Neru@ABARTHのブログ一覧

先日の筑波ジムカーナの帰りに
KSPへラパンを預けたのは
作業依頼のため。


先日、ジムカーナ前に私がプラグ交換した際・・・


2番・3番シリンダーのプラグがオイルに
浸かっていた事が発覚。

プラグホール周辺のパッキン劣化により
エンジンオイルが漏れ出していた様です。
その時はパーツクリーナーを浸したウェスで
オイルを拭き取り、ジムカーナを走りましたが
帰りに補修部品の届いたKSPへ預けてたのです。
作業はエンジン冷えた翌日朝から実施。

ヘッドカバーを外して・・・


新品のガスケット(パッキン)を間に挟んで、


ヘッドカバーを締め直して補器類を戻し作業完了。


同時にスロットル手前の破れていたジョイントも
新品にリフレッシュしました。

ラパンも丸13年を迎え、距離も13万km後半に差し掛かろうと
してますから、こういう部分が劣化してきても当然といえば当然。

これでまた不安なく走る事が出来ます♪

ネット回線のプラン変更で高速化して、
光終端装置やルーターも新しいのが
届いたのでPC環境もそれに合わせ変更。

追加ボードを購入し内蔵して・・・

LANケーブルも変更。


ネット回線速度の計測結果はこんな感じに。

今までのギガプラン(1G)から5ギガプランに変更。
月1980円加算なら最高速の10ギガプランにも出来ましたが、
用途からすると月550円加算の5ギガプランで十分過ぎます。
しかも3年間加算無料キャンペーンでしたので、
実質自腹だったのは上に書いたLANボードとケーブルのみ♪

なので納得のアップグレードだった訳です。

当面はこのスペックで十分ですね♪(^^)

フィアットフェスタ2022は
5月29日(日)に決定！

今年のロゴ枠カラーは以前あった配色にも
似ているのですが、少し薄めにして
今の海外情勢に寄り添ったものに。


先日、本国ABARTHがイメージ図で紹介していた
新型FIAT500eのサソリ版「ABARTH500EV」。
FIAT版よりも高出力モーターなのだとか。

コレがフェスタに参加するとしたらクラス分け勢力図も
変わってきそうですね！（笑）

一応、現行型より0-100km/h加速タイムとか
速いみたいなので。

先週のお話になりますが、
今年初の走りイベントへ。

筑波で行われた練習会、
「ゆるやかジムカーナ」に
参加してきました♪

夫婦揃って軽量RAYSホイール+RE-71RSの組み合わせ（笑）


筑波サーキット・ジムカーナ場に到着。
今回、お仲間はそれぞれ諸事情で少な目。。

↓他の参加車両達。






様々なクルマが参加していて見ていても楽しい☆


今回のお題(コース)はこの2種類。
好きな方を走って良い事になっています。
後半セクションの違いだけなのですが、
Aコースは比較的サイドターンを使わない人向けレイアウトで
Bコースはサイド使う人向け・・・といった違いですね。


受付後はコース図を見ながら完熟歩行。
レイアウトを頭にインプットしていきます。



その後はドライバーズミーティング。
進行上の注意事項と旗の説明などがされます。


その後、ゼッケングループ別に走行となります。


パールのプーさんのFIAT500ツインエアスポーツ。
今回は新たにECUをスティーレオリジナルに書き換え。
以前のチューニングECUよりも速くなったそうです。



私のアバルトはカーボンボンネット装着で
フロント周りを軽量化しての初走行。


嫁ラパンはタイヤを71RSにして初走行となります。


スレンダー軍曹さんのFIST500S。
タイヤをZ3にバージョンアップ。
グリップが格段に上がり、サーキットでも走りが
良くなったとの事です。


そんなスレンダーさんもプーさん号のECUが気になった様子。
クルマを前に話を聞きに行ってました。


さぁ、我々も走りましょう！




ラパンはZ3→71RSとなり、グリップが大幅にアップした為、
ブレーキタイミングが全然変わってしまい、良い意味で苦戦。

↓ラパンのベストタイム動画(Bコース)





プーさんは新ECUの威力を体感しつつも、その回転リミッターが
外れてしまっているデータみたいで引っ張り過ぎるとエラーが出て
セーフモードになってしまう事象に苦戦している様子でした。
ベストタイム：0'57"105(Aコース)




スレンダーさんはグリップの上がったタイヤで好タイムを連発。
タイヤハンディが無くなった今年のFIAT FESTAでは
初のクラス頂点も見えてきたのではないでしょうか！？
昨年、表彰台争った他の人もウカウカしてられませんね！（笑）
ベストタイム：0'52"267(Aコース)



私のアバルト。
フロントの軽量化が効いたのか？
ハナの入りが良く回頭性が確実に上がった感じに。
FESTAに向け、良い武器を手に入れたと思います☆

動画はプーさんが撮ってくれました（ありがとうございます！）
↓アバルトのベストタイム動画(Bコース)


今回はサイド引きたかったので、Bコースで走行してましたが、
最後に1本だけAコースも走行してみました。
↓アバルトのベストタイム動画(Aコース)


今回の練習会、開催日直前に急遽キャンセルが続出したとの事で、
いつもは午前6本・午後4本の合わせて10本走行のところ、
今回は午後も6本の12本走る事ができて、ちょっと得した気分でした。

■オマケ

プーさんは上に書いたECUの特性がイマイチ分からず苦戦してた為、
午後のラスト数本を私ドライブで横乗りさせて欲しいとのリクエストが。

人のクルマですし、タイヤもZ3ながら車検通らないほどのボウズ状態との事で
6割程度の走りになると予告し走行。(14インチだったのですね！)
回転リミッターについてはツインエアエンジンの特性から高回転では
トルクが抜けてしまい、速さに繋がらないので上まで回す必要は無く、
5,000回転超えたらシフトしていく走りの方が速く走れると
アドバイスしておきました。
残り4本全部運転しましたが、実践練習しなくて良かったのかな？（笑）
ベストタイム：0'54"295(Aコース)

当日は快晴でしたが、動画見たら分かる通り、
強風でパイロンが勝手に倒れたりとスタッフさん達も
結構大変そうでした。。(^^;

そんな今年最初のジムカーナでした。

参加された皆さん、お疲れ様でした♪


帰りは筑波からKSPへ直行。
閉店間際にラパンを預けてアバルト1台で帰宅。
翌日朝から予約作業という事で。。

ラパン用に次のイジりパーツとして
購入していたこのパーツ。

思ったより早く届いてしまったので、
せっかくだからジムカーナ直前ですが
間に合わす為に装着してみる事に。

このスロットルボディ後方に付けます。


スロットルボディとサージタンクを繋ぐ
この4本のボルトを外し・・・


外れたら・・・


付属のガスケットと本体を間に入れて共締めします。


装着後はこんな感じ。
作業時間は10分程度でした♪


エンジンルームで見るとこんな場所に付きましたが、
少しでもジムカーナで効果発揮してくれると
良いのですが。。


その後、嫁さんの試走を兼ねて昼食へ。
今日は焼肉ランチ☆


そして2週間預けていたアバルトを引き取る為、
KSPで降ろしてもらいました。

アバルトもジムカーナ直前で滑り込みセーフ！
間に合った～。

(さり気なく？プチイメチェン＆軽量化)

2台で今年最初のモータースポーツ、
楽しんできます♪