリーエンジンという。。
当時ルーチェはレシプロエンジンの他、12Aや13Bといった
ロータリーエンジンもラインナップにありました。
その後の型では13Bロータリーターボ搭載車も。


レガートの車内。
サイドレバー脇、縦に並ぶ水温・油温・油圧の3連メーターがシブい。


と思ったらブリッジポートチューンまでやってるそうで。。
当日エンジン掛けてるシーンは見れませんでしたが、
アイドリングからバラッバラッ・・というタダ者ではない音が
するのは容易に想像出来ます。
この見た目と中身のギャップとかが面白いですね～！


そんなエモい組み合わせというロータリーな2台でした♪
（あ、FD3Sの詳細チェックしてなかった。隣がインパクトあり過ぎて）


時間が経ってスペース空いてきたので我々アバルト勢も並べました。


ウチの595はホイールカラーやエアロが面白いのか？
ネオクラ勢の若者達がグルリとガン見して回ってました。。(笑)


楽しい時間はそろそろ終わり、お昼前からポツポツと去っていく方も。


ヨタハチを見送ってから我々も撤収となりました。

赤セレさん、日曜日はお疲れ様でした♪

今度は久々に奥多摩のダイサン行こうかな？と思いましたが、
マラソン日程が被るみたいで色々面倒な状況に
なりそうだから3月以降かな～？(^^;

今週末は公開される映画作品が多いですね～。
観たい作品・興味ある作品が色々あって
迷ってしまうのですが・・・。

あ、冒頭のこの写真は関係ないです。
今月来たJAF Mate(JAF会報誌)の表紙。
何か可愛らしいので載せてみただけ。
（エゾクロテンというらしい）

で、帰りの用事を考えて向かったのはココ。


懐かしさが漂うこんなお店も入ってるんですよね～。
（特に寄ってはいませんが・笑）


お昼前に来たので鑑賞前の腹ごしらえで「バーガーキング」。
最近、地元も近所に数件出来たので、
すっかり特別感は無くなりましたがお気に入りなので♪


でも美味さの認知度が上がったのか、私が早めに食べた理由はコレ。
休日のランチタイムは行列がヤバすぎます！
早目に行っておいて良かった。。


で、チケット予約していたので同じ敷地内の映画館へ。


観てきたのはガンダム作品のコチラ。(今日が公開初日でした)
劇場3部作の中編なのに前作(前編)が5年前という。。
ちょっとスパンが開きすぎですよね？
でも5年分の進化は凄まじいものがありました。

MS(モビルスーツ)の戦闘シーンは過去作品(初期のガンダム作品含む)中でも、
ここまで主人公目線でコックピット没入感あるものは無いくらい、
敵をロックオンしていく映像と効果音、その中で迫るミサイルやビーム、
爆炎の中をかいくぐるシーンがメチャクチャ多く、
メカvsメカを遠目から観戦するスタイルの視点が今までの作品で
ありがちだったという概念を覆すものとなっていて、
コレ、音響や動きのあるIMAXシアターなら更に良かったかも？
（もう1回IMAXで観るか！？・笑）
また、主要登場人物の感情を敢えてセリフを入れず表情や仕草で
伝わらせようという作り込み方も実写映画の様な感覚で新鮮。
まぁ、よくできたものとなっていて大満足でした。
（ネタバレ書くとアレなんで演出面の話だけで・・・）

ただ、先ほど書いた様に3部作の中編という事もあり、
この前談となる「逆襲のシャア」と続く「閃光のハサウェイ(１作目)」は
知らない方は観ておいた方が良いのは言うまでもありません。
我々の様なガンダムを知る(ハマった)オジさん世代には観てほしいものですね！（笑）



そして上映終わって帰路へ・・・。

第2目的だったKSPへ。
次の作業についての相談をしに立ち寄ったのでした。
さて・・・まずはパーツオーダーしないと♪

本庄サーキットの練習会の翌日・・・。

この日も週末に繋げちゃおうと平日休みで
のんびりとアフターサーキット作業を。

まずはスポーツ用ステアリングを・・・

街乗りウッドに戻す。
サーキット前はシルバースポークだったので、
今回はブラックスポークでローテします♪


続いてはサーキットでフロントを減らしたタイヤを
バランス取る為、前後ローテします。


ここで「この工具」が大活躍♪


ついでにキャリパーも掃除しておきました。


そしてアフターサーキットではなくオマケ作業。
先日装着した塗り分けしたリップスポイラー。
完成した時に塗り分けしたカーボン部分を
もう少し強調出来ないかな？という事で・・・


