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2018年01月15日

私、失敗したくないので・・・。

TOP画は週末、今年初来訪となった
FIAT＆ABARTH店にて。

所用でお茶してきました（笑）

その話はここまで・・・。

で、先日届いたLEDヘッドライトのお話。

「fcl.」で発売された新型LED(H7)ライトを
購入したので早速作業を。

新車当時ディーラーOPだったPIAA製チンク専用HIDキット。

「8年半も持ったし、よく使ったなぁ」と思い、
トラブルも全く無かったので初めて外していると・・・

防水用のフタを開けたら「ゲッ、何だコレ！？」。
H7コネクターの車体側が分解されてオリジナルの配線に
変更されていました。
いや～、純正コネクターが無いのは考えてなかった！

・・・という事で急遽オリジナル配線→LEDコネクターに
接続する配線をチクチク作成する事に。
まぁ、これでイケるでしょう♪

で、仮点灯・・・問題なし。

リフレクターに入れるとこんな感じ。

点灯！

写真左が旧HID、右が新LED。
昼間でもHIDよりもLEDの方が若干明るさは凌いでる感じ！？

・・・で、インオペです。

元のHIDに戻しました。。
「私、失敗したくないので。」（笑）

え～と、元々プロジェクターヘッドライトでHID化されている
中期～後期のFIAT/ABARTH500系と後期逆三角形デザインの
ハロゲン版FIAT500では縁が無く知らない人が大半だと思いますが、
初期～中機のマルチリフレクターモデルで、ご自身でヘッドライトの
HID化やLED化に挑んだ人はこのライトの特殊性は身に染みて
よ～く理解してると思います。

という事で、私も今回初めてその洗礼を受ける事に。。
その場でガッツリ色々やってみるか？
とも考えたのですが・・・時間も無かったので中止。

上に書いた「失敗したくない」の言葉通り、
まぁ慌てない、慌てないという事で、
ひとまず勇気ある撤退・・・という訳です。

なので本件の続きは次の週末へ持ち越し♪
まぁ、こういう事もありますよね～。

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Posted at 2018/01/15 01:08:50

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Mick 2018年1月15日 5:47 LED関連、興味は凄くあるんですが、なんかチンプンカンプンで手が出せないんでいるんですよねえ。 DIYでなく取り付けてもらうにしても、「どれをかったらいいのかわからない」状態で(・ω・)	コメントへの返答 2018年1月16日 7:45 電球のLED化で皆さんが悩むのは球切れ警告が出てしまう点。これを出ない様に配線に抵抗を入れたり抵抗入りLEDを購入したりします。 Mickさんの場合、ブログでよく質問をされている様ですが、ご自身で色々調べてみるのはいかがですか？「みんカラ」は先人達のノウハウが詰まった宝庫。せっかくだから思い切り利用して勉強しちゃいましょう♪
SunShineHead 2018年1月15日 8:05 もしかして、ラインが出なかったんですか？ HIDはカバーでイケましたが、LEDだと使えない感じですね。。。どうするんでしょ？(^◇^;)	コメントへの返答 2018年1月16日 7:56 カットラインは確認せずインオペしたので。。ただヘッドライトLEDとしてリリースしてる製品は正面に光源となるチップを配してないので問題ないかと。チンクの場合、バルブ取り付け部分の構造の関係でH7だからポン付けとはいかないのです。今回初めてバラして知りました。だから専用品でないと付かないのか〜と。(^^;
SunShineHead 2018年1月16日 8:06 あ〜〜！アダプターでの固定の問題でしたか。。。使ってますが、固定感が無いので若干不安がありますね(￣▽￣)	コメントへの返答 2018年1月17日 0:54 正解！ハロゲンはカプラーがバルブを固定する役割ですが、HIDにするとカプラーが別な場所での接続となるので固定する代わりとなるアダプターが必要ですね。私は最初からHIDでアダプターがありましたが、LEDの場合バルブ後方にヒートシンクがあるので HID用アダプターでは付かないのです。(^^; その場でアダプター削って合わせるのも考えましたが強度的に厳しいかなと思い、別な対策にしました。
Mick 2018年1月16日 23:46 ども～ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉこんばんはです♪ かれこれ１３年みんカラを活用してますので、もちろんパーツ情報など先達の知恵はたくさん恩恵を受けてます(*ﾟーﾟ)b 私がブログで聞くのは『みんカラを始めとする各種ネット情報および数少ない人脈および会社や店長に直接相談してもわからなかった』ときだけです(・ω・)ゞ相談ネタや質問ネタは、あまり面白くないですからね。近々・・・でもないかな。ちょっと後になって別のネタとして登場する予定です。結局、どうしたのか？とみんカラのレビューの信頼度について。多くの方が使えてたとしても、同じモノを買ってつかえなかったりとか。最近、８０００円ばかり高い勉強料を払いましたｗ「よし！ネタ１個ゲット」とか思ってませんよ？(・ω・) 特にアバルトは、なんとかしないとパーツ情報の信頼度がどんどん落ちてます。まあ原因はアバルトなんですけどねｗ	コメントへの返答 2018年1月17日 0:40 こんばんは。 13年であるなら私と同じですね。 Mickさんとお友達登録したのは最近なので、その最近のブログを拝見している限りでは分からないとお知恵を拝借と質問ブログを挙げている様に見えたもので・・・失礼しました。みんカラレビューの信頼度ですか？鵜呑みは・・・×ですよ。みんな自分の入れたパーツは基本的に間違いないという思いでレビュー書きますから、おのずと良い評価になりがちです。（笑）私はダメなものはダメと評価するかもしくは最初から載せませんが・・・人のレビュー見てそのパーツを購入する時は「あくまで参考」としてます。結局どう判断するかは自分次第ですから。イタ車１回オーナーになっただけの私が言うのもおこがましいのですが、チンク＆アバルトでイジるのはある意味「金喰い虫」です。特に出来が良くて汎用性やマッチングの正確な国産からの乗り換えからだと結構面食らう部分も多々・・・。それなりの覚悟は要る車種の１つだと私は日々思っています。昔のイタ車ほどではないと生粋のイタ車好きなお友達からは言われますけどね（笑）ただ、選んだのは自分という事も忘れてはいけないと思います。例えそれがつなぎの車だったとしても。めんどくさい車だな～と思っても私はかれこれ8年半付き合っています。高い授業料はたくさん払ってますが、その分楽しい思いもたくさんしています♪ 気の持ち様も人それぞれですが趣味のカーライフは楽しんでナンボだと思いますよ！

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