Neru@ABARTHのブログ一覧

先日、ラパンの作業とグルメドライブで
スポーツ用のCE28Nを預けたのですが、
この週末、MTBデビュートレイルの際、
「タイヤ届いて組んだので持ってきました～」と
西ひさんが配送してくれました♪

軽バンでしたが、MTBとタイヤ4本は
ちょっと積み難そうでしたね。
ありがとうございました！(^^)

組んだ銘柄はRE-71RS。
最新でいくなら話題の新型NEOVA AD09を
組んでみたかったのですが、サイズ展開が無いのでパス。
14インチの軽スポーツサイズなんてこのサイズ一択なのに
YOKOHAMAって先代AD08Rあたりから出してないそうで。。
コスパでは今までと同じZⅢなのですが、嫁さんからも
同じのは面白くないと言われ、私も面白くないからと満場一致で却下(笑)


注文から少し待ちましたが製造は2021年12月20日週と鮮度抜群！
あと少しズレれば2022年製造だったのは残念でしたが。


重量チェック→ホイール込み9.8kg。
ウチのサイズ5J-14のCE28Nは3.3kgだから
71RS単体重量は6.5kg。
測りませんでしたがZⅢよりも重いかと。
まぁ、その分グリップや走り良くなれば文句なしって事で♪


春先のジムカーナ前にスタッドレスから交換します。
嫁さんも今から楽しみと言ってました☆

昨日の朝は自転車部メンバーで走りに。

西ひさんが先日地元ロード仲間から
MTBフレームを入手したので組んでみた
という話を聞き、試走を兼ねて
トレイルに行く事となりました♪

いつもよりちょっと遅めの集合。

今回のラインナップは・・・

私のTREK Rail（29インチ）と、


バラゴンさんのCannondale cujo（27.5インチ）、


西ひさんの初MTB、AUTHOR（オーサー）A-GANG（26インチ）。
ブルーグレーのフレームに白いホイールがオシャレ♪

奇しくも3台、全て異サイズのMTBホイール＆タイヤを装着した
車体が揃いました。(笑)

ちなみに私とバラゴンさんのがアメリカの自転車メーカー、
西ひさんのが珍しい東欧・チェコの自転車メーカーとなります。


では西ひさんの組み上げ直後ぶっつけ本番テスト走行に出発～！



トレイル前の休憩ポイント。
西ひさんは慣れない車体で既に少しお疲れぎみ。。



で、トレイル入った直後の展望ポイント。

ここで今回の西ひ号をチェック♪

フロントサスはサンツアー製。



フロントとリアブレーキはディスク。
油圧タイプではなく、ワイヤー引きキャリパーの
機械式ディスクというものになります。
制動性能は油圧が勝りますが、機械式のメリットは
メンテナンスの容易さ。
西ひさんはロードではリムブレーキを使っていて
以前からディスク入れるならリムブレーキと同様の
ワイヤー引きがイイと決めてたので機械式にしたそうです。


タイヤは台湾のトップメーカーのCST(チェンシン)タイヤを使用。

分かり易く言うとMTBでは圧倒的な人気ブランド・MAXXISは
CSTの中のトップブランドで、CSTはその親会社みたいな位置付け。
なのでタイヤとしての信頼性は抜群です。
最近だと車のタイヤではオートバックスが
CSTタイヤを積極的に販売してますね♪


変速用のワイヤーに使われているチューブの色がピンクなのは
西ひさんらしさが出ていますね！(笑)

以上が初MTBで組んだ西ひ号の最初の仕様。
ここからどう修正・進化してくるか今後が楽しみです♪




中間地点の公園で少し休憩したら・・・


後半のトレイルコースへ。


フロントギアは最近のMTBで流行っているシングルとしたものの・・・


リアは8段とギアが少ない事もあってか？
見ていると上り坂では軽くなるギアを使い切ってしまっている感じ。
本人は中間ギアも欲しいと言ってますが、軽いギアも保険として
もう少し欲しいところですね～。


で、西ひさんばかり写っているのはバラゴンさんは
後ろを振り返る事なく先頭でどんどん行ってしまい、
全然見えなくなってしまった為。

今回、年末以来の3人走行だったのでGoPro付けて動画も
撮影していたのですが、これでは2人で走りにきた感じに
なってしまったので編集もやめました。

途中で待ってるならともかく、トレイルのゴール地点には
いましたが、それでは1人で走りに来ているのと同じですよ。
組んだばかりの西ひさんの車体はどんなトラブルが
出るか分からない事を考えたら、スローペースでも
ご一緒してあげるか、マイペースで走るなら途中で
追い付いてるか確認し、待っててくれるくらいの
配慮はしてほしかったですね～。(^^;


西ひさんとご一緒していて確認できましたが、
チェーン周辺に違和感があり、途中変な音してましたが、
原因が判明していただけに大事にならず良かったです。
(1回ディレーラー内でチェーン外れましたが)


