新型ルーテシアR.S.vs・・・試乗記。

前ブログでの予告通り・・・行ってきました。

金曜日に登場した新型「ルーテシアR.S.」。

お店にあるとの事で早速♪

今回のルーテシアR.S.は2グレード構成で
「シャシー スポール」と「シャシー カップ」があり、
カップの方がより硬めのダンパーとインチアップ
（18インチ）されたホイールが装着されています。
パッと見の見分け方は黒ホイール＆赤キャリパーかな？


やっぱりこのボディ色「ジョン シリウスM」が綺麗でイイですね！

私もルノー車所有するならこの色が欲しいなぁ♪＾＾
ちなみにこの色だけ台数限定カラーで当日聞いたらこのお店では
既にこの展示車が保有するラスト１台だそうで欲しい方はお急ぎを！
との事でした・・・やっぱり人気ありますね～。

内装もところどころに赤をあしらっていてスポーティな感じ。


リアセクションも流行のディフューザー形状になっています。

四角いマフラーカッターもイイですね！

見た目よりもトランクルームは広いです。


先代のルーテシアR.S.は2000ccのNA（3ペダルMT）だったのに対し、
今回のは1600ccターボ（2ペダル・ツインクラッチ式パドルシフト）で
どんな感じになっているのでしょうか？

試乗車は「ルージュ フラム」という赤メタで、こちらも「カップ」仕様でした。


乗ってみての感想ですが、まずお店から出てすぐ感じたのは前置きで
見ていたカタログスペックの最大トルク発生回転数が1750～5600回転に対し
思ったよりトルク感が薄く「NAか？」と思わせる様な線の細い印象で
回していってようやくそれなりの加速をしていく感じ。

それを営業さんに話すと「R.S.ドライブ」のスイッチを「スポーツ」にしてみて
くださいと・・・なるほど、スポーツモード的スイッチ（３モード）があるのね。
信号待ちでボタンを押すと「SPORT」ランプが点灯し、マフラーが太い音に。
アクセルレスポンスが良くなり、加速感が向上。
脚も硬いながらもしなやかな良い感じになりました。

更にボタンを長押しすると「RACE」モードに。
脚が更に硬くなって一般道ではややバタつき感のある乗り心地に。
サーキットを意識した設定だそうですが、確かにこの感じは
一般道では気持ち良く乗れないかな？という感じ。
このモードにするとパドルシフトのスピードも向上すると聞きましたが
ノーマルから比べてもそれほど早くなった感じはしませんでした。

ツインクラッチのパドルシフトのレスポンスですが、シフトアップは良好で
割と思った通りのタイミングでポン、ポンっと変わるのですが、
シフトダウン時が意外に遅く、パドル操作してから実際に落ちるまでに
若干タイムラグがあって、どっかのメーカーのCVTやトルコンATの
パドルシフト的な違和感を感じました。
ちゃんとブリッピング（アクセルを煽る）してシフトダウンするだけに
もったいないなぁという感じが・・・。

エンジンルーム。
化粧カバーなどを施さない点はフランス車らしい・・・といったとこでしょうか。


個人的にはボディや内装は良い感じでしたが、肝心の走りは思ったより・・・でした。
モード変更してもエンジンパワーが全体的に細い印象でして・・・。
なのでボディが新型でエンジンが先代の２リッターNA＆３ペダルMTだったら
文句なしかな～という感想です。
先代のエンジンが絶品だったせいか、過度な期待をしちゃったからか？
同じルノーのターボエンジンだったらメガーヌR.S.の方が絶対パワーの部分を
除いてもトルクの立ち上がり方や伸びが良く出来ていると思います。
ちょっと残念だったかな？

という事でルノーを出た後、地元へ戻ったついでに近所のプジョーへ。
ココには同じ1.6リッターターボで同パワー（200ps）のユニットが乗る
「208GTi」があるので乗ってきました。

色がブラックだった事を除いてもルーテシアと比較して割と地味な外装ですが。。

イグニッションONでメーターリングが赤く点灯するなど演出面はなかなか♪

フロントウインカーのLEDも点灯するとこんな感じですし、

ライオンの爪で引っ掻いたイメージというテールランプもなかなか面白いなぁ。

乗ってみての感想は特にモード設定とか無いオーソドックスな3ペダル6MTですが、
出だしのトルク感はかなりのモノで「これぞ200ps級ターボ車でしょ！」と
十分満足な加速をしてくれて好印象でしたし、脚もプジョー特有の「猫脚」感が
あって、なかなかしなやかな動きを見せてくれました。

こちらも最大トルクが1700回転からとかなり低いルーテシアと似た設定なのですが、
この力強さの違いは何なのでしょうかね～。

・ルーテシアR.S. ⇒ 200ps/240Nm/1280kg

・208GTi　　　　　 ⇒ 200ps/275Nm/1200kg

確かにトルクの数値と軽さで208GTiなのですが、パワー感に関しては個人的に
何かそれ以上の「差」を感じてしまいましたね。


以上、パワー感が中心になりましたがフランス車ライバル対決試乗でした。

あくまで個人的な意見ですし、人によって感じ方も違うと思います。
ご参考までに・・・という事で。（＾＾）


■オマケ

この日の試乗でこちらの車にも試乗したのですが・・・

一番「走りの」収穫だったのはコノ車だったのかも！？

どーして本国では商用バン的なこの車が日本だとオシャレミニバンになるのか？
不思議ですよね～、でもホント魅力ありますよね！

ちょっと欲しくなってしまいました♪（笑）