後追いで買っておいたパーツが到着。
ブリスRSでガラスコートを事前に施しておきました。


で・・・裏側に貼られた両面テープの台紙剥がしてガポッと装着。
形状からして下側まで回り込んでなかった事からリップ付いた
後からでも付けられると踏んでましたが予想通り適度なしなりを
加えながら嵌め込んでピッタリ付きました！


塗り分けの境目ライン上にピッタリ重なる事で一体感がマシマシ♪
偶然ですが綾織の目も同じ向きで非常に良い雰囲気になりました。


その後、タイヤローテのチェック兼ねて平日昼間でないと
済ませられない用事をこなしに役所参りに。。


役所駐車場にアバルト停めた関係でそのまま昼食へ。
目の前にある埼玉ソウルフードでお馴染みの店を選択。


定番中の定番メニュー「ダブル餃子定食」をチョイス。
（コメは玄米にしました）
いや、間違いないモノを食べれて大変満足♪

そして午後は自宅でのんびりと過ごした1日でした。(^^)

年明け一発目のモータースポーツは本庄サーキットへ。

例年3月あたりから活動開始なのですが、今年は私は595にスイッチして車両のコンディション的に不安要素が無いのと、嫁さんが昨年夏に初サーキットコース走行したのが楽しかったみたいで、また行きたいと積極的だった事もあり、お互い年始早々から平日休みを取って、珍しく1月早々からの走行となりました☆

この日の朝のピットの様子。
気温は低かったですが、天気は晴れ。
地元から関越道を北上して向かったものの県内での移動の為、
雪エリアまでは行く事無く1時間少々で現地到着。
朝の時点で参加車両は20台程度と少なめ。

■この練習会の解説を少々。
このイベントは毎月開催(本庄サーキットとしては本来週次の定休日)していて
RIGIDブランドでお馴染みのショップ「ALPHA」が主催で当日参加OK。
申込書(事前にサイトで印刷もしくは現地で受領)に必要事項を記入し
参加費用(9,800円/1日もしくは6,500円/半日)を払うだけ。
※特に本庄サーキットのライセンスやその受講費用も不要です。

これだけで特に台数多く混んでて制限あるとかでなければ、
決められた時間内(午前9:00～12:00、午後1:00～4:00)は
走り放題(！)で、かなりお得なスポーツ走行となっています。

また、コースジムカーナという特性上、周回走行ではなく、
1台ずつ走行する方式で先に走る車がコースの半分くらいを
通過したら自身のタイミングでスタートするので
周りに走る車もいなく、自分が頑張り過ぎなければ
リスクは最小でダイナミックなサーキットコースの走行と
基本的な車の動きを必要とするパイロンジムカーナ走行を
ミックスした走りを自分のペースで楽しむ事が出来ます♪

更には事前申し込みをしておけばジムカーナの各カテゴリーで
優勝したりしているALPHA所属ドライバーさん達による
レッスンも受ける事が出来てモータースポーツ未経験者でも
シート位置調整するドライビングポジションから丁寧に
教えてくれたり、自身の車を運転してくれて、その車の特性を
加味した運転方法や自身が運転する横に乗ってくれて
運転やコースのライン取り等の指導もしてくれてます。
（各ドライバーさんの紹介とかは夏参加時のブログで）

このレッスンが好評で、上記で書いた当日の練習会費用を
払っていれば「レッスン費用は無料(！)」なのも人気の理由です♪
（こんな企画、他のイベントだったらレッスンだけで数万取られます！）

・・・という事で話を戻そうｗ

そんな感じで今回は台数も少ないので当然制限も無く走り放題！

私の595の隣ピットのスイスポは前回もご一緒した常連のSさん。


この方は全日本ジムカーナに参戦経験のある方で、
自身でこのスイスポをセットアップし全日本で優勝を
何度かしているという「スゴイお方」。
しかも近年FIAT FESTAの優勝者のうち2台のマシンを
手掛けたのもこの人というアバルトにも詳しい方で
ドライバーの腕も一級品ですが、本業はレースメカニックさん。
（昨年全日本に唯一595で参加した車のサポートメカもしてました）