ハンドルやサドル位置といったポジションの面、
機材としてはチェーン問題と修正箇所が分かり
今後の課題出しが出来ましたね。


そんな西ひさんのデビュートレイルは不調出るも何とか完走。
次は更に良いコンディションにして走りに行きましょうね♪

お疲れ様でした。

先日の西ひさんからお借りした
パーツのお試しライドから数日後、
更なるお試しライドへ♪

西ひさんがお試しで貸してくれたカンパニョーロのギアが
思ったより滑らかな変速をしてくれたので、
本来の使い勝手の良い歯数のカセットを購入したのでした。


それを記念してか？
先日、西ひさんのファクトリーへラパンの作業で行った際、
このギアのロックリング(写真右の青いヤツ)をくれました。
ありがとうございます♪


ギアカセットに付属のロックリング。
カンパ純正がスチールでこの重量に対し、


頂いたアルミロックリングは半分以下の重量。
ちょっとした軽量化アイテムになります☆


で、新しいギアカセットに組み合わせてロック。


で、ホイール組んで出来上がり♪


早速試走ライドへGO！


この日は多摩湖側からの富士山がキレイ♪




プチ休憩。



ギアもイイ感じで滑らかに変速していきます☆




この折り畳みタイプのバックミラー、
意外と役に立つんですよね～。(^^)




よく晴れてたので取水塔の映り込みも綺麗です♪


この寒いのに水中潜って魚を食べてました。





休日朝、日が昇るとジョギングなど、
様々な運動をする人たちがやってきますね～！


ギアの調子は・・・換えて良かったといった感想。
また更に乗り易く進化した感じに仕上がりました。

寒い朝ですが、ひとっ走りしてくると
気持ちイイものですよ♪(^^)

本国では既に販売されている
新型FIAT500。

日本ではなかなか発売されませんが
日本の現行が販売好調な事から
ついにFCAが販売すると明言！

2022年中に出すらしいですよ！


後部座席へのアクセスが容易となる
観音開きのドア。


ただ、販売に際してのネックは・・・


コレですよね〜。
新型はFIAT500eという名称から分かるとおり、
現時点、モーターオンリーの車で、
下のグレードが95ps、最高速度135km/hで
フル充電航続距離180kmの標準バッテリー仕様、
上のグレードが118ps、最高速度150km/hで
フル充電航続距離320kmの大容量バッテリー仕様。
※日本仕様はどれになるかは未確定。


バッテリーやモーターの信頼性、
現時点の日本のインフラ環境で使えるのか？
(当然日本仕様に修正してくるでしょうけど)
トラブル時のサポート体制等も含めて
ポップな車ながらも買うとしたら慎重になって
しまうのは私だけではないはず。
(特に日本だと電池車は冬場が怖いですね)

いかがですかね〜？

当初はガソリン仕様が後から出る話も
ありましたが、今のところそちらの
話は出てきてないみたいですが。

そんな新型チンクのお話でした。

私はこのテールレンズが小加工で付くなら
Myアバルトに付けてみたい♪

車体はアバルト出たら考えるかも？(笑)

今日は手持ちの自転車パーツ
(スプロケットカセット)を
バラゴンさんに譲る為、
引き渡し前の掃除を。

自宅でのスマトレ用に新品購入した
ものの、自宅用の車体がロードから
MTBに変わり、ほぼ使ってなかったので
掃除の必要もないくらいの状態で、
使って貰える人に譲ろうという事で。

掃除して前日美味しいパン屋さんで買った
パンを温めて軽く食事して・・・


先日装着したウッドシフトノブの試走へ。
やはりこの時期、手に触れる部分は温もりある
素材の方がイイですね♪
他の素材でも室内暖房が効いてくれば
気にはならないのですが。。


待ち合わせ場所でバラゴンさんと合流。


今回の取引品は最初に紹介したカセットと携帯ポンプ。
ギアカセットはトップスピード側のギア比は現在バラゴンさんの
装着してるのと変わりませんが、ロー側がより大きく、
峠などの上り坂が多くなると楽が出来る方向に。
これでいくらか走り易くなるとイイですね♪
携帯ポンプも色がバラゴンさんのロードバイクに
似合いそうだから譲る事に。

私のロードはチューブレスタイヤなのでパンク率も少なく
買ってから使う機会が全然無かったのと、
元々別メーカーのを1本持ってるので要らないかな～と。

バラゴンさん、両方とも是非お役立てください☆
（当然パンクはしない方が良いのですが・笑）


シフトの試走をしてみて、操作性は十分でしたが、
もう少し木の見た目を濃い目でしっとりした感じに
したいと思ったので、帰宅後付属の「蜜蝋クリーム」を
再度塗り込みました。


クリームで調整したり、操作で使う事で
色や風合いを育てていく楽しみがあるのも
トップコートされていない木工製品の特長。

じっくり付き合っていけたらと思います♪(^^)