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もう１つありましたバリスの戦利品、カーボン製ラジエータークーリングパネルです。
元々エボ８～９ＭＲあたりになるとバンパーの造りでこういうのが無くても風の当たりが良くなるように出来ているのですが・・・ドレスアップ的要素ですね。
セール会場に展示していたイベント価格の新品を見て「この値段じゃ買わないけどね」と話していたら、馴染みのバリススタッフさんが、工場の中からＡ’品を探してきてくれて、「展示品の半値・・・いや、それ以下でいいよ。」と言ってくれたので迷わず購入しました！
表面に薄っすらキズがある程度でしたので製品上、全く問題なし。その傷さえも装着の際、ブリスＸをコーティングしたらピカピカになって消えてしまいました。非常にお得でした♪＾＾

パッド交換ついでにバリスセールでの戦利品、カーボンケブラー製プラグカバー＆タイミングベルトカバーを装着しました。

これでエンジンルームがまた一つゴージャス（スパルタン？）な雰囲気になりました♪＾＾

そういえば土曜は雨だったのと、日曜がバリスセール＆ＹＲ強化パイプを装着していたので、パッド交換が。。
月曜日の日中に職場で天気予報を見たら、火曜から週末まであまり天気が良くない様子。なので、当日は定時ダッシュで帰宅し、暗い中だけどリアだけなので何とかなるだろうと、自宅車庫前にエボを出してリアブレーキパッドを交換しました。ブレンボキャリパーのパッドを留めてるピンが暗くて見えなかったりと苦戦はしましたが、何とか手探りで装着。その後、ベディング（競技用フルメタルパッドの為、初期に５００度程度に焼き入れが必要）を兼ねて地元周辺のテストコースを走り込んできました。

慎重にかつ念入りに焼き入れをし、一旦コンビニに入って自然冷却したらベディング完了。その後、ちょっと攻め込んだ走りをしてブレーキングしてみましたが、初期はフロントから効いて来るのでＣＣ－Ｒ特有（サーキットでのコントロール性重視なので初期がガッツリとは効かない）のなだらかな効きが立ち上がって、その後にリアの強烈な効き（リアだけガゴゴ・・・！とＡＢＳが効く動き）が出て、運転している人間を置いていくが如く、車体が猛烈な勢いで後方に移動するような感覚でガツン！とＧが来ます！！

う～ん、これは凄い！フロントより効くリアで、しかも時間差でロックするという今まで味わった事のないほどリア寄りなブレーキフィールになりました。名前の「ジムカーナＲ－ＳＰＬ」はダテじゃないようです。

果たして週末のジムカーナで強力な武器になるでしょうか・・・？
使ってみてのお楽しみですね♪＾＾

もちろん、街中もリア寄りなパッドのイメージはあるものの、普通には使えます。これはこれで面白いかも？

ただ、ベディングしてたせいもあるかもしれませんが、帰宅したらホイールにダストがビッシリ・・・。
フロントホイールよりも明らかにリアのダストの方が拭き取り難かったです。ダストもスチールの成分が多いからか、ホイール表面に突き刺さる感じのようです。
ブリスＸをコーティングしておいて正解だったかも・・・。＾＾；