前回の夏に私もアバルトセットアップのアドバイスを受けていて
それを実践しようと思った2週間後、前500を失う事となり、
今回の595にパーツ移植などを行った際、そのノウハウを
Stileに裏オーダーして作り上げた経緯があります。。
その595をSさんご本人の前で走らせるというのも何かの縁かと☆


そしてFIAT FESTAや本庄走る時にご一緒する「sin777」さんも参加。
今回、595PP3はECUのチューニングでパワーアップした他、
BLITZのZZ-R車高調をSさんに組んでいただいたそうで、
そのセットアップを兼ねて一緒に来たのだとか。
走りの変化を体感出来て楽しめるとイイですね♪


今回のお題(コース)はこちら。
これを丸一日変更無く走れるそうです。
最初のセクションは途中まで本庄の通常版サーキットコースを
トレースし、途中から逸れて1回パイロンターンを入れて折り返し。
その後また通常の後半部分を走って最終コーナーを曲がるあたりから
パイロンをグネグネ曲がるセクションがありゴールするもの。
正にサーキット走行＆パイロンジムカーナがミックスされた
どちらの要素も楽しめる贅沢なレイアウト♪


コース図を受け取ったらsin777さんと嫁さんと3人で完熟歩行へ。
実際のコースと見比べてコーナーにどう進入するかとか、
路面の状態をチェックして走行ラインをイメージしていきます。

そして走行時間。

早速sin777さんが走行へ。



パワーアップと脚の感触はいかがでしたか！？


続いて私が595で走行。
その際、嫁さんが車内からのコースを先に見ておきたいと
2本ほど同乗していき・・・


嫁さんも出走。


最初の2本は逆に私が助手席に同乗。
走行前は朝の路面の冷えによるグリップとか不安だと言ってましたが・・・



走り出したらグイグイ踏んでいきます！(笑)


その後、嫁さんはレッスン受講という事でマグネットプレートを付けて
講師のプロドライバーさんがラパンを運転してお手本走行。



嫁さんが午前中頑張って出したタイム(1分31秒)よりも
4秒ほど速いタイム(1分27秒)を出す先生からライン取り等の指導を。


更に嫁さんはスイスポのSさんにまで声を掛けてラパンを運転してくれと。
NAで非力なCVTでスポーツ走行なんてした事無い中、
ラパンに1本乗っただけでしたが、それでも嫁さんより
2秒速いタイム(1分29秒)を出してくれました。
で、その勢いで全日本仕様のスイスポも乗せてくれと志願！(笑)

Sさんも「どうぞ♪」と快諾しスイスポに同乗走行体験。
あまりの速さの違いと強力なタイヤグリップを使いこなし
強烈な前後左右のGにまるでジェットコースターを
楽しむみたいな感覚となってしまい、全く参考にならないと。ｗ
しかし貴重な体験をする事が出来てとても喜んでました。


私の方は写真595後方の練習会常連の124スパイダーの方や
同じく常連のsin777さんと横並びくらいとなる1分18秒台で走行。
しかし、コーナリング後の立ち上がりやサイドターンでの
旋回途中でアクセル踏んでもスロットルが開かず不調！？


と思ってたら、朝の走行から電子制御カットボタンを押さず、
電制入ったままでモゴモゴしながら走っちゃっていたという・・・
なんたる失態を。。(苦笑)

で、電子制御を切った直後からの走行で1分14秒台後半を連発。
一気に4秒ほどアップしたのでした。。(^^;;


そして昨年最後の筑波パイロンジムカーナで気付いた
595になってからの事象。
スポーツ走行中、1度でもオーバーレブするとチェックエンジンが
点灯するというメンドクサイ仕様。
シリーズ1(前500)ではならなかったので。
筑波ではOBD診断機接続して消していましたが・・・



