ポルシェ・Newボクスター試乗。

日曜日は以前から興味のあった
Newボクスターを見にポルシェの
ディーラーへ行ってきました。




お店に到着すると、新車・中古車と興味を惹く
モデルがイロイロ・・・。


ショールーム手前にNewボクスター（981型）を発見！


New911と仲良く並んで置いてありました。

テールレンズのLED、なかなか押し出し感があってカッコ良かったです。

現実的に考えると、幌タイプのボクスターよりも
クローズドボディのケイマンもイイなぁ・・・
と話してたら、スタッフさんが見せる為に出してきてくれました！


何なら乗っちゃいます？と言うので試乗させて頂きました♪

ケイマンは旧ボクスターと同じこの987型が現行モデル。
Sではない方の2.9L（265ps）の右ハンドル＆PDK（2ペダル）仕様でした。

PDK、初めて乗りましたが・・・さすがツインクラッチだけにパドル仕様の
シフトレスポンスは抜群でした！＾＾

試乗コースは空いた比較的直線が多い飛ばせる道でスポーツモードと
MTモードを使い十分堪能できました。

そして、営業さんの言われるがままに「コレも乗れますから是非！」と
キーを渡されて乗ったのが先ほど見たボクスターS。

カレラGT風な顔つきがカッコイイですね～！

ノーマルボクスターはエンジンがダウンサイジングされて2.7L（265ps）、
それに対し、Sは3.4L（315ps）。

外からでは全然エンジンが見れません・・・。（＾＾；

インテリアはとてもゴージャスですね～♪

ちなみに電動ソフトトップは最後のロック部分までもが自動で、全工程が僅か9秒で
完了するという早ワザ・・・スゴイなぁ！
ちなみにサイドブレーキ操作もスイッチ操作の電動タイプでした。

メーターはボクスター伝統の3連タイプ。

右側メーター内の各種インフォメーションディスプレイがカラー液晶でキレイです。

イグニッションオンでBoxsterのシルエット＆ロゴが出て・・・


ドアオープン表示。


シートベルトをしましょう♪


そして走行中の慣性バランスや、その他各種インフォメーションが切り替えて見る事が出来ます。


空吹かしするだけでも気持ちが高揚する様なサウンドが・・・
特に4000回転以上まで踏み込むとヴァン！という
耳を劈く様なレーシーなサウンドが「これでノーマルマフラーなのか！？」
驚かせてくれます。
他にフェラーリのノーマルでも高回転まで吹かすとこういった割れた様な
迫力ある乾いた高音が聴けるのですが、この辺はやっぱりポルシェも
生粋のスポーツカーメーカーなんだな～と感じるところでした。＾＾

このボクスターSも右ハンドルのPDK・パドルシフト仕様でしたが、
オプションのスポーツクロノパッケージが入っていて、標準装備の
スポーツモードボタンの他にスポーツプラスボタンが付いていて、
サーキット等のスポーツ走行向けのダイレクトレスポンスと
パワー感の向上、そしてダイナミックトランスミッションマウントが
装着されてよりダイレクト感が増したフィーリングとなり、
更にポルシェ・アクティブサスペンションマネージメントシステム（PASM）という、
手元のスイッチで固さ変更可能なアクティブダンパーも装着されたりと
いったオプションテンコ盛り仕様でした。
（この試乗車、車体＋オプションで900万オーバーだとか）

このためスポーツ志向が強い方だと非常に運転が楽しめる
試乗車になっていて抜群の楽しさ！
コースの条件の良さも手伝って、6000回転以上を
バンバン回して楽しませて頂きました。
また、PDKのパドル操作でシフトダウンしていく時も
ブリッピング時のスロットルの煽りが先ほどの空吹かしで
聴いたヴァン！ヴァン！という、大きめな音が味わえて
減速していくのもホント楽しい♪
かなり欲しくなってしまいました。（笑）

試乗を終えてからはショールーム内でボクスターの紹介DVDを
見せて貰いながらコーヒーを頂いて・・・


パナメーラのハイブリッド仕様や


New911を見て説明を頂いて帰りました。


いやぁ・・・ちょっと見てくるだけのつもりが大変楽しませて頂きました♪

帰りにはボクスターとケイマンの分厚いカタログまで頂きました。

やっぱり高いクルマはカタログも違いますね～！＾＾


オープンカーって、たまに乗る機会あるのですが
乗ると欲しくなりますね～！

ちょっと目の毒だったかも？(笑)