マルチエアの次はツインエア

アルファロメオMiToに新型マルチエアエンジンを搭載してきた
フィアットグループ。

今度はその技術を応用した環境エンジン『ツインエア』を
リリースしてきます。

以下、ニュース記事より。

フィアットは7日、欧州向けの『500』と『500C』に、875ccの
新型2気筒エンジン「ツインエア」を搭載すると発表した。

1.4リットル直列4気筒並みの動力性能を備えながら、
燃費を30％向上させたダウンサイジングユニットだ。

このエンジンはフィアットの関連会社、FPT
（フィアット・パワートレーン・テクノロジー）社が開発。
最新の「マルチエア」技術を導入する。

マルチエアは、電子制御油圧バルブが開閉タイミングとリフト量を制御し、
トヨタの「バルブマチック」やBMWの「バルブトロニック」などと同様に、
スロットルバルブを使わずに、吸排気バルブをコントロール。
パワーと燃費を両立させる効果がある。
さらにツインエアでは、このマルチエア技術に流体力学を応用して、
燃料噴射を最適化。非常に効率の高いエンジンに仕上げた。

ツインエアエンジンには、最大出力65～105ps仕様が存在するが、
フィアット500と500Cには、85psの875ccターボを搭載。
アイドリングストップを組み込み、CO2排出量は92～95g/km、
欧州複合モード燃費は24.4～25km/リットルと、優れた環境性能を達成する。

また、最大出力は85ps/5500rpm、最大トルクは14.6kgm/1900rpmを発生。
0～100km/h加速は11秒、最高速は173km/hと、1.4リットル直列4気筒エンジン並みだ。
エコモードでは、最大出力が77ps、最大トルクが10.2kgmに抑えられ、1.4リットル比で
最大30％の燃費改善に貢献する。

2気筒エンジンならではの軽量コンパクトな点も見逃せない。
1.2リットル直列4気筒比で23％コンパクトかつ10％軽い。
フィアットによると、フリクションを抑え、NVH性能も高水準にあるという。

このツインエアエンジンは、欧州向けのフィアット『500』と『500C』に搭載され、
9月から販売開始。他車にも、順次拡大採用する計画だ。
フィアットの2009年の1台当たりのCO2排出量は127.8g/kmと、
欧州量販トップ10ブランド中、第1位。
ツインエアエンジンは、フィアットの環境イメージをさらに引き上げる役割を担う。

日本にも是非導入して欲しいエンジンユニットですね♪