取り付けたOBD2接続の追加メーターって故障診断表示機能の他、


エラーをメーターケーススイッチのメニュー操作で確認して
消去(CLEAR)出来るので超～便利！
これはホント付けて良かったと思った追加メーターでした♪


そして午前の走行が終了。
レッスン参加者は講師や主催者さんと記念撮影。


昼食は前回と同様、ベトナム料理のキッチンカー
クモさんが作る「クモの店」で。


私と嫁さんは「ローストビーフバインミー」を。
飲み物は前回嫁さんが絶賛していた「塩コーヒー(Hot)」をオーダー。


ローストビーフバインミーは前回も食べたのですが、
今回は無料トッピング出来るパクチーを入れました。
パクチー入りの方が何かベトナムっぽい味わいがして良いかも？
塩コーヒー、甘じょっぱさが抜群で美味しかったです♪


そして午後の走行へ。


どんどん調子を上げる嫁さんの動画の撮影をした後、
私も1分14秒台後半から更なるタイムアップを狙うため、
Sさんのスイスポに乗せてもらう事に。


走行の順番待ちでライン取りである部分が大きく違う事から
その部分を走らせるにあたりタイムが削れる理由を教えてもらい
納得した上で実際に走ってもらい速さを身を持って教わりました。
それからサイドターンにおける一連の操作も横で見ながら習得。
基本操作は自分と同じながら動作タイミングなどを確認。


2本連続で同乗させてもらう事で走行ラインとサイドの操作など、
とても学び得るものがありました。（ありがとうございます！）

で、すぐに595の走行でそれを実践。

結果、更に2秒近く詰める事が出来て、以降コンスタントに
そのタイム(1分13秒台前半)を刻める様に。
やっぱり速い走りの人の動作を間近で見るのはとても勉強になりますね♪
動画はありませんが、最終走行で1分13秒0のベストタイムを刻み、
まだ改善の余地があり12秒台も出せると思いましたが、
走行時間も残り30分となり路面も冷えてきたので
グリップも落ちる事とそこで頑張ってしまい、
余計なトラブルとかならないうちに止めておく選択としました。



そして本日のハイライトは嫁さんのラストラン。

最後に叩き出したのはホント当日の集大成とも言えるビックリタイム！
1分26秒400(！！)
これって、講師先生(2人)のタイムを1秒以上超え、
Sさんが出したタイムを3秒超えてるという。。
本人も会心の走りが出来たと手ごたえを感じながらのゴール。
電光掲示板のタイム表示を見て車内でガッツポーズしてました。
（私も上記動画を撮影していてトリハダものでした！）
帰りの講師方に最終タイムを見せたら先生も驚いてました。
Sさんもお手本でもっと頑張れば良かったと言わせるくらい。(笑)


この日、走った後の595に履いたR31シバタイヤの状態はこんな感じ。
特にブロック飛びとかはありませんでしたが、
溝は浅めなのでR23シバよりもライフは短そうですね。。


ちなみにSさんのスイスポのタイムは同乗走行で1分7〜8秒台！
このタイム、プロの講師達が自身のALPHAデモカーで走らせて
当日1分10〜11秒台だったのを考えると全くの別次元。
しかもタイヤ銘柄が分からないくらい溝が擦り減った
坊主タイヤだったのがスゴイ。。(中のワイヤー見えそうでした)
本人、それでも納得していなく、最後に1分6秒台(！)を叩き出して
この日を締め括ってました。
また機会あったら色々教えていただきたいですね♪


そしてお世話になった皆さんに挨拶し帰路へ。


この日、sin777さんから「奥さまに」と頂き物が。
帰宅後開けてみると・・・


神戸の有名チョコレート店の割れチョコアソートが。


とても美味しそうなモノを・・・ありがとうございました♪


そんな感じで思う存分走れて得るものもたくさんあり、
夫婦揃って大収穫で、とても楽しめた1日でした。

参加された皆さん、お疲れ様でした。
sin777さん、Sさん、またご一緒させてくださいね☆

近くサーキットへ走りに行く為、
いつもの儀式（ステアリング交換）を。

街乗りお気に入りウッドから・・・

スポーツ走行用のバックスキンに。


さぁ、戦闘モードだ・・・。


午後の日差しの関係で室内写真がイマイチ。。

サーキットから戻ったらステアリング戻す前に
再度綺麗に撮影しますかね～。(^^;;


空力や放熱性が良くなった効果を発揮してくれるのか？
確認を兼ねて楽しんできましょう♪