スフィアライトLEDヘッドライトモニターレポート

先日、みんカラモニター募集で
当選したのでブログに書きます。

H4タイプという事で現在のウチのクルマでは
適合するのがラパンなので装着してみました。

実は今まで使用していたものも2年半前に
モニター当選したfcl.製のファンレスLED
だったのですが、その違いはパーツレビューにて。

こちらでは現在ハロゲンのH4バルブを利用されている
前提で書いてみようと思います。

配線が複雑だった後付けHIDキットやシンプルになったとはいえ、
バルブ後方が放熱用フィンや送風用ファンが装着されていて
コントロールユニットも外出しの為、後方スペースの確保や
パッキンのカット加工等を必要としていた従来の社外LEDキット。

上記に対し、このライジングアルファはほぼハロゲンバルブと同じ
サイズを実現し、後方にフィンやファンが無い事で取付も
ハロゲンH4バルブと同形状のため装着も同様に簡単なのが特徴。
これなら作業が苦手な方でもチャレンジ出来るかと思います♪

後方コネクター接続部分が少し長いくらい。

↓実際にヘッドライトにバルブ装着して比較すると・・・

誤差の範囲くらいなのでパッキン装着やカプラー装着で
特に問題は発生しないかと思います。
(車種によってはパッキン少しカットするかも？）

明るさはメーカーの言うハロゲンの約2倍程度で体感効果は
非常に高いと思います。
↓ラパンでのハロゲンとの比較。

ハロゲンバルブ点灯イメージ。


ライジングアルファバルブ点灯イメージ。


ラパン装着時のハロゲン点灯イメージ。


ラパン装着時のライジングアルファ点灯イメージ。


ハロゲン照射先のイメージ。


ライジングアルファ照射先のイメージ。
分かり難いかもしれませんが白く明るくなります！


車検で気になるカットラインもクッキリ。
これなら問題ないかと思います。

そして簡単装着で価格も1万円切るのは魅力的ですね。

↓詳細はメーカーの動